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前回同様ジャパンカップ東京２です！

前回はスタート5秒保たずコースアウトしたので



↑
前回の映像です。

一段下りでバランスを崩してコーナーに
入った為立て直せず飛んでます。


コレを踏まえて対策をしました！

ボディ提灯を約10ミリ後方へ伸ばし
ウエイトを3g固定から2.5g可動式に！

フロントローラーは左右メインローラーを
ゴムリングに交換！

コレでイケるだろう、、(多分)

何せ前日練習等の試走が出来ない東京大会。
全員一発勝負なんです！
(他の会場は前日練習があります)

それに今回は再抽選の敗者復活も無し😵

厳しい戦いです！

出発時にバッテリーを充電して
この時に2種類の電圧設定、
(電圧パンパン1.54V x２本、1.45V x２本)




会場入り

天気は良く☀️

でも前回の東京1の時よりは全然涼しい、、

バッテリーは1.54Vにしました。


まだ始まる前に着いてコースの下見、、
と言っても他の方が走ってるのを見なきゃ
挙動やコースの傾きやズレは分からず🥲




配信ブースにはミニ四駆界ではお馴染みの
ミツゾノさん、クウリキさん！





予備車検を受け




エントリー時間がきて本車検も無事クリア！👍

2コーススタートです。
ゼッケンとボディカラーが一緒なので
今日はイケそうな気がする〜😃





しかし、、
3コースには某youtuberさんが、、

何だか弱気になる🫤

スタート台にセットして、、Go!
youtuber さんトップで飛ばします。
何とか食らいつく私のマシン、、
1周してなお食らいつく、、が、、

2周目のバウンシングストレートで
(2連続ジャンプ)
バランスを崩し180度回転して逆走してしまい
あえなくリタイヤ😵





その後、youtuberさんも
コースアウトしてリタイヤ

最後までゆっくりと安定して走ってた1コースの
親子のマシンがのんびりゴール！
無欲の勝利でしょうか？
まあ、当初の目標だった1周は出来ました😃

次は勝てなくても完走出来ればいいなぁ！🏎️

記念品、ステッカー等を受け取ってレース終了




あとは物販コーナーでちょこっと買い物して

キット

フェスタジョーヌ(カーボンポリカ)
マッハフレーム(ブラックメッキ)

パーツ

アウトレットシャーシx1
アウトレットボディx1

アルミホイール2組




帰りが混んでも嫌なので会場を後に！

ミニ四駆のあとはいつものハンバーグ屋さんへ
オーナーが変わり、値段も変わったが
40年前から変わらぬ味！
味が変わらない店は信用できます。
「マズい、不味い！」と言われながらも
一定のファンに守られてるお店。

ダブルメキシカンハンバーグ
+ハンバーグ+スパ+目玉焼き+追加ソース




コレを食べながら1人反省会、、

ボディ提灯の可動式ウェイトは
もう少し重くても良かったんじゃ無いか？

フロントのホイールもアルミに変えれば
姿勢は安定したんじゃないか？

あくまで(たられば)ですけどね！

こうやって考えたり妄想したり実践したり、、

だからミニ四駆は楽しいんです🏎️🪛⚙️




って事で今回のジャパンカップ東京2
楽しめました！

今年のジャパンカップ東京はあと1回あるので
次こそは、、👍

こんなに早く、、
こんな感じで別れるのは辛いのですが、、
今のDS17Vとお別れする事にしました。😞

苦楽を共にした相棒ですから
直してやりたい気持ちは人一倍あるのですが
何せ代わりのミッション(リビルト)が無く、
新品ミッションで工賃含め55万です。

他の部位にオイルが回ってたら
そこも交換になる。
(55万では済まなくなる)との事

本意では無いが、現実を見た時
30万キロ超えの車に55万＋α掛けても
他の部位がいつ壊れるか？

直して(ジリ貧)では困るので

今回は32万キロ(位だったか？)で
幕引きとさせてもらう事にしました。

でもまた17Vを探すんですけどね！
(早急に探さないと、、)







今までありがとう！

5AGS、4ATと2台乗っての感想ですが
個人的には5AGSの方が好みですが
どちらも楽な車です。

商用車として乗るなら楽な車が良いですね！

仕事で使うのでなければワゴン(ターボ)の方が
良いと思います。
高速がメインでなければNAでも良いかも、、

距離走るので(年間約10万キロ)
やはりタービンブローの心配もあって
(忙しくなるとオイル管理がシビアなのはちょっと、、)
5年で50万キロ乗る事を前提に購入するので
パワー不足でもNAを選択してます。

仕事で使ってますが、
総合的に観て、とても良く出来てると思います。

それぞれの仕事、遊びの使い方に合わせて
カスタマイズするにしてもパーツは沢山出てますし、
申し分無しです。