3台目の17Vです。 (見ての通り仕事車🚐です) 5AMT(5AGS)→4ATと乗り継いで、、 今回は色々あって1番安いグレードの5MTに なりました！ 前車がいきなりの廃車で(ATの故障) 仕事車なので新車を待つ余裕が無く、 久々の中古車です。 新しくリリースされたCVTは興味ないかなぁ ...
所有形態：現在所有(メイン)
2023年12月16日
初代は5年で48万キロ走りました。 2代目のDS17V大人の事情もあって 4ATになりました。 前車のパーツも使い回しますので 変わり映えはしないと思いますが、 壊さないように付き合っていきます。 +++++++++++++++++++++++++++ 2021.8.19 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2020年08月24日
営業車なので日々過酷な環境下で使用しています。 不評だと言われている5AMT(5AGS) 個人的には結構使い勝手が良いと思ってます。 一般的なATから乗り換え同じ操作をすると 意としないキックダウン、クラッチミートの遅さにイライラするでしょう。 しかし、MTから乗り換えると結構使い勝手が良いんで ...
所有形態：過去所有のクルマ
2017年07月30日
車内は広くて良い。 外装デザインも悪くないと思います。 NAなのでパワーに関しては否めない部分はあります。 (壊れない事が最優先なので敢えてNAなんです。)
2025年12月09日
5AGS、4ATと2台乗っての感想ですが 個人的には5AGSの方が好みですが どちらも楽な車です。 商用車として乗るなら楽な車が良いですね！
2023年08月16日
仕事で使うのでなければワゴン(ターボ)の方が 良いと思います。 高速がメインでなければNAでも良いかも、、 距離走るので(年間約10万キロ) やはりタービンブローの心配もあって (忙しくなるとオイル管理がシビアなのはちょっと、、) 5年で50万キロ乗る事を前提に購入するので パワー不足でもNAを ...
2022年08月16日
