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本日早朝ドライブから帰宅後、
妻のコペンの洗車をし、ピカピカ・ツルツルに。
で、乾燥＆給油という名目で、しばし運転。

久しぶりに妻のコペンを運転しましたが、
セブンに比べると、同じ軽スポーツカーですが、
ラグジュアリースポーツ？？って気分になってしまいました。
静かで穏やか（セブンとの比較）。

で、ついでに屋根開けてみて・・・・
最近のオープンカーの風の巻き込みに関する設計の素晴らしさを体感しましたｗｗ
電動ルーフ、文明の利器は素晴らしいですね〜

（すでにセブンに毒されている私・・・）

本日の早朝ドライブは、第一案のターンパイクとしました。
そこそこお値段が高いなぁ〜と、思っていたのと、そもそも毎日1号線で箱根越えをしている自分にとっては、なかなか走る意義を見いだせない道でした。

で、せっかくセブンに乗り始めたので一度は走ろうということで、本日走ってまいりました。


小田原料金所駐車場


吉浜展望駐車場にて


大観山展望台



トイレに行って戻ってみると、
ロードスターのオーナーさんが、興味津々で眺めていたので、
しばし車談義・・というかセブンのお話をしました。

で、お話ししている最中・・・私の視線の先に鮮やかなブルーのカッコいいFK7が・・・
みんカラでよくお見かけするあの方かな？？？なんて思いつつ家路に。
そしたら、コメントが・・・やっぱ、だぜさんのFK7でしたか！！

※走行動画を後ほど上げますので良ければご視聴ください。

納車から1000ｋｍほど走って、車の方、かなりちゃんと動いてくれるようになってきました。で、明日は朝から天候も良さそうなので・・・
早朝ドライブを計画中！

想定出発時刻は5時半〜6時、9時前には自宅に戻る計画。
ただーし、朝起きられたらの話です・・・・
また、天候状態や雲の状態を見て中止する可能性もあります・・・

で、肝心のルートですが、
概ね2時間〜3時間程度のコースで、現在の候補は３っつほど。

第一案
沼津界隈から出発し、1号線〜箱根新道を越えて、麓からターンパイクに乗り大観山・・・


第二案
同じく沼津界隈を起点とし、414経由で、伊豆スカイライン・亀石峠IC、そこから伊豆スカを北上して、熱海峠〜大観山・・・


第三案
沼津界隈を出発し、縦貫道に途中から入り、伊豆月ヶ瀬の道の駅、そこから、土肥方面に向かい西伊豆スカイラインに突入。西伊豆スカイラインを北上し、途中だるま山高原展望台に寄って、さらに真城峠を越えて西浦へ・・・


第二第・三の案は昔からの定番コース。けーたくんで走ってみたいということで。

第一の案は・・・実は、ターンパイクを走ったことがないので、セブンオーナーになったので一度くらい走ってみるか、というノリで考えましたｗ

明日の朝、エンジンかけてから決めたいと思います！

5月末に、妻が乗りたいというので一緒に大観山展望台まで行った際、運転してみたい（公道はやだ）というので、駐車場の中で運転してもらいました。



後日、伊豆スカイラインも走行してもらいました。意外と楽しんでくれているようで・・よかったです😅。
今まで乗った車の中で一番ハンドルに遊びがなくて怖い、と、申していました。

本日、人間ドックだったので午後時間が取れました。で、手をつけたかったクラッチペダルの調整（最近こればっかやってますね😅）をしました。

TG craftさんのアドバイスを受け、不十分だったブラケットの歪み修正とボルトの締め付けのやり直し、など。

修正前（先々週撮影）


修正後


撮影の角度が違うので分かり難いですが、
しっかりとボルト・ナットが締められる状態まで修正し、その状態でもワイヤの動きに抵抗がない状態に仕上げました。
（修正前の状態では、歪み量が大きく、十分締められないのと、締めすぎるとワイヤの動きが渋くなったため、多少弱めにセットしてありました）

しっかりと締結できる状態に持って行けたので、ワイヤ取り付け周りの強化にはなったと思います。

あとは、微妙な軸のオフセットについては、
アドバイスいただいたワッシャーあたりに手を入れようかと思っています。

本日はここで作業終了！

今回のことから・・・・
クラッチがイニシャルの状態でブラケット側にセットされていた場合は、
可能な限り早く強化ワイヤへの変更を行った方が良いですね。
ブラケットの歪みの修正は結構面倒です💦