Kakuppyのブログ一覧

10月30日に、一旦車を引き上げてきて、帰宅した時間帯だとすでに暗かったのでその後の状況確認できずにいました。
で、迎えたこの３連休、日曜日に天候が回復したので早速下回りの確認。

とりあえず、11/3の朝、路面への新たなオイル染みの発生は確認されなかったので一安心。動かす前に下回りの写真を撮ってみると・・・



すでに滲んでブレーキホースあたりまでオイルが滴っていました。

で、3日に自宅周辺を1時間弱走しってから翌日の朝、4日の状態を確認。

垂れるほどオイルが出てないのか、駐車場のオイル地味の痕跡はなかったので、そのままTKZまで（本当はSMP関東の方が富士登山を企画していたのでそちらにお邪魔したかったんですが、起きたらもう間に合わない時間だったので諦めてTKZ😅）。



で帰宅して再度下回りの撮影・・・


あまり前日朝と大きな変化が見られない感じでした。

ダダ漏れではないので、このまま一旦様子見て、予定通り12月に再度入庫・確認してもらって・・・リア回りおろして本格的な修理かな〜

という感じでした。

先日発覚したおもらしの件の途中経過です。

今回のトラブルは二つ

一つ目（多分軽傷）は、チャコールキャニスターのお漏らし。清掃して様子見中とのことです。


ま、これについては、発見時の下回り写真の撮影をした際に激しく濡れていたのでまあ、そうだろう、という感じです。

で、問題は二つ目。
そもそも発見の経緯となったのは、駐車場に突如出現したこのシミ（シミの撮影のため車を前に移動させてあります）


なにが問題かって、チャコールキャニスターから漏れるのは通常はガソリン。
このシミがガソリンなら・・・しばらくすると揮発して消えてくれるはずですが、しぶとく残って湿ってる。

すなわち、なんらかの高沸点の液体、となるとオイル関係😱
ということだったので、発見した29日中に連絡を入れ、30日にとりあえず入庫。

結果・・・
ここからのデフオイル漏れ（写真は整備工場の方から送ってもらいました）


場所は、この位置のホーシング溶接箇所
（これも提供いただいたもの、写真は漏れた方の反対側の左側の溶接部で示してます）


ということで、現在修理方法の検討をいただいています。パテで埋めちゃうか、ちゃんと追加溶接するか・・・色々検討してもらってます。

なるべく安くあげたい一方で、しっかりと治すことを優先したいな〜なんてわがままなこと考えてます。

本日も、週末ルーティーンのTKZ。
今日は、色んなセブンと出会いましたので、その映像をまとめてみました。

良ければご視聴ください！

某グループのツーリング企画、夏の遠足に参加してきました😆
今回は、山梨県の富士五湖〜道志あたりをうろうろする企画とのことでした。
お盆休みも近い日曜日、十数台のセブンが集まりました。途中合流から離脱、挙げ句の果てに私は迷子に😅
ということで、良ければご視聴ください！

私の夏休みが終焉を迎えようとしています。
この最終日は、先にパーツレビューに載せましたが、ニューステアリングのお試し走行をしてきました。



元々中古購入した時から、セブン用のラフィックスのクイックリリースボスがついていたので、ステアリングを付け替えていろいろ試したいな〜なんて考えていました。
一般向けのラフィックスだと、ソケットとプラグの単体販売があることを知り、装着可能かどうかも含め、試しにソケット側の単品を購入してみました。
合わせてみたところ・・・セブンのプラグ取り付け方法が、直のボルトどめ

になっており、このボルトが、通常のラフィックスのソケット側に設置されているプラグとのホーン用接続端子になっているプラパーツと干渉し、はまらないことが判明。

このプラパーツ、内部のスプリングの押さえも兼ねており、単純に取っ払うわけにもいかないので、邪魔な部分を切り落とし、貫通させることでソケットをはめることができるようになりました。


ということで、晴れてニューステアリングを使うことができるようになったので、本日早朝に試走のため箱根・TKZに上がりました。


所感はパーツレビューに記載しましたが、ステア一つで随分と印象が変わります。先日交換したタイヤと合わせ、中古購入状態のままとは明らかに違う車になった感じです（個人的見解）。

ということで、夏休みの宿題の工作（ミラー、ETCの配置見直し、タイヤ交換、新ステアの導入）が全て終了したので・・・

本日は、ちまちまと、先日の奥多摩ドライブの映像編集を行い、先ほどアップしました。
良ければご視聴ください！