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黄瀬川大橋が落ちてからそろそろ2ヶ月。

で、いよいよ、「緊急措置の仮設橋」ではありますが、8/31に、通行止めが解除とのこと（予定）。
詳しくは、下記リンク先、沼津市HPを参照してください。

https://www.city.numazu.shizuoka.jp/kikikanri/topics/r30701_dourokisei2.htm

今年の2月7日に納車されてから約半年間、距離にして、13138kmを走りました。



ということで、ここまでの雑観をつらつらと記録しておきます。

走りについては、申し分ないですね。一般道で使用する分にはこれ以上の要求はいらないかと思います。
十分なパワー/加速があり、高い旋回性能、少々硬いがフラットな乗り心地・安定性、どれをとっても秀逸ですね。
毎日の峠区間・片道約30kmのワインディングが極めて気持ちよく楽しい車です。
前車S660の突き抜けたコーナリングの楽しさ・性能を使い切る楽しさとは異なる、
安心感・安定感がある余裕のある楽しさ、という感じ。

先進運転支援機能については・・・今までこんなお節介？機能がある車に乗ったことがなかったので、少々戸惑いましたが、高速利用の長距離移動での使用はとても良いですね。


（東名・鮎沢PA（下り）でのショット）

一点だけいただけなかったのは、オートハイビーム。
通勤中の峠で前を走るトレーラーをちゃんと認識できず、ひたすらハイローを繰り返す、オートパッシングライトになることがあり、その日のうちに機能を切りました・・・

このシビックについては、極めて個性的なデザインと、（世界標準ではあるが・・）少しばかり大きいサイズが、日本市場にマッチしなかったのが残念ですね。
でも、個人的には同じ車の遭遇率が低いレア車であることは密かな喜びとなってます。