Kakuppyのブログ一覧

5月末に、妻が乗りたいというので一緒に大観山展望台まで行った際、運転してみたい（公道はやだ）というので、駐車場の中で運転してもらいました。



後日、伊豆スカイラインも走行してもらいました。意外と楽しんでくれているようで・・よかったです😅。
今まで乗った車の中で一番ハンドルに遊びがなくて怖い、と、申していました。

本日、人間ドックだったので午後時間が取れました。で、手をつけたかったクラッチペダルの調整（最近こればっかやってますね😅）をしました。

TG craftさんのアドバイスを受け、不十分だったブラケットの歪み修正とボルトの締め付けのやり直し、など。

修正前（先々週撮影）


修正後


撮影の角度が違うので分かり難いですが、
しっかりとボルト・ナットが締められる状態まで修正し、その状態でもワイヤの動きに抵抗がない状態に仕上げました。
（修正前の状態では、歪み量が大きく、十分締められないのと、締めすぎるとワイヤの動きが渋くなったため、多少弱めにセットしてありました）

しっかりと締結できる状態に持って行けたので、ワイヤ取り付け周りの強化にはなったと思います。

あとは、微妙な軸のオフセットについては、
アドバイスいただいたワッシャーあたりに手を入れようかと思っています。

本日はここで作業終了！

今回のことから・・・・
クラッチがイニシャルの状態でブラケット側にセットされていた場合は、
可能な限り早く強化ワイヤへの変更を行った方が良いですね。
ブラケットの歪みの修正は結構面倒です💦

今週末は諸々予定があり、Seven Sprintはおやすみ？おあずけ？です。

さて、ドライビングシューズですが、セブンに乗ろうと思うと、細身のものが必須ですよね。

現在使用している靴は、S660に乗り始めた時に購入したPuma Vedano、
（購入当時の写真）


たまたまこの靴持っていたので、現在セブンのドライブもなんとかなってますが・・・結構使い古している（2018年に購入）ので、そろそろ新しいものをストックしておこうと思っていました。

普通のお店だと置いてないですからね〜、ベタなドライビングシューズ。

で、本日妻と共に、FK7で御殿場プレミアムアウトレットまで行ってきたら、Pumaのお店でこれが、特売コーナーに・・・￥5000ー切ってる〜


ということで、買ってきてしまいました。
跳ね馬ものですが、まあ良しとしましょう！

昨日、一旦掲載した強化クラッチワイヤーの件、一旦ブログから削除しました。
理由は、TG craftさんからの連絡を受け、誤解を生じるリスクがあるとのことで、詳細な内容を伺い削除いたしました。

お話しする中で、私自身が元々感じていた、単純にワイヤの太さの問題だけではない、というあたりも理解が深まりました。
また、そこに対する対処の考え方など、かなり検討されており、コンセプトに感服いたしました。
（この辺り、なかなかブログなどでの表現が難しいので割愛します・・・）

まぁ、いい意味でも悪い意味でも、元々のこの車のこの辺りの設計・作りは適当なんですね〜
とりあえず稼働すればなんとかなるだろう！って感じで、エイ！って作られていて、改良するなんてことは考えてないですね〜
日本人の技術者の感覚かららすると、信じられない品質設計ですよね。

ということを理解し、ますますこの車が気に入りました！

近代の工業製品って、複雑化・高度化したことによって、
自分で手を入れながら楽しめるものが少なくなってきている中、
リアルなクラシックカーではなく現在も生産されて部品調達ができるって素晴らしい！
こういうものいじって、構造や仕組みを身をもって体験することで、いろいろな知恵が身に付く、いわゆる「経験値」が得られると思ってます。
なので、この歳になって、やっぱ車いじりは楽しい！って改めて思いました。

そうやって考えると、今の若い人たちは、物の仕組みを知る機会が少なくなっているのかもしれないですね・・・壊したら戻せないものが多い。

さて、話を戻して・・・
TG craftさんと話をして・・・諸々の手を入れる必要は理解し対応をしていくつもりです。

が、

一方で、どうやって問題発生していくのかその過程も知りたくなってしまいました（いわゆる破壊試験をやって、さらなる原因探究してみたいという欲求・・・）
この心の葛藤を抑えつつ、まずは修正を進めたいと思います。

今朝、性懲りも無く、大観山までの定例ドライブ。



本日は、ロードスター軍団？が駐車場を占拠してましたｗｗ