ナックル周りオーバーホール①

遂に酷いジャダーに襲われるようになってしまいました(oдolll)
スタッドレスを太いのにしたのも要因の一つですが、MTタイヤよりラジアルやスタッドレスの方が接地面の多さによって路面を拾いやすく顕著にジャダーが出やすくなるようです_(:3」∠)_
という事で緊急メンテです！
使うパーツは車検の時に発注&モノタロウでベアリングも購入済みでした。

まずはバラしからエアーロッキングハブのボルトをまず緩めておきます。
星型のビットセットを持っていたのでその中のE10を使いました。どうやらロングの方がいいのですが、ショートでも出来なくはないです。

ウマはリーディングアーム下にかけ、タイヤを外してからホーシング下にジャッキをかけてホーシングをナナメにしてあげないとデフオイルが漏れてきます( ´Д`)y━･~~

キャリパーを外します。M12×2本

そのあとキャリパーサポートも外しますがここがめちゃくちゃ固いです( ´Д`)y━･~~
M17×2本とまってます。

次にローターを外しますがまずかなり固着していて普通には外れないのでローターに空いている穴2箇所にネジを均等に締め込んでいき浮かせていくと外す事ができます。
ちなみに自分はたまたまこのネジが有りましたが、無い場合はキャリパーのボルト2本がそのままローター外しに使えるようです♪
ホントはローターも交換したかったのですが、予定外作業だったので用意してませんでした( ´Д`)y━･~~

ローターまで外したらブレーキダストや、土などが入り込んでいて、かなり汚れているのでエアーガンでダストを入念に飛ばして綺麗にしてからハブをバラした方が中に汚れが入らなくていいと思います。
アストロのお正月セールで1万円引きで買ったサイレントコンプレッサーが早速活躍します♪
ABSセンサーも綺麗にしてから、裏のM10を緩めて外しておきます。

ドライブシャフトの先端にスナップリングがついているのでスナップリングプライヤーにて取り外し。その後ろにプレートもあるのでそれも外します。
今回はハブベアリングはガタが無かったので交換しませんが、ストレートのSSTが適合する事は確認しました。

まずエアーロッキングハブのホース2本を外してからバックプレート裏のM14×4本を外してハブを取り外します。ストレートのメガネが無いとなかなか大変です:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
普通のメガネで何回か緩めてからコンビネーションレンチで外しました。
エアーロッキングハブホースがかなり痛んできているので次は交換しないととおもいました。

ナックル周りオーバーホール②へ続きます。