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イイね!
2018年04月13日

スペアタイヤ

PHEVにはスペアタイヤの設定がありません。通勤や買い物程度でしたらパンクしてもJAFや車屋さんに連絡して何とかなりますが、遠出をして人里離れた山奥でパンクしてしまったらと考えると不安になります。そこで遠出のときだけはルーフボックスを設置して、ガスランダー用のスペアタイアを積んでいくようにしています。ルーフボックスを設置できないときは、収納を減らしてもEテーブルの上にベルトでくくり付けていきます。そのままだとゴム臭がするのでタープをかぶせています。後方視界はちょっと狭くなります。


30年以上運転していて、パンクに見舞われたことは4度あります。1回はスペアタイヤ交換でしのぎ、2回は車載エアコンプレッサーで継ぎ足して難を逃れましたが、1回だけスペアがなく、修理もきかないほど破れてしまい、携帯もない時代でJAFを呼ぶこともできず、知り合いの車屋さんまでゆっくり自走した経験があります。これは2度としたくありません。PHEVにはパンク修理キットが付属していますが、車屋さんは「使わない方がいい」とアドバイスしてくれました。タイヤにこびりついてしまい、再利用が難しくなるだけでなく、ホイールに固着してバランスを崩し交換になることが多いそうです。サイドウォールまでいってしまえば修理できませんし、トレッド面までならエアコンプレッサーで継ぎ足して車屋さんまで自走できることが多いです。あまり修理キットが役に立つケースはないようです。チューブレスタイヤは徐々に空気が抜けることが多いので、「おかしい」と思ったら、タイヤを痛めないうちに空気圧をチェックし、足りなければエアコンプレッサーで補充して急場をしのぎ、車屋さんかスタンドに駆け込むのが一番のようです。
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Posted at 2018/04/13 15:09:35

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