mar@オカヤマンのブログ一覧

そんなわけで、先日ギャン＠JAGD号をドライブさせていただきました。




詳細は本人のブログに書かれておりますが、私の感想は
「純正ダンパーが完全に負けてる」って感じ？





なんか、上下の揺れが納まってくれないんですよぉ




もっとも、ギャン＠JAGD号にはエグゼの補強パーツ一式が装備されているので
何がどこにどう効いてあの挙動なのかはわかっておりませんが・・・

本人にこの事を言っても、そんな事はないと否定されました(^_^;
日頃からゆるーいナマボディ、ナマ足に乗っているからでしょうか？
感覚がよくわかってないんでしょうな（笑）


ワタシは幸いな事に各社の車高調を運転させてもらいました。


4WD+エグゼ（玉寿号、行灯号）
4WD+RS☆R（（た）号、赤河童号）
2WD+エグゼ（やっさん号）


玉寿号は、初めて会った琵琶湖オフでちょろっと試運転程度だったので
全く踏めてないからよく違いがわかりません（笑）
今だったら・・・(￣ー+￣)

行灯号とやっさん号はパワーアップパーツの効果に酔ってしまって
肝心の脚廻りにまで気が回りませんでした(^_^;


ちなみに、今回の琵琶湖オフでのBBQ場から温泉までの数キロを各車の
試乗会にしてやろうと思って

「せっかくだから気になる人の車と交換しませんか？」

って提案しました。

密かに「エグゼ+ダムド」のあの人の車を狙っていましたが
あの人はおろか誰も手を挙げてくれません（ ´・ω・)ｼｮﾎﾞｰﾝ


きっと、いどんさんにやっさん号を運転した時の事をバラされたからだ！


そこに赤河童さんが「しゃあないの～」みたいな感じで挙手してくれました。
さすが、関オヤ連・・・気持ちは一つ～みたいな(￣▽￣;)


でもよくよく考えれば、4WDで補強パーツ入れてなくて、レカロとくれば
まさに自分のと比べるのは最適でした　ｱﾘｶﾞﾄﾈヽ(´ー｀)ノ

詳しいインプレはご本人のブログで語っておられますが・・・激変します。
あのバタバタした乗り心地から解放されしなやかで、それでいてコシのある
しっかりした脚になってます。

こまかいギャップが連続するとこでも「あぁちゃんと仕事してるな～」って動きを
するし、大きなコーナーで踏んでもしっかり体勢を保ってくれるし・・・

そりゃええですわ(^_^;



でも・・・乗るんじゃなかったってのが正直なキモチ（ ´・ω・)
だってぇ～









欲しくなってまうやろぉがぁーーー









悩める秋の夜は更けていく・・・・

突然ですが・・・



グループを立ち上げました(^_^;



もうご存知の方も多いと思います。





現在「 CX-7_is_cool=3=3」の方は、リーダーさんが超多忙なのか
1年近く放置の状態になっております。

みんカラでは、同じ趣旨でのグループ立ち上げを遠慮するよう謳われて
ますからどうしたもんかとクラブの方々にも相談しました。

新しいグループを作ったからと言ってグループが活性化するのか？
実際、管理できるのか？

などなど、諸問題もありますがみなさんの協力を仰ぎつつ頑張っていくつもりです。


私自身、CX-7購入前は「 CX-7_is_cool=3=3」の掲示板を読んで情報を得たり
各人のブログを読んではまだ見ぬCX-7にワクワクしていたのを覚えています。

ブログには直接カキコするのが恥ずかしいけど、掲示板ならコメしやすい・・・
とか、掲示板ならではの長所もあると思います。


そんな感じで・・・是非みなさんも気軽に利用しちゃって下さい。



よろしくお願いしますm(__)m

なんだかえらそうなタイトルで本日2本目のブログです(^_^;



EDOさんがブログにアップしておられますが、何故かこの時期
になってCX-7のスペシャルサイトが新装しました。

ご存知のようにCX-7の販売台数は今年度（4月以降）は100台/月
にも満たない凄惨たる状況であります。
当初、月間目標が380台と控えめに思えたのですがふたを開けてみたら
この状況・・・

ライバル達の状況はとゆうと、ハリアーは月2000台を
コンスタントに売り上げ、ムラーノも500台前後を行ったり来たり・・・
両車とも、モデル末期にもかからわず健闘してます。


ではなぜここまでCX-7が苦戦を強いられるのでしょうか？


その答がスペシャルサイトにあると思っています。




マツダってば、ホントにマーケティングがヘタ！




ハリアーはあくまでも「プレミアム」を全面に押し出し、そのイメージだけで
多くの人の共感を得ています。
プレミアムにはほど遠い使い回しの4気筒エンジン2AZ-EF 搭載車が95％以上
もシェア占めているのがそのあらわれではないでしょうか。

しかし、その手に触れる部分や目に見える部分に「プレミアム」や「ラグジュアリー」
テイストをふんだんに散りばめてユーザーを満足させているのでしょう。

トヨタのマーケティングの上手さは、その徹底ぶりではないでしょうか？
この手の車を欲しがるユーザーはどの部分に主眼を置いて検討するか十分
リサーチした結果、今のハリアーの成功があると思います。

また、ヴァンガードにしてもモデル末期のRAV4をリメイクして上手に販売
しています。

トヨタがすごいと思うのは「うちの車を欲しがる顧客像」をしっかり掴んでいる
ってとこでしょうか。
F1やGTレースに参戦しながら、スポーツカーを一切販売しないとこなんか
まさにその現れでしょう。



マツダはどうでしょう？


あれだけ「スポーツカーとSUVの融合」を謳い文句にしときながら、CX-7の
スペシャルサイトにおいてその片鱗すら見えません。
ってゆーか、何を伝えたいのかすらわかりません。

この車の良さってのは、デザインと走りではないでしょうか？

なぜそれを全面に押し出さない広告戦略を立てるのか不思議であります。


ちゃんとしたマーケティングをすればハリアー並みに売れるなんて大それた事は
言いませんが、少なくとも100台にも満たない販売台数に落ち込む事はないでしょう。




と・・・えらそうに言ってしまいました(^_^;



要はさー・・・マツダにもっと頑張ってもらいたいわけですよぉ(;´Д｀)
ちゃんと自信を持って


「こんなにかっこ良くって走るSUVなんて、他にねぇーだろーが！」


くらいの広告展開してもらいたいだけなんだよぉ～



購入したユーザーはめっちゃ満足してんるんだからねー！

今日は出荷をお休みして、完全オフのmarさんです(￣▽￣;)


今月は忙しさにかまけて、ほとんどブログアップしてなかったので
ボチボチと撮り貯めていたネタを出していきたいと思います(^_^;


って事で、まずはこれ。


ワタシの友人が購入したMPV


ディーラーを紹介したり、裏交渉していい金額はじき出させてやったのに
乗させてもらうのは初めてだったりします（ ´・ω・)

それに・・・ワタシ自身も一時期は購入対象車であったにもかからわず
結局一度も試乗した事なかったので、まさしく「初MPV体験」だったりぃー(￣▽￣;)



って事で、早速後席に・・・オットマン仕様のセカンドシートですよ。

確かに足がつかえるっちゃあ、つかえるけどそこそこゆったりできて快適です(*´∀｀)


ノンターボの2.3ですが、普通に走ってくれるし、静かで快適。
さすがに坂道はつらいと言っておりましたが、ファミリーカーだからこれで十分でしょ！

室内も広いし、エアコンもよく効きます（ばく）




いやあ、MPVって実はすごくいい車なんですね～ヽ(´ー｀)ノ




うちも子供が小さくて、もう一人くらいいたら間違いなくこれになっていたでしょうな。


今更ですが・・・感動の初試乗でした(^_^;

オイル交換してきました。

今回はJAGDさんに影響されて100%合成オイルにこだわってみました。


今まではディーラーで交換してましたが、JAGDさんの話を聞くと一度は試してみないと…と、思った次第です。


とは言っとも、そう高額なオイルもアレなんでカストロールEDGE 5W30をチョイス。


交換後の感想ですが…



滑らかです。



食べた事ないけど、とろ～りクリームonプリンを初めて口にした時くらいに



滑らかですw



感動すらおぼえてしまいました。


もうディーラーでのオイル交換はないんだろうな…

これもJAGDさんのおかげです。


ディーラーにてオイル交換しなくなったのは、JAGDさんのせいだからねっ！
(ここ強調)



ついでにエアクリも清掃しました。
オイル交換と一緒にしてやれば忘れないし、いつまでもベストコンディションを保てるってスンポーです(￣ー+￣)



ロングツーリングも心配ゴム用品ですな(゜▽゜)