ヤハギのブログ一覧

もはや自分のホームコースと化してきたHSR九州へ本日もやって参りました。

今週レブパ、来週ワークスチューニングサーキットデイに参加するにもかかわらず

我慢できません。　ビョーキですｗ

一応の名目は先日履き替えたPOTENZA　RE１１-A　とリアスタビの感触を試すために

ということで。

ピーカンだったらやめておこうかな～、とも思ってたのですが

うまい具合に曇り空で気温もそれほど高くなかったため、出撃です。





朝イチ９時の１本目直前に雨がパラついてきましたが

セミウェットにもならない程度で止んでくれたので助かりました。

「タイヤとリアスタビ効果でタイムアップや！！！」

と意気込んで挑みましたが

「ん？？？？」

なんだかグリップがイマイチっす・・・・。

それどころか、純正のスポーツマックスのほうがグリップよかったような？

的な感触ｗ

コーナーが以前より何だか不安定のような、気のせいかな～。

RE１１とはいえ、４年落ちの中古タイヤはこんなものなんでしょうか？

リアスタビの効果もよくわかりませんでしたわ！！　（くそ鈍感野郎ですｗ）


結果、ベストラップタイムは・・・・






全然変わっとらん～～～～～！！

ガックシ・・・・・。

なんつ～か、タイヤ以前に腕前が残念過ぎて・・・ｗ


毎度恒例の高速コーナースピンもあり～の。

成長しませんな～・・・・。ダメージは全くなかったので助かりましたが。




そして、S4悩みの種のCVT油温はやはりキビシイですね。

１本目はギリギリ持ちこたえましたが、チェッカーフラッグ直前で警告点灯。

２本目は１５分くらいで警告点灯しました。

警告消えるまでクーリングしても

またアタック開始すると１周程度で警告きますね～。

やはりCVTクーラー必要ですわ。フルでガンガン走るためには。

まあどちらにせよ、今から導入しようとしても

レブパ、ワークスチューニングデイには間に合いませんので

それらが終わってから考えます。

オートポリス心配だな～・・・・・。

今日はお世話になってるショップ、エモーション福岡さんへ

短期間でのサーキット走行複数回で酷使された愛車のメンテナンスへ。

エンジンオイル、フィルター、エアクリーナー交換

そしてタイヤ

フロントタイヤの内減りがかなりやばいことに。



コーナーでの下手くそ運転の酷使の結果が・・・。

ショップ社長「HSR１回程度なら走れなくもないけど、オートポリスはこれではキツイ」

とのお言葉。

レブスピードパーティーはもう２週間後に迫っている。

くぅっ！しゃーない交換か・・・・。

BBSホイールに替えた時にほぼ新品に近い状態で付いてきた純正タイヤ。

サーキット走ると半年ももたず、か～。

しかし、お金がヤバイ。国産新品ハイグリップラジアルタイヤはクソ高い。

どうせ下手くそだしアジアンタイヤにするか・・・

社長「中古でいいならあるよ？」

とのことで





POTENZA　RE１１－A　をお安く譲っていただきました。

RE７１Rの一世代前の中古ですが下手くそにとっては十分すぎるくらいです。


あとはリア足の踏ん張り強化にリアスタビライザーの交換もついでに。

これも中古ｗ　新品の半額程度で付けていただきました。

クスコ製のスタビライザー。




サーキット走行にはまってからお金が湯水のようになくなっていくので

中古でいけるモノは中古で出費を抑えないと。

よし、これで準備万端。

ハイグリップラジアルタイヤとリアスタビの踏ん張りでオートポリスを走破するぜ！


・・・・・クーリングの問題は残ってますがねｗ

やはりサーキット酷使のCVTはキツイ

特にこれから夏場近くなってくると尚更　とのお話。

自分も実際走ってみてCVTのきびしさを痛感したのでかなり悩んでます。

社長からはアドバイスと提案をいただき

しばらく考えます。

まあ結局はゼニの問題ですがｗ

今日は午前中仕事関係の研修があり、午後からはフリーだったので

やってきました、HSR九州。

またかよｗ　って話ですがスンマセン。

ほんとは以前から今日に照準を合わせていて、先日のGWの走行がイレギュラーだったものでｗ





平日は空いていていいですね～。

と思っていたら

同じ枠の走行車両は自分以外３台で

そのうち２台が　見るからにガチ勢っぽいエボ１０とポルシェ９１１GT・・・・。

う～ん、「後方接近即譲り」の精神で走ることにｗ

特にポルシェのかっ飛び具合がヤバかった。スゴイね～。


今日は２本走行するつもりで来たのですが

１本目の後半あたりから何だかオカシイ。

S#モードの変速がおかしい。

そしてチェッカー後にピットロードに戻る直前でエンスト！

これには焦りました。

こんな所で動かなくなったら次の走行枠の方々に迷惑かけまくりです。

何度か起動スイッチ押し直したらエンジンかかったので事なきを得ましたが。

前回と同じアイサイトエラーも出たし、CVT油温関連か？

その直前に最終コーナーでやらかし寸前でヒヤリもありましたｗ

ちょっと不安だったので２本目はキャンセルして１本のみで帰宅しました。

思えば、立て続けに１ヶ月間で

オートポリスレイクサイド　２本
HSR　　　５本
クヌギ　２時間（休憩しながら）

これだけ走ったので

一旦ショップで点検してもらおうと思います。油脂類の交換も。

６月はまた立て続けに走行会にエントリーしてるのでその前にメンテナンスしておきます。

６月３日にHSRでワークスチューニングサーキットデイ（ベーシッククラス）

９日はオートポリスでレブスピードパーティー（初級クラス）

２週連続の走行会。６月なので雨が心配ですね。

当日ご一緒される方いらっしゃいましたらどうぞよろしくお願いします。


１本走行でしたが今日のベストラップタイムは



なんとかベスト更新、少しだけですがｗ

進歩があまり見られません。

下手くそすぎて嫌になりますが、まあ気長に行きます。

とりあえずの目標は１分２０秒切りたいですね。


今日の２番目タイムの動画貼ってみます。

前回のスピン動画では太陽の光で画面が白っぽくなり見づらかったので

露光指数弄って修正してみました。

ただし、カメラのビビリ音がありますｗ　次はこれをなんとかしたいですね。





あと最終コーナーやらかし未遂動画もついでにｗ

前回スピンの裏ストレート直前の高速コーナーと最終コーナーが要注意ですね～。

昨日まで帰省＆旅行、そして明日から仕事なので

今日は家でのんびり過ごすつもりでいたのですが

帰省＆旅行がJR移動だったもので

車を走らせたくてウズウズウズウズｗ

GWで混雑することもわかっていたので自制するつもりでしたが

我慢できずにHSR来ちゃいました。









やはり大盛況ｗ

クリアラップ取るのは厳しそう。

連休中は仕方ないですね。

逆に、いろんな車を見ることができたので良かったです。


購入したばかりのHKSサーキットアタックカウンターも試しました。




磁気センサーはこんな感じの雑な設置でしたがｗ

無事計測できました～。よかった。


今日は２本走行したのですが、

２本目に来ちゃいましたコレ・・・・・。

S#でガンガン攻めていたら

急に、回転数上がらなくなり３速以上に上がらなくなり

CVTオイル警告灯点灯＆アイサイト異常警告灯点灯



からの～、コンピューターアナウンス

「CVTオイル温度が急上昇しました。直ちに販売店に連絡してください」

の無情な声・・・・。

２本目はまともに走ることができませんでしたよ（涙


そして、今日のベストラップタイムですが

混雑していたことと上記のトラブルもあったとはいえ




初走行時より落ちてますやん・・・・。


あ～あ、今日は凹みながら帰ってきましたよ、と。



ちなみに、６月９日（土）にHSRでワークスチューニングサーキットデイが開催されるのですが

ベーシッククラスでエントリー無事に済ませました。

STI、無限、TRD、ニスモの４社合同のサーキット走行イベントです。

エンジョイクラスもあるのでサーキット未経験の方でも全然大丈夫みたいですよ～。

スバル、ホンダ、トヨタ、日産の車ならどなたでも参加OKなので

もし興味ある方がいらっしゃれば、まだ参加枠あるみたいなので是非。