G350BlueTEC横浜のブログ一覧

今日改めて思った事😆
時代の変革を改めて感じました🤣
完全なBEV時代になりますね。
EQCでレインボーブリッジを走って、改めてBEVの時代を確信しました。
重い蓄電池が車体の中心に位置して、車重も2.5トンあるので、アクセルを踏んだ直後から安定した加速感を得られました。
高出力モーターをフロントアクスル、リアアクスルに1基ずつ搭載。
この2つのモーターを合わせた最高出力は408PS（300kW）最大トルクは765N・m
もあるので、発進時から立ち上がる強烈なパワー＆トルクを体感出来ました。
後は航続距離と充電インフラ整備のみが課題ですね。
バッテリー電気自動車（BEV）の到来を再認識した1日でした。
今更ですが、皆さんもメルセデスベンツのEQCに是非試乗してみて下さい。
P.S 新会社ではBEVの航続距離を更に延ばす支援もしてますので、益々気合が入ってきました。
今日も1日ありがとうございました😆

やはりこの時代になりますね😅
EQCに乗ってきました🤣
加速はポルシェ911と一緒💦
あとは後続距離だけだな・・・
満充電🔋で出発して、レインボーブリッジ渡って10km位走ったんだけど、ヤナセに着いたら航続可能距離が260kmに😢
暖房、シートヒーター、スポーツモード・・・で走っていたけと、それにしても航続可能距離が短いよね💦
でも欲しい・・・
会社の近辺に普通充電🔋が可能な月極駐車場を探してみます😍

G変遷🤣
2014/08 新車時→2022/01 現在💦
色々な装備を付けたり外したり・・・
とても同じGとは思えません💢
やはりポイントはタイヤとホイールですね😆
お洒落は足元からかな😍

オールテレーンタイヤは、サイドウォールに「M+S（マッドアンドスノー）」の刻印があることから、泥濘地などの悪路のほか、突然の降雪や浅雪程度の雪道での走行が可能😅
ただし凍結路面は滑ります・・・
が、スタッドレスタイヤでも凍結路面は滑ります・・・
滑る度合いが違いますが・・・
結論➡️オールテレーン＋チェーン持参
又は、スタッドレスタイヤ＋チェーン持参が安全ですね😅
でも、今回のリベンジ旅では、マイナス10℃、凍結あり、新雪あり、ザラメ雪あり、なんでもありな真冬の道でしたが、
正直なんら不安はなかったです🤣
路面状態が変わる度に、後方確認して、フルブレーキして、滑る度合いを確認しながら走ったのが良かったかもです。
要するに滑る事を前提に走れば、とりあえずなんとかなりますね😆
やはり世界中のオーバーランダーから選ばれる訳ですね😍
最近は、アメリカ🇺🇸クーパータイヤの ATにも興味があります😅

皆さまあけましておめでとうございます🎍
2022/01/01は雪見酒からの雪見Gとなりました😅
今年は新会社も2期目🤣
まだまだドキドキの毎日です😆
でもとにかく前進あるのみ・・・
脱炭素・カーボンニュートラルをキーワードとして頑張ります😅
住宅も車も益々脱炭素・カーボンニュートラルの方向に向かいます💦
産業革命以来の大ビジネスチャンスの到来です😍
2022は中国から🇨🇳韓国から🇰🇷ベトナム🇻🇳から、高性能EV等が世界に向けて販売されます😆
住宅の脱炭素の動きも益々加速します😆
時代の流れに負けないように世界の情報をいち早く収集しないとね・・・
P.S 脱炭素・カーボンニュートラルと言っておきなながら、ふみGはディーゼルなんだよね💦
あと、寒冷地でのEVの可能性は、理論的には大丈夫だと思いますが、現実はまだまだ難しいと思いました😆
寒冷地でのバッテリー性能の問題、暖房の問題、吹雪で通行止めになった時、などなど💦