キャンディ山口のブログ一覧

マーチのエンジン組み上がったジョ♪

ひとまずホッとしたよ。

来月19日のTC2000、3時間の耐久レースでシェイクダウン！って大丈夫か？
なんといってもスーパースペシャルのノーマル組付けダ^^;

早く走らせてぇ～ケド、レースその日まで一生懸命お仕事に専念せねば･･･
はぁぁ。

まだパーツが揃わない。
マーチのエンジン。

レースまでに間に合うんかいナ？だんだん心配になってきた。
今日はようやくバルブシールとかガスケットが届いた、でも、まだメタルも無いし、チェーンのテンショナーも無いから全然進まないヨ。
※仕事もチョイチョイ忙しくなってきちゃったし･･･

バルブだけ組んで、後はまたパーツ待ちダ。
でもナンかヤル事あるだろう？とクランクのラッピング。
オイル穴もキレイにねー♪

あ、そうだカムもヤっとこ。

いや、旅じゃねーし。

ドライブ？うんそう、ドライブ。
今日はフローリングにワックス掛けてから、ひとりで静岡(富士)にハンバーグを食べに出かけたサー。

東名高速を爆走！ベンベーと熱いバトルを繰り広げて(危ないヨ)、目的のハンバーグ屋さんに着いたのが12時半頃。

炭焼きレストラン「さわやか」って、一見フツーのファミレスなんだけどココのゲンコツハンバーグがヤバい、オイラが今までウマいと思ってたハンバーグとはチョット次元が違う。

ただ、やっぱりソコの美味しさは地元の方々にも充分浸透してて、お昼時は駐車場にすら入れない、ファミレスの入り口からお客さんが溢れちゃってる･･･＾＾;

仕方無いから、ちょっと海でも見に行こう(時間つぶそう)。
海は駿河湾、田子の浦。

どんより曇ってて、なんだか寂しくなってきた(爆)
ケータイでミクシー見たり、みんカラみたりしてたけど、時間ってなかなか過ぎないもんだね。

漁港じゃないみたいで、期待したお土産屋さんも見当たらず、ただ海をボケーっと見ながら時間が過ぎるのを待ってた、遥々走ってきてナニやってんだ･･･ってのがリフレインしてた。

で、30分くらいボケーっとしてて、13時過ぎにさわやかにリベンジ。
駐車場には少し空きが出てきてたから、こりゃイイやとクルマを停めて店内に入ると･･･ﾄﾞｷﾞｬｰﾝ。

入り口まで溢れんばかりに順番待ち。

オイラ基本的に行列には並べない体質、でも、ココまできて帰るのも勿体無い。
仕方なく順番待ち名簿に名前を書いて・・・1名様。
当然といえば当然なんだけど、ひとりで順番待ちしてるのはオイラだけ。
他は日曜日のランチを楽しむ家族連れとカップル。

小一時間するとようやく席に案内された、ハイ、4名テーブルにひとりぼっち。
それでも給仕スタッフさん達は親切で、オイラの為にハンバーグを切ってくれて(誰にでもヤってくれます)ゆっくり食事を楽しめた。
ホントにウマい！肉肉肉～ってカンジなんだけど、ステーキとかの油っぽさじゃないんだよねー♪

で、お腹いっぱいになったトコで入り口を見てみると、まだ順番待ちで並んでる人がいっぱい。早々に店を出たんだ。

そのまま帰ろうと思ったけど、ナビに「ジャトコ｣の文字が！
工場を見て帰ろうって事で･･･












帰り道は厚木で事故だとかで大渋滞。
んー疲れた。

明日はニョーボと子供が実家に遊びに帰るんだとか･･･

オイラはリビングのフローリングにワックス掛けたら、ハンバーグ食べにイクぜ。
先日ケニさんに教えて貰ってシビれた「さわやか｣ハンバーグ♪

東京から一番近いのは富士の錦店かな？

さわやかhttp://www.genkotsu-hb.com/

富士錦店http://www.genkotsu-hb.com/shop/shops/shop026.html

ジュークに試乗してきた。

正直言って、外見のデザインがキライ。
どうしちゃったんだ日産！？新しいデザインセンターから出るクルマでオイラがトキメクのは一台も無いぞ？？

全体的にボテーっとしててサ、奇を衒ったってトコでは確かに人目を引くかもしれないけどネ、オイラはムリ。
ただディーラーの営業マンも万人向けのデザインじゃないってコトは承知してるみたいで、判る人に気に入ってもらえれば･･･ってカンジだった。

乗り心地は外見のヘンテコリンなカンジから一変、ノートやマーチと同じプラットフォームとは思えないほど上品で上質なカンジがした、17インチ履いてるからか、ガッシリシッカリした足と、ＣＶＴも賢くて(例の副変速機付きダ！）加速もスムーズ、上り坂でもスイスイ加速する。
コックピット周りはコンセプトカー上がりのクルマらしく、ハデで賑やか♪
こーゆーのはワリと好きだったり^^
エコモードは試してないけど、ノーマルモードとスポーツモードではエンジンのパンチも変速の仕方もキチっと変わって面白かった。

で、一番気になったのはエンジン！
形式は我らがHR15DE、ノートやキューブ、マーチなんかと同じなんだけど･･･
目玉はデュアルインジェクタ、吸気バルブ１つに1つインジェクタが付いてる！またもやデンソー製だったけど^^;
それから画像のカムポジセンサー！なんと吸排気共に付いてる！ん？
なんと吸排気共バリアブルになったのねー！だからヘッドも新設計、油圧バルブが排気側にも有るよ。
※ヘッドはもしかしたらルノーのH4Jtとかと同じカモ？吸気ポートの角度とかも変わってるカモ！？
タペットカバーや吸気管の形状も従来とは異なり、EGRは付いてない。
EGRが無くなって、当然EGRクーラーを兼ねた水配管のブロックも形状が変わってる。
あ！タンブルコントロールが無くなったか見てくるの忘れちゃった･･･

CVTとの組み合わせ的にはスゴク良いと思う、低中速でのピックアップもトルク感もイイネ♪

ただ、従来エンジンに流用出来る部品は少なさそう、制御も違うし(インジェクタのドライバは倍だしね^^;)コレを速いエンジンにするのは、ホントに勉強してかないと難しそうねー･･･

あ、でも、インジェクタも片側(メインになる方)だけの制御でイケば、同じ考え方でイケちゃうのかな？
む～・・・誰かヤんないかな～？


PS,そうそう！ジュークのターボ版。秋頃リリース予定らしいですケド。
リアブレーキがディスク化されそうです！5穴ハブなんで恐らくデュアリスのコンポーネント移植ってカンジになりそうですが、Bプラのトレーディングにポン付け出来る様になるんじゃないかと！？