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このクルマを購入してから、ドライブレコーダーをつけようかどうか迷った結果、iPhoneをドライブレコーダーにすることにして、この2週間ほど、黄色帽子やクルマの後ろやジェームス(これはひねられず)にいろいろ行って、iPhoneを車内にどう固定するか考えてました。

CX-5のダッシュボードにホルダーをつけると、後で跡が残るって、いろいろ書いてあったし、フロントガラスに吸盤でつけるのは、保安基準違反だって知ったし。
最終候補は、CDのスロットに固定するものか、サンバイザーに固定するもの。

すると昨日、偶然、家の書斎の奥から、サンバイザーを挟み込むホルダーを発見。
そういえば、すっかり忘れてたけど、昔、以前所有のプレマシーのために買ったけど、理由は忘れたが使わなかったのだった。

使わなくなった理由を忘れたこともあるので、とりあえず使ってみて、またの機会にパーツレビューなどをあげていきます。

ちなみに、iPhoneのアプリは、プレマシーの時から使っていた、Safety Sightという無料のもの。
これ、なかなかよいものだったけど、たまに落ちるので、アプリはのんびりと探します。

ちなみに、このSafety Sight、バックグラウンドでもどこを走っているかの軌跡は残すけど、衝撃を与えても録画しなかった…(できる方法があるかも知れないけど、今のところ、実験では…)。
では、ということで、ハイドラ(ハイタッチDrive)をバックグラウンドにすると、Safety SightはOKだけど、ハイドラのほうが、軌跡は残すがハイドラやってるクルマとすれ違っても、ハイタッチせず。
でも、ahaは
しっかりとバックグラウンドで役目を果たしてました。

ぼくのCX-5が納車されて約7か月。約10000km走りました。
このクルマにして、週末はどこに行くでもなく、ひとりで乗り回してます。だから7か月で10000km越え。

なんせ、乗っていて楽しい。
それに加え、i-DM(インテリジェント ドライブ マスター)でよいスコアを出したいっていう欲求も。

現在、2ndステージ。1stステージはすぐクリアしたけど、2ndはなかなか…
およめさんは1stステージ。キーの持ち主でドライバーがだれかをクルマが判断し、i-DMのスコアにも影響が出るので、およめさん運転でぼくが同乗する時は、ぼくのキーを遠ざけた状態でエンジンを掛けてもらってます…

で、最近、特にこの3連休の前半はアベレージがぐんぐん低下。4.6だったのが一気に4.2に。
理由は明らか。アクセルを踏む時のかかとの位置の変更。
i-DMにこだわって運転するのは、ひとりの時。これまで正直、ひとりで出掛ける時、そのうち右足がつるのでは？と思うような感じだった。で、かかとの位置の変更。
右足が楽になった。クルマの出だしの感覚はこれまでと変わらない気がするけど、出だしで必ず、i-DM先生が白い睨んだ目をしてきます。

うーむ…

で、いろいろ考え、かかとがしっかりと床について支点となりつつ、細かなアクセルワークができるように、シートポジションやハンドルの位置を微修正。
ネットで調べると、同じように、右足がつる感覚になりそうな人がいて一安心。オルガン式アクセルペダルを右足の底全体で踏むのか、一部なのかはそれぞれの意見があるみたい。とりあえず、ぼくは、いろいろやったけど、かかとをアクセルペダルの根本から少し離し、右足のつま先側半分ぐらいで足の裏全体で(←2016.919午後に修正、いろいろ修正し、背が低いからとの理由でシートの高さをMaxにしてたけど、それをやめてドラポジ調整したら、しっくりくるようになった)踏むような感じでやった。(今回のドラポジ変更のおかげで、これまで、シート座面が大きいから、短足のぼくは右足裏側が少しつっかえる、と思っていたのが、そのつっかえがなくなった！初めからドラポジがよくなかったかも)
(この2文は、2016.9.19夕方追加→)ドラポジを考える際に、右足については
オルガン式
ではなく、
吊り下げ式
と考えるとよいと分かりました。
それまで、右足かかとに右足の体重がかかるので、そこを重視して右足の位置を考えたけど、右足の体重はほとんどシートに預け、アクセルに乗せている右足は、半ば、吊り下げられたというイメージで考えてドラポジを合わせました。

すると、
楽だし、i-DM先生が青くにこやかに微笑む…

まあ、まだ、白い睨んだ目をされるので、これからも改良をしていきたいな。

i-DMにこだわり過ぎると安全面で…と自分で不安に思うこともあるので、ほどほどに。
けど、i-DMとうまく付き合うと、安全にもつながるのでは、とも思う。

ひとつに、
少し遠くも見ながら流れを予測しながら運転すると、「急」な運転で白い睨んだ目をされることが減る

もうひとつに
オルガン式ペダルの踏み方がi-DM先生の評価に大きくかかわる。オルガン式ペダルの踏み方は、ドラポジに大きく左右される

から。

オートプラネット名古屋

に久しぶりに、ひとりで行って来ました。
http://www.whitehouse.co.jp/auto-planet/
輸入車が屋内にたーくさん展示してある所。

開店して10年以上。それこそ、10年ぶりぐらいかな？来るのは。開店してすぐの頃は、プジョー206に憧れてたので(結局その時はVitz RSを購入)、ちょくちょく行ってたのですが。

あいかわらず広いけど、バイクやポラリスという悪路専用車？とかは、以前はなかったような…

なんとなく、輸入車のどこを主に見ていたかというと、

スカイアクティブのマツダ車のように、
オルガン式アクセルペダル

かどうか。
操作性を考慮すると、アクセルはオルガン式になる、って感じで広まっているので、欧州車はみんなオルガン式かも、と思って…

ぜーんぶの車種を見たわけではないので、正確ではないかも知れないけど。

ベンツ
見た車種はほとんどオルガン式

BMW
見た車種は全部オルガン式

ミニ
見た車種は全部オルガン式、しかも独特の形(葉っぱみたいな形)

VW
見た車種は、ほとんどオルガン式

プジョー
見た車種は、全てオルガン式ではなかった

シトロエン
見た車種は、全てオルガン式ではなかった

ボルボ
見た車種は、全てオルガン式ではなかった

アメ車だけど
シボレーコルベット
オルガン式


全ての車種を見ていないし、見間違いもあるかも(ほとんどのクルマは、ドアがロックされて展示されているので)知れないけど。

ひとつ嬉しかったのは、高そうな欧州車にオルガン式ペダルが多いこと。マツダ車に乗って、ちょっと得した気分になりました。



おまけ



センターコンソール横の、助手席側につけた、小物入れ用のネット。購入時に、担当がおまけでつけてくれたもの。実はほとんど使っていない。
けど、ぼくが見た、ベンツ車全てにこれが付いていた。
ずっと、このネットではなくて別のものを付けてもらえばよかった、と後悔してたけど、ベンツと一緒だと分かって、この後悔がなくなりました。(ああ…小市民…)

約7か月で。
早過ぎ？乗り過ぎ？
まあ、今日も一人で1日中乗ってたけど。

まずは、iPhoneをバイザーにセットするホルダーで固定して、ドライブレコーダー代わりにしたり、
ハイタッチを楽しんだりしたいな。
配線は、内装の内張りを剥がすのはできないけど、目立たないようにしたいな。
iPhoneのケーブル、白だけでなく、内装に合わせて部分的に黒くしたいな。

あと、デイライト。
DAMDかKEN STYLEか忘れたけど、
結構高いけど憧れてた。
LED、DIYだと結構安そう。

やってみようかな。

今月の富士でのBe a driver experienseに来ているクルマ、参考にしようかな。