ひでみやのブログ一覧

【売】
以前乗っていたＺ33に付けていたパーツとホイールを中古パーツ屋に売ってきました。Ｚ33専用パーツだったり19インチだったりで身近な買い手が見つからずに１年以上放置状態だったので，泣く泣く格安で売ることになってしまいました。
特にホイールの値下がりっぷりにはガッカリでした。。(´･ω･`)

【買】
母の還暦祝いにネックレスを買いました。とは言ってもいまだ独身で女性用の貴金属なんて買ったことないので，既婚者の弟を連れ立って，水戸の老舗(?)石川さんに行って来ました。
喜んでもらえるデザインなのかわかりませんが，品質的には安心かなあと思ってます。

【試乗】
インプレッサWRX STIに乗ってきました。
以前S-GTという普通のターボモデルに試乗したときは「今度のインプレッサはどこに向かうんだ？大丈夫なのか!?」と思いましたが，STIは良い出来で，交差点を曲がる感じは私好みというか，自分を中心に向きを変えられるような感じを受けました。BMWに近いと言っては言い過ぎかなぁ。

エンジンはスムーズにブーストが立ち上がってレブリミットまで気持ち良く吹け上がるし，ブレーキは踏力に応じたコントロール性があるし，シフトはショートストロークでコクコク変えられるし，ドライビングポジションも良い位置がセットできるし，すべてが好印象でした（≧▽≦）

昨日，コルトにアーシングしました。DIYというよりも“手作り”って言った方がしっくりくる感じで(汗)
施工したポイントはまたまた皆さんの整備手帳を参考に，エンジン上部（３番），ダイナモ，エアコンのコンプレッサーの３箇所やってみました。

ECUがリセットされたせいかプラシーボ効果なのか本当にアーシングの効果なのか何が要因かははっきり言えませんが，アイドリング付近のトルク感が増して，3000回転ぐらいまでの吹け上がりがスムーズになったように感じます。その他の効果については，追々確認していこうと思います。

で，アーシングという目でＺ４のエンジンルームを見ると，純正状態で国産車よりもしっかり施されてると思ったので，これについてディーラーの担当者に聞いたところ「BMWは電源のマイナス側を重要視している」とのことでした。

日本ではDIYチューニングのひとつからディーラーオプションにまで広がったアーシングですが，BMWはメーカーとして考えていると聞くと，やっぱり効果あるものなんだろうなあと思わされます。

昨日は地元ディーラーのGrand Opening Festa（３日の日記参照）に行って来ました。
混まない時間帯を狙ったせいか会場が寂しいぐらいの人出だったので(汗)，ゆっくり楽しむことが出来ました。スペシャルゲストの菰田氏（BMWﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ･ﾄﾚｰﾆﾝｸﾞ･ﾁｰﾌｲﾝｽﾄﾗｸﾀｰ）のトークも興味深い車体剛性の話が聞けて面白かったです(^^)
ちなみに，来場記念品としてキーホルダーをもらいました。

会場ではまだまだ台数が少ない私のクーペも，駐車場でちょっとした展示車状態でした。早朝に洗車して行って良かったです(笑)

当日の様子はフォトギャラリーに載せました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/283229/car/176493/626968/photo.aspx

今日は職場の休みを利用して，朝からコルトへブースト計を取り付けました。
DIYの経験値が低いので，皆さんの整備手帳を十分に下調べして作業を始めたのに，４時間もかかってしまいました(汗)　でも時間かけた分，自分的に納得の仕上がりです。



ところで，車関係のDIYをやると，皆さんは手に擦り傷とか出来ませんか？　私は洗車時に細かいところ（ホイールアーチとかマフラーのテールエンドとか）に手を突っ込んだだけでやられてしまうので，今回は４箇所ぐらいやられました。。(´･ω･`)

今週末，お世話になっているディーラーでGrand Opening Festaが開催されます。このような大きなイベントは初めてなので今から楽しみです。

イベントの内容はＭシリーズの展示や335iカブリオレ，650iクーペ等の試乗，Ｘ５に搭載されているxDriveのデモンストレーションなどなど，私の地元にしては盛りだくさんです。

会場に行っても知っている人は担当営業マンだけなのに，なんだかオフミにでも行くような気分です(^^;　車ピカピカにしていかなくちゃ！