一瞬“テスラ・ロードスターか？”な車のコードネーム「オメガ」と呼ばれるロータスのBEVプロジェクト。
ロータスのBEVは1,000hpで、McLaren P1、LaFerrariおよびBugatti Chironのようなスーパーカーと競争することを計画しているらしいのですが
実はきっと超絶性能なんて事よりも、
数億円という価格と希少価値だけが重要なお金の時間の価値を知ってる方々ほど重要なモデル達なお話しかも。
ここ200年間の世界の平均物価上昇率は確か1.2％。
日本よりも財政問題、日本よりも政府の借金大きな国、急激な人口の減少、急速な高齢化社会な国々はあるのにしっかりと経済は成長し続けりている国だらけ…。
不思議ニッポン。
そのうちテレビ番組のしくじり先生に国民総出演できるかも
私の街を調べてみたら物価上昇が40年間で4倍… 100万円の物が今は400万円に…単純計算してみると物価上昇率は平均3.53％では?!（この25年間のデフレあっても）
街の公務員給与は物価4倍に対して、3倍になっていました…
カルロスゴーン逮捕の日産株やJT、KDDらの配当金率から
私も親に教わった『働いたら貯金しなさい！』も今の日本の金利0.001％の時代、再考してみたほうが良いのかも。
最も愚なのは、もしかしたら デフレと世界2位の低金利の国で、
打ち出の小づちを持っていないのに、収入に見合わないような消費を我慢出来ない習慣になってしまう事かも。
所得やお金だけ集めていても、経済成長のぶん通貨の価値が毀損してくシーソーなわけなので
せっかく労働収入をピラミッドなように積み上げても、
生命保険の満期返戻金に期待をしてても
自分の数十年先の老後はその通貨の価値は数分のいちって事にも…
「デフレ脱却」するって意味はそう言う事を差し示してる事も理解しておきたいものですね。
40年で物価4倍なってたって意味は、預金しておいただけならば
そこに記載されて放置してある通貨価値が1/4になってしまう事なので。
（金利が物価上昇率を超えていたら良いのですし、実際には預金を増やし続ける為、預金残高は増えてくため減損は見えにくい）
ましてBIの議論の中には某知事や政党からも、BI引き換えに相続税100％論なんてのも…
お金を知ってる人達ほど、今の現金の価値を集められた事に安心してはますますいられなそう。
かと言って海外への資産移転には厳しい当局の目。
そこのニーズに世界にロータスも参入かも。
ロータスは200万ポンド（250万ドル、約2億7000万円）との予想。
※想像図
ロータスはバッテリーによる電動化されたハイパーカーで、世界中のガソリン車のスーパーカーと競い合うばかりでなく、
電気自動車化した故にスーパースーパーカーとも呼ぶべきリーマック、ケーニセグ、ブガッティヴェティーヴァ、ピニンファリーナら全てと対抗していきそう。
数百万ドルの商品を中国ジーリーモータースの名では世界市場では未だ販売は難しいでしょうし…
同じ価格帯で先に発売されたNIO が霞むくらいの商品力をジーリーは持たせるにはやはりブランド頼りなのかも知れません…
既存のロータスユーザーとは決別させた新しい購入者層を切開く魅力が何になるのか？にちょっぴり興味がわくモデルです。
排気ガスを出さないのに0〜60mph加速《約時速100km》が4秒が普通な事になり、
速さの基準が変わってしまい
1秒台後半で競い合わされる時代はもぅ間もなく始まろうとしている事と
予約始まっている0〜60mph加速1.9秒、最高時速400kmなテスラの新型ロードスターの基本的な高い動力性能や、
“良心的”とも言えそうな価格の割安さ、
そして買った当初の基本的な性能や、機能が買った後でも次々とバージョンアップや追加されるテスラの魅力と個性を、
ライバルが増えるほど 押し上げしてしまいそうな気がするのは私だけでしょうか… ？。
『他と同じ物を他より安く売る』をした事の次に
『他より優れた物をまわりと同価格帯で売る』なんて事されたら競争相手としては、最も嫌〰〰な状況になりそう。
テスラは全車がネットワークに常時接続されているため
後発のライバル車が発売されたら、対策をしたソフトウェアを全車へ配信してしまえば
シレッと涼しい顔してテスラは、機能や性能をライバル車に対抗しうる仕組み持ち合わせている訳ですし…
自動車月刊誌の評価や、試乗インプレッションを述べてる自動車評論家のコメントすら、あっという間に古くてアテにならなくなるのかも。
むしろテスラは『負けてる』とか『変えなきゃ』ってにれば、モデル3のブレーキ制動距離をOTA（オーバーザエア）と呼ばれる遠隔操作で短距離化させてしまったり、
米国で起きてるハリケーンや大規模な山火事の際に避難しやすいように期間限定ですが、航続距離の短いユーザーのテスラを遠隔操作で
少しでも遠くへ避難しやすいように、その航続距離を伸ばしてしまったりするように…
次々と進化させられて行くテスラのような自動車は、
いつでも最新なソフトウェアでテスラに乗っているユーザーレビューが最も信頼出来てしまいそう。
インテリアの先進性の基準がコレになるのでしょうね。
テスラが作れないような質感や細かな作り込み、
自尊心を満たしてくれる知名度もあるブランド力、
街ゆく誰もがふり向くようなマスラーからの大きな咆哮音、
長い年月という歴史、
そして加速データが0.1秒とか0.2秒とか速い遅いとか以外には
テスラ新型ロードスターにますます“差別化”は簡単ではなさそう。
1秒ちょっとの世界の中でのコンマ数秒の差は実際には、もうドライバーその時の体力や精神状態しだいかも。
オオットット💦 テスラは未だに詳しくは謎深いロケットブースターを付けると言われるスペースXパッケージと呼ばれてる、さらに加速を速めるハイパーバージョンがありますね
➔ https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2832671/blog/41585609/
テスラロードスターの10倍の価格で居並ぶ世界中のハイパーカー、スーパーカーメーカーは2000HP位ないと本当は不安かも知れませんね。
出来たらテスラの計画がコケて欲しそう。
グローバル化による世界経済の発展＝現金は通貨の形で保有してるほどその現金価値は毀損してくため
実は労働による経済拡大よりも、少しでも多くの人々が“長い期間借金してくれてる”方が、経済拡大は早くさせやすい状態じゃないかな？と思えてしまいます。
国内へならば物を買う事は、誰かの所得を生み経済を“まわす”のですが
まわすだけでは増えないし…。
経済拡大に繋がるのは、手っ取り早く皆が少しでも多くの借金や、
毎月毎年、延々と金利や手数料等の支払いしてくれる消費型社会が 規模は膨らませられそう。
何だか資産価値や資産運用のための数億円な自動車だけな世界観な気もしますが
果たしてあと20年ほどで、世界中でガソリン車が走行禁止ってなっているかも知れない規制話しや世の中で
その資産価値が保たれているのか誰にもわからなそう。
数十年後に走行禁止では無くて、開発や製造や販売はその10年前から変わり始めてる筈ですから。
数億円で取引される世界遺産的だったり、人類にとっての美術品以外の普通の自動車って
もしかしたらガソリン車に残されし時間は実質あと10年なのかも知れません。
➔https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2832671/blog/42194685/
➔https://minkara.carview.co.jp/userid/2832671/blog/42188821/
いよいよ“宇宙に進出する時代”と言われる今世紀。
➔ https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2832671/blog/40523642/
➔https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2832671/blog/41066068/
➔ https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2832671/blog/41233073/
マルチプラネットシード化してく人類のテクノロジーが
市販される車にも降臨して、その超進化してくテクノロジーの恩恵を受けられ始めているとも言えそう。
自動車メーカーも“世界中の…”という基準を、環境や資源、テクノロジーも含めてそろそろ宇宙から見て物を判断するような感覚が経営者に求められ出しているのかも知れませんね。
お買い得な安さで買わせるけども、
数年したら設計通り壊れ易く、ユーザーに維持コストや買い替えさせるようなモノ作りなんてしていると
中短期的には上手く儲かれそうですが、そんな将来互いに貧乏にさせ合うような経済や
持続不可能な社会作りをしてる国や民族は
この大きな潮流には結局は衰退してくか、生き残れるなくなるのかも
最高時速400km/hを誇りつつ、ブガッティヴェイロンもシロンも殆どのスーパーカーはそんな高速域で走れば1時間も走れずにガス欠する計算に…
100Lのガソリン積んだブガッティでも計算上は40分ほど全開走行するとガソリンを使い切りるのでは？
そして全開走行後は毎回タイヤ、ホイールの新品交換が推奨されてるとかとか…
通常はスーパーな性能ほどその複雑かつ高価な消耗も半端なさそう。
そもそも そんな直線路はありませんが…
ロータスのオメガは1000HPとテスラに並びますがその航続距離は600km? 実質400km辺りかな？
テスラは200kWhというバッテリー容量の実現によって航続距離1,000kmを謳ってしまっているのですから…
ロータスが『私達のEVスーパーカーは、テスラ新型ロードレースのライバルです！』とは高らかには宣言しにくいですよねぇ〜
お金とはなんぞや？を知ってる方々からの購入対象にはテスラロードスターとはまったく違った世界がありますし
お金が余っているから数億円するスーパーカーやハイパーカーを自己満足で買うわけでもない方々。
本当はその逆の心理かも。
だから数億円の自動車や高級時計の完売が続く。
大学でも習えないお金の未来や怖さ 知ってる。
テスラロードスターの予約された方々の唯一の心配事と言われるのは
そのルーフの開閉が電動なのか？手動なのか？な事くらいな事らしいので。
ロータスというブランドを使ってなぜ数百万ドルの車が作られようとしているのか？
なぜテスラ対抗とか、テスラのように2,500万円ではないのか？
↓2億円の“中国車”では駄目なのか？足りないのか？
魅惑的な超絶高性能の他に、価値を見出す方々は何が目的なのかな〜
実際に数億円という自動車を購入される方々と
性能と値段高さから見てる方々の
クルマという物に対して余りに違う視点を想像すると
とても面白いなと妄想しながら思いました。
テスラを超えた！ 全てのガソリン車を過去にした！ という感想の試乗の動画 
ここまで来てますね〜
