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イイね!
2018年05月01日

事故がおきると話題になりやすいテスラに試乗した記事

事故がおきると話題になりやすいテスラに試乗した記事
 アウディA8が限定的とはいえ、自動運転のレベルアップしてきましたが、

今はメルセデスベンツが自動運転や運転支援システムを総合的にはリードしてる気がしますが

ボッシュやモービルアイ…何よりも半導体やIT産業の広がる一方の裾野あるからこそでしょうか

 メーカーがスポンサーの雑誌だったり、御用評論家の記事も楽しく読めますが

全く異業種な媒体からの情報発信も増える一方なので

みんカラ含めて、“専門家”ではない方からの発信=レビューや口コミに関心も集まるのは

垣根が下がり、広く情報を選べる、捨てれる選択肢も増える私達にとっては◎かも









http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1804/27/news053.html





今年も起きてしまった連休中の東名高速道路での痛ましい事故



この事故を知ってたからか

この連休中の高速道路上で見かけた軽い追突事故でも、車から降りた方がドアを閉めていなかったり

警察が来るのをそのまま待っているのか? その追い越し車線で停車している車を見かけましたが、危ないのでは〜






*****

記事にもありますが、機械を過信しないことや

アーリーアダプターなのだから、新しいものの情報や正しい知識を自ら得ようと心掛けること

自ら新しい事には関心を持つこと、知った事でも書き換えや更新の大切さ

色々な意見を聞き、考える力の大切さなのかも。


自動車分野じゃない記事などでは、自動車の世界では無名な方の意見も多数ありますが

視点や論点が広がれるのかも。









誰かに物やサービスを売る、という事には

如何に美味く儲けるか?も大切ですが

その物やサービスを続けて行こうという視点と、そうじゃない考えがあるように思います。


後者の極端な例は、詐欺や、時限タイマー付なように壊れてく物を売り広げる事でしょうか。



 買い手の事を本位に考慮して誰かに物やサービスを利己と利他をバランスさせて売ろうとしてるとしたら
“続けられる事”を考えて、改良につぐ改良をし続けないとならなそう。

 どんな物やでも買った物でしたら、誰かが一生懸命には作ってくれた物ですが

考えたのも人間ならば、使うのも人間… 

人間パーフェクトだとはとても思えないとしたら

物の危なさや正しい使い方は、色々な人の失敗という経験からしか学べないのかも。

なので、もしかしたら“いかに成功したか”よりも
“失敗した話し”のほうが
教訓はたくさん得られたり、同じ事を繰り返さないルール作りに自分しだいでなれそう

良いやり方よりも、しちゃいけない事を真似る事の方が
誰にでも実はやりやすそうなので


*****

やっと増えて来てる安全装備の呼び名は同じでも、メーカーや車種ごとに全くその性能差がまだまだあること。



どの🚗が危ないのか〰なあら探し的な事よりも
知ること、が大切に思います。


乗車人数や、タイヤ摩耗度やその空気圧、
経年劣化や摩耗するほどに落ちてくブレーキ性能
路面のミューによっても
『ぶつからない車』の緊急ブレーキ性能は変わる物でしょうから


 報道だけを見てると与える側の意図や、浅さ、伝え方しだいや、もしも心象操作が含まれていたら
よほど注意して冷静じゃないと本当のことは
見抜けないかも

 その車が他と比べて危ないのかどうか?は、警察か保険会社のデータベースにアクセスして、自身で見るのが良いかもですね。

 本当に事故多くて危ないのか? 盗難されやすいのか? は自動車保険こそが収集してるデータなので

 お金、生活かかってるだけに嘘、偽が少ない情報に近いかも




ブログ一覧 | 日記
Posted at 2018/05/01 08:57:33

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