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2018年05月02日

ポルシェケイマンを追いかけたテスラモデル3

ポルシェケイマンを追いかけたテスラモデル3
ポルシェケイマンを峠道で追いかけたコメントのあるテスラモデル3の試乗記事







https://wired.jp/2018/04/30/tesla-model-3-review2/






■自動運転には不安が残る

■充電時間が生んでしまう退屈

■どんな環境でも快適な走行が可能

■いまは待つのが得策



『まだ買わない方がいい』結論ですが、今から予約しても日産リーフの40倍のプレオーダーリストからは、納車には1年以上は待たされそう〜

テスラの事なので、毎年度ごとの年次モデル改良ではなくて随時、新しいハードウェアで工場で生産されるし、

常に“最新が最良”を実行してるので、来年や次を待っていてもキリがないテスラ。

私の場合にも、日本にテスラが届けられて、サービスセンターで納車点検していたら
あっココ変わったね的にどんなハードウェアに変更されたのかがわかる(笑
 
それでいいのかぁ〜ですが、
開けてみてのお楽しみ感覚で許せないと
テスラのスピードについて行けなそう

四半期毎のロッド生産で変わるらしいです

テスラは全て受注生産なので、もし最新が欲しい方はそのタイミングで発注すると良さそうですね。

私の場合には、それ知らずにあと3週間くらい後のオーダー確定だったら、AP2.0付だったのになぁ〰(T_T)


これから予約しても購入時にはきっとAP3.0や、さらに高速な最新のコンピュータや、解像度の高いモニター等を搭載して納品されそう。


しかも、日本じゃなければ…ですがソフトウェアの無料配信もビシバシやってくれてる。


昨年には、BMWでM3のテストドライバーがテスラモデル3を試乗して絶賛していましたが






それ含めて未だ生産されているのが、ごくノーマルモデルのモデル3だけなのに

AWDモデル追加や、加速を激速にさせるルーディクラスのソフトウェア配信の追加、
生産が安定や改良されたら、
その評価はどうなるやら…  

比較されるのが各社のスポーツモデルばかりですが、

■エンジン車では不可能な低重心

■コーナリングに有効な低ロールセンター高

■理想的な前後重量配分

■高級車が求める3S(静か、スムーズ、しなやかさ)

■重量増はディメンションでアンチネガ化が可

■最初から最大トルクのEV

■底面含めたレーシングカーのような優れた空力ボディ

■メンテコストの激減とそのための入庫減




それにしても

モデル3のジャンルはスポーツカーや、見た目いかにも〜なスポーツセダンとかではない、4ドアのファミリーカータイプなのに


ブログ一覧 | 日記
Posted at 2018/05/02 06:02:27

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