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2018年05月05日

全国急速充電器の渋滞状況

全国急速充電器の渋滞状況
日本チャージングシステム社から、混雑されるしやすいGW中の充電器の渋滞状況マップが公開されていました。


昨年の年末年始の実績から、混み具合の参考にしてください〜だそうです。


電動自動車の利用者の方に、もし参考になりましたら幸いです。



■■■ 全国の急速充電器の渋滞状況マップ(2017/12/28~2018/1/3実績)  ■■■

下記アドレスをググります。

https://goo.gl/maps/Z3KbGBhBRYo













■■■ 高速道路設置の急速充電器の渋滞状況とIC周辺設置の急速充電器 ■■■

https://www.nippon-juden.co.jp/wp/wp-content/uploads/PDF/jyutai-list.pdf




首都圏周辺では、大きなサービスエリアな中央道談合坂サービスエリアや、東名高速道路の足柄サービスエリアや海老名サービスエリアは大人気なサービスエリアですが、
複数台の充電器が設置されてるせいか
充電待ち渋滞は少ないようです。




市場シェア1%と言われるEVですが、プリウスやアウトランダーに続くプラグインハイブリッド車も価格しだいでますます増加するでしょうから

複数台の充電器が1箇所毎に必要になって来てる気がします。






また、採算的には料金は妥当らしいのですが、

高速道路のサービスエリアやパーキングエリアにある充電器の利用料金が

メーカーからのサポート制度が無い方にとっては、安くはないそうです。



■参考までに■
多くの高速サービスエリアの高速充電器では、ビジター料金が50円/分。
日産ディーラーはだいたい30分毎が500円。

1分あたりに換算すると
高速サービスエリアエリア充電器の利用コストは、日産デーラーの約3倍になります。

また、同じ“高速充電器”という呼び名でも30〜50kWと差があり、その差は2倍近くなりますね。

充電した電力の従量制ではなくて、時間制が多いので
同じ利用料金と利用時間でも、充電出来る電力量には大きな差が生じたりもします。

たまに通りがかる橋にある普通充電器(100v)は30分100円ですが、充電器を使う利用者を見た事がありません…

周辺地域では、普通充電器の利用を無料にした集客サービスを展開してる商業施設が当たり前になっているからでしょうし
普通充電器30分100円だと恐らく電気自動車の“走行代コストの低さ”メリットが少なそう〜



サービスエリアやパーキングは、高速道路の利用中やその休憩時間に
充電が行えるのが最大のメリットですし、

世界一充電器の充実した日本の電気自動車の利便性高さを現していそうです。


充電器とその設置には高額費用が掛かることから、
日産は採算性よりは、販売戦略の一貫でしょうから、永遠には続けない“サービス”かも知れませんね。

EVやPHVで遠出をする際には、各充電器や、地域でまちまちな料金の下調べをアプリ等でしておくと、よりお財布に優しい旅程が組めそうです。

ぱっと見でわかり易い、コインパーキングのアプリのような混雑状況と、
利用料金安価順な地図アプリがあると良いですね〜








ブログ一覧 | 日記
Posted at 2018/05/05 06:10:35

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