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2018年06月12日

テスラの充電器が10,000基を超えた話題と 豊田佐吉の名言

テスラの充電器が10,000基を超えた話題と 豊田佐吉の名言
テスラはモデル3の販売が増えてる事に先行して
各国政府の税金や助成金に頼らずに、

独自に急速に専用充電器の数を世界で増やしていますが




トヨタは未だにデーラーで、自社の車だけを充電させる事を目的としたような充電インフラ

テスラのような年産10万台ほどの自動車メーカーに比べたら(2018年に25万台生産到達なるかも)

トヨタは日本国内だけでも30倍❗

世界ではテスラの90倍‼の生産誇る自動車メーカー

http://www.toyota.co.jp/jpn/company/about_toyota/data/



新型車1車種の開発費用をまわせば
あっという間にテスラのような世界的な充電ネットワーク化をお金の面ではさられるのに
やらない理由がきっとトヨタにはありそうですが

テスラに以前に伺ったスーパーチャージャー1基ぶんの設置費用は1000万円。
付帯設備費は入ってなさそぅな話。

日本の高速道路にあるチャデモ充電器は付帯設備含めると1基2,000〜3,000万円らしい〰

テスラの1万基がもし1台1000万円としたら
1兆円で今のテスラ並みなモノは作れるのでは?

※売上規模の差から如何にテスラが負担覚悟してるかも見られますね


テスラの充電ステーション



それにテスラはまだまだスーパーチャージャーや新しい充電器のネットワークへお金をじゃんじゃん注いでいる。
サービス拡充を止めない

それ、しないトヨタや他のメーカーの思惑如何に〜

日産自動車も月々定額利用はとても、ありがたいサービスですが
テスラのように永遠ではないので
いずれは新車への買い替えや、課金を背負う事になりそう。
それでも日産デーラーにある充電器は日産が負担してくれているおかげで
40〜50kWhを30分500円で利用出来ていて、高速道路にある充電器に比べて格安でありがたいのですが

本格的なEV普及や、日産の経営状態によっては 日産のこのサービスが変わるかも、ですね。

国からの助成金もあってで、日産独自運営ではないため

その外部影響に依らないサービスを続けるには、テスラなような自前の充電ネットワークの構築なのだと思います。

テスラのように『紹介者のいる新規ユーザーには充電器利用を無料サービスしまーす』なんて特典を販売に利用出来たり、

充電ポイントを迷惑駐車させないために、充電器し終わったのに放置駐車してると、課金して迷惑駐車を予防する

なんて独自なサービスも出来てしまえる。







トヨタはやらないのかな?

新型電池やEVの話題や、燃料電池自動車の研究は賑やかに聞けますが

もしトヨタが日本人の生活事情を知っていたら、
戸建てからマンション需要が都市部ほど急増してること

東京都は今年度にマンションに充電器設置の大きな補助金制度を用意したけども、増えていないこと。


都心部マンションにも、商業施設にもまだ全くと言って良いほど充電設備が日本では整っていないこと






テスラのイーロン・マスクCEOは、そんな日本についてもちゃんと知っていて

日本のようなマンションにある立体駐車場こそ、そこには電源が来てるのだから 駐車中の自動車への充電整備は始めやすよね! と言ってます。




トヨタには、何かしら秘策があるのかしら…


中国自動車メーカー名で販売始めるトヨタの電気自動車からも “何故か控えめ”な印象のトヨタ。

何かしら社内事情もありそうかしら??





EVユーザーはおそらく、メーカーが競争し合っていたり、牽制し合っているよりも

EVをより使い易く
環境や資源にも有効なEV社会の訪れを
望んでいるのではないでしょうか?

トヨタがEVへ注力するか?よりも
本当は 生産台数ぶんの責任を担う、背負う

そして 豊田佐吉氏が遺した言葉
『その大きな未開の宝庫は、早く扉を開けてくれと中から叩いて呼びかけている』





と日本の発展を願った言葉が頭に浮かびます。






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Posted at 2018/06/12 13:45:36

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