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2018年06月26日

テスラセミトラック、 🚚トラックベースと🚌バスベースの違い

テスラセミトラック、    🚚トラックベースと🚌バスベースの違い
テスラのセミトラックの試作車の様子を伝える動画が

しばしばアップされていますが

そのレイアウトや、エンジンの無いコンパクトさと
キャビン等の設計の自由さが垣間見えてる気がします。






普通のトラックやトレーラーは
キャビンの下や後方に大きな機械類
長いマフラーのレイアウトも必要



トラック運転さんとバスの運転を掛けもつ職業は
あまり無いかと思いますが

会社に来てくれる健康診断のレントゲン車の運転手さんは

珍しくその両方を運転される職業でした。

① トラックベースのレントゲン車の例



②バスベースのレントゲン車の例



運転手さんは『乗り心地は断然バスベースの方が良いけどさぁ、トラックベースの方が運転しやすいんだよね。 バスベースは車輪が運転席より後ろだから曲がる時とかに怖いんだよね。乗り換えした時にその感覚の違いに直ぐには慣れなくてねぇ…』

さらに
『レントゲン車は超重いから、ブレーキが効かない。鉛のレントゲン室背負ってるから重心高さで首都高とかのカーブも怖い』

だそう








アジア(タイ)にある、こんなカッコイイ健康診断用の車(レントゲン車)みたいのが
そのうち増えるかも、ですが






現状のレントゲン車ならではの課題こそ
テスラ・セミトラックのような

✩重心低さ、ローリングセンター高低さからのハンドリング良さ

✩バッテリー搭載位置で前後重量配分を調整可

✩ブレーキ寿命を飛躍的に延ばせる強力な回生ブレーキ&発電

✩検診中に排気ガス出さない

✩長時間の検診中に訪問先の会社のコンセントから充電してしまう

✩大容量バッテリーは検査時たけでなく、災害時にも電力供給源として活躍可

と EVレントゲン車ならではの活躍出来るブルーオーシャンなフィールドがある気がしました。

死角になりやすい場所や、周囲の歩行者等にも
また、機械式では限界のあるさまざまな運動制御にも
最新の電子デバイスが増えて、より安全に運転しやすくなれると良いのですねな話しで終わりました。




日本のさまざまな特殊車両を制作されてる東京特殊車体株式会社さんのホームページ
➤http://www.toutoku.co.jp/products/kenshin.html


飛行場専用の車体や、警察や消防専用の車体など、こういうニッチな商品を製造されてるメーカーさんは、知名度が決して高くなくても
視点や経営の両面がなかなか面白い。

1回の検査に10万円弱稼げるMRI搭載車もあるんですね〜 (^^)

ブログ一覧 | 日記
Posted at 2018/06/26 06:16:54

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