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2018年07月19日

テスラモデル3 ワンチャージと無人運転で1,001km走った動画

テスラモデル3  ワンチャージと無人運転で1,001km走った動画

テスラ車の航続距離のレコードを塗り替え続けてるドイツのレンタカー会社“next move”。


現時点ではテスラで最大のバッテリー容量搭載モデルの モデルS100D(AWDのほうが動力性能、航続距離も共にEVでは優れます)

で前回はワンチャージでドライバー交代しながら、1,128kmの航続距離を達成させていましたが

今度は、人形を載せたテスラモデル3で、オートパイロットを使った無人運転で

プルービンググラウンドで1,001kmの記録を出した時の動画。



そのテスト方法の工夫に感心しました。

オートパイロットの特性を熟知したスタッフと、
実際に“やってみた”努力が記録画像には残されていました。👏




➔テスラモデル3


➔用意したダミーの運転手人形


➔ダミー人形をセットして



➔オートパイロットのセッティングは助手席の人間が行い、走行開始。







➔助手席の人間は窓から降りてしまう
ドアを開けたり、半ドア状態だとクルマが“危ない”と判断して走行を停めてしまうため…モデルSも半ドアのまま走り出そうとすると、クルマが警告ブザー⚠音と共に
自動的に緊急停止するためにオートパイロットはキャンセルされるからでしょう。




→その時に、モデルSを前方に割り込ませることで、停止まで自動で行うオートパイロットをうまく利用したようです




➔人間が降りて、再び走り始めるテスラモデル3






➔バッテリーがゼロになって停車かな?
又は、スタッフ達は手元にあるスマホのアプリでバッテリー残量を掌握してモデルSで停車しせたのかも




テスラはモデルS、モデルX共に
バッテリー表示が“0%”になっても

実は5%ほどの残量が残されてるそうです。

※ガソリン車のリザーブタンクみたいなものかと

5%≒大人しく120kW/kmとしたら
約42kmまだ走行可能な計算にはなりますが
その後の移動に登り坂や
暖房や、寒冷期にバッテリーヒーターが稼動すると いくら5%残量あっても
残された航続可能距離は42kmよりもずっと減るはずなので 0%でもバッテリー残量がまだ少しあると油断しない注意が必要そうです。








もし、受注生産始まった効率がより優れるデュアルモーターモデル3や
バッテリー容量の多いモデル3だったら
この実験で1,200〜1,300kmを超える事になるかも知れませんね。

➔関連動画




BMW M3やベンツC63の性能で、ワンチャージでの航続距離が2倍近く

環境保護のために夏シーズンは立ち入れない富士スバルラインとかにもEVならばドライブが可能…
街や都市のその場の空気はまったく汚染しない自動車。

もしも、電車や地下鉄の動力源がディーゼルやガソリンエンジンだったら、
反対意見や環境汚染で都市部でこそ 使えなかったでしょう。j





スペースシャトルも、有人シャトルを打ち上げしてる間に、無人シャトルの開発に成功させてて

その大きさ(重量)やコストは激減…
何よりも人知れず打ち上げがや、回収も出来てしまう。



最近は、既に空軍機の1/3が無人機化した米空軍。
世界中では戦闘機のよりも戦車や装甲車で省人や無人化が進んでいるようで…
そちらの方が紛争地域を考えると市場が大きそうですので…


北朝鮮は軍事パレードに中国軍からレンタルされた戦闘車輌や、弾道ミサイルを並走させ、
自軍の力と怖さの誇示に利用して
私達も報道を見せられていますが



傭兵があるのたから、これからは兵器のレンタルも増えて行くのかも?

アマゾンの軍事サービス“Amazon Battle Field”とか?!


人間の英知を何に私達人間は使っていくのやら…




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Posted at 2018/07/19 04:04:36

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この記事へのコメント

2018/07/19 08:41:48
AWDの方が電費が良いというのは初めて知りました。

モーターがホイール直結なのでロスがないからでしょうかねえ。
コメントへの返答
2018/07/19 09:02:12
こんにちわ
コメントありがとうございます

効率良さからだそうで
私のバッテリー容量90kWhモデルでも
RWD 480km
AWD化で 524km
みたいな違いあったように思います

今はモデルSは全車種がAWDのみ生産に
なってるようですよ

安定性だけでなく、航続距離もぐっと伸びるのが面白いですね

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