スカイライン400R、納車して約１年、ほぼ２万キロ程度走りました。 初手から色々と弄ってます。 弄ってるといっても普通とはちょっと違ったチューンで、敢えてマフラーは換えずひたすらレスポンスアップというか低速トルクの向上及びブーストの立ち上がり改善を目指す方向で、150キロとかの高速域よりも普段使 ...
所有形態：現在所有(メイン)
2024年11月23日
レヴォーグは昨年まで乗ってたのですが、後継の2.4ℓがパッとしないのでスカイラインに乗り替えてしまってもう手元にはないです。 しかし、ひとつだけFA20DITのレスポンスアップについて書いておきたかったということで・・・長文ですが以下に続きます。 FA20DITやFB16DITは、CVTを採用し ...
所有形態：過去所有のクルマ
2025年03月08日
ブースト漏れを起こしてピーク値が1.5まで上がり切らない個体が多いです。 そのせいで、ターボラグは大きいし低回転のチョイ踏みのレスポンスも悪く、発進時のもたつきにも繋がってしまってます。 どういう訳か、これがCVTのせいになってしまってるのはなぜなんだろう？
2025年03月16日
VR30DDTTのようなエンジンはもう出ないかも。 V6ですよV6・・・BMWやベンツですら低コスト化で直6になってるというのに。 ハイパワーなのに超低フリクション・・・マジで日産の金字塔になりそう。
2024年12月12日
