てつばいのブログ一覧

去年の10月末から、長期入院中のクロスファイア。
夜中の、全く他車のいない幹線道路で、信号待ち中に
「最近全開にしてないな…。」
なんて思ったので、発進時にアクセルベタ踏みした途端、エンジンが止まりそうな感じで、全くフケない！
「あれ！？」って思ったら、エンジンチェックランプ点灯…（−＿−；）アイドリングも不安定でエンジンがブルブル揺れてます。
とりあえず脇道に入って、エンジン再始動してみたら、アイドリングは安定したのですが、当然エンジンチェックランプは点灯したまま。
主治医に持ち込んで、しばらくしたら『ABS系統のチェックランプが点灯』との連絡。
持ち込んだ時の診断機の結果は、『O 2と、排気温のセンサー信号が来てない。』とのことだったので、センサー交換で解決だと思っていたのですが、『まぁそろそろあちこちのセンサーがダメになる頃かも』と、もうしばらく入院することに…。
しかしABS系統のエラーが出ないらしく、判断に苦労している模様です。
全く困ったヤツです(⌒-⌒; )

色々あって、乗れてない状態が3週間ほどあったのですが、
「買い物行くか…。」と、
いつも通りエンジン始動で、なんの問題も無さそうだったので、駐車場から一旦停止して出ようとアクセルを踏んだら、動かない…。
メーターを見ると、インジケータが全て点灯Σ(￣。￣ﾉ)ﾉ

「は？なんでエンスト⁉︎」とりあえず再始動はしたので、
走り出すと、加速の仕方がなんだかおかしい。
10分ほど走って、駐車場で確認してると、突然アイドリングが不安定になり、エンストしそうになると、2000回転ちょっとまで吹け上がって、ストンとエンスト…(~_~;)

主治医のトコまで行ったら、今度は症状が出ない。
診断機でエラーチェックをしてもらうが、履歴が出でこない。

うぅ〜困った。　しばらくすると、何事もなかったように、普通に動いているけど、原因が分からないって…。

エアフロかな…（；￣ェ￣）
というか治るのかなぁ。

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。

前回プラグ交換をしてもらう前の週に、
ボンネットを開けて、『アラームが鳴る件』の説明中…。

「あれ？リザーバーから漏れてるね。」と…。（冷却水の）

(o_o)?「 えっ⁉︎リザーバータンクダメなの?(ｰｰ;)」って見てみたら、

ホースの所からっぽいので、、バンドを少し増し締めして、プラグ交換まで様子を見る事に。

で、プラグ交換の日に見てみたら、タンクの周りがけっこう濡れてます。(￣▽￣;)

「ゴムパイプが劣化して、タンクの接合パイプの所でヒビでも？」

とバンドを緩め、ゴムパイプを抜こうとじんわり引っ張ってみたのですが、リザーバータンクのパイプ先端は、抜け防止もあり、少し膨らむ形状なので、簡単には抜けてくれません。

じんわり引っ張ってみると、リザーバータンクのパイプが動いてます。

よく見たら、なんと根元の所にヒビが‼︎

「こんなコトになってますけど…(ｰｰ;)」と見てもらって。

『柔軟性のあるシーラー（って言ってたと思う）を塗って様子を見てみよう。」

と、プラグ交換後に塗ってもらい、その後数時間走って確認したのですが、意外に大丈夫でした。　

でもまたいつ駄目になるやら…。

スパークプラグの交換を、
前回お世話になったショップで実施していただいたのですが、
外したプラグを見て店長さんが
「あら凄い錆びてる‼︎」とおっしゃる…。
見て見ると、かなりの状態(^◇^;)
12本全部錆びてました。
露天駐車場で、週一くらいしか乗らないので、
湿気でやられたみたいです。
電極もけっこう減ってる感じなので、今回替えといてよかったです。
交換したプラグはNGKのイリジウムにしました。
始動からして軽くなった様です。
出足もアクセル全開が少し減って、重い感じがなくなってます。
追い越し時には、アクセルを軽く踏み込むだけで、スーっと伸びていく感じも良いです。
燃費も良くなるのかな（笑）