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今更スペーシアのブログ一覧

2017年10月31日 イイね!

はじめての追走

仕事でよく行く近江八幡市のリース屋さん、ルートは長岡京→竜王の往復なのですが、今日はやたらハイタッチ出来た上に気付いたら同じ道をほぼ同じ位置で誰かと走行している始末(運転中なのでスマホの画面そんなに見てないから気付くのが遅かったりする)

信号待ちで撮ったこのスクショは自分の方が前を走ってるような表示ですがGPSの誤差で前後入れ替わりつつ表示されていたし、どっちが前なのかもわからない、、、

ここでヒントになるのは車種なのですがー、
表示されているヴォクシーは2台後ろを走っている。ボディカラーもハイドラに表示されているアイコンと同じ白じゃないか、これは間違いない!
と、後方を意識しながら走りますが、なんせ1車線の道なので追い越される事など基本的に無い。

そしてこの、西横関交差点へ差し掛かります。
1車線の道に右折車線が出現し、方面さえ合えば並ぶことが出来る絶好のチャンスが到来!
自分は直進なので真ん前の大型トラックに追従し、信号待ちのため停止。
すると後方のヴォクシーが右にウインカーを出している…

キタ━━━(゚∀゚).━━━!!!

ヴォクシーさん、右折車線に入ってくるじゃありませんか!
しかし、あまり凝視するのもアレなのでさりげなーく目線を迫り来るヴォクシーに合わせ、向こうの目線を探る(笑)

全く見ていない。

いやー、確かに『この車かな?』って思ってても確証が無いとアクション起こせないですからね、自分は車名が『ワーキング』で車の一部分を4分割表示しているから傍目にはさっぱりわからないし。
ちなみに今回乗っていたのは2平トラックですが。

だもんでしゃーないなって思い、ちょうど青になって進み始めた車列に混じり発進、
西横関交差点を直進する。

…あれ?
…あれれ?
ハイドラに表示されてるヴォクシー左折していったで??
えええ!?

そのヴォクシーじゃなかったみたい(笑)

自分の真ん前は大型トラックだったので、さらにその前を走る車となると道がカーブでもしてないと見ることが出来ないので何とも言えませんが、『仕事ちう』の表示的にも真ん前の大型がアイコンのヴォクシーさんかもしれませんね。西横関左折して行ったし。

と、また独り言のようなブログを書いてしまった、、、
Posted at 2017/10/31 23:23:39 | コメント(0) | トラックバック(0) | ハイドラ | クルマ
2017年10月31日 イイね!

結論(シェード付きフロントガラス)

えー、謎が解けました。
結論を先に書くと、

シェード無しで正解

だけど何故にディーラーどころかメーカーの人まで右往左往したのかというと、現行スペーシアにはシェード付きフロントガラス標準装備です。
ついでにブレーキサポートまで標準装備になってます。
3ヶ月前の段階ではブレーキサポートを付けるとシェード付きフロントガラスがセットで装備されていたようですよ。
ちなみにカスタムならブレーキサポートが無くてもシェード付き。

だけどスズキサポートの人には車検証の車台番号まで伝えた上で話したんだけどなぁ~
そこまで聞いておいてその場でこの解答に辿り着けないなんてサポートとして情けなくない?
とはいえ前愛車のワゴンRのグレード(FX-E)が当初カタログに記載されていなかったなんて事をやらかしてくるメーカーですからこれぐらいは余裕ですかね(笑)

というわけでお騒がせ致しました~

失礼!
Posted at 2017/10/31 13:23:19 | コメント(0) | トラックバック(0) | スペーシア | クルマ
2017年10月31日 イイね!

トップシェード付きフロントガラス続報

スズキお客様サポート?メーカーの相談窓口に電話してみたら、
一旦はシェード無いっておかしいですね、お近くのディーラーで見てもらってくださいとなるが、
電話を切って10分ぐらいで折り返し着信が。
なんでも
デュアルカメラブレーキサポート付きならシェードアリだけどブレーキサポート無しならシェードも無いですと言われた。
もう一度スズキのサイトで装備を確認するが…

※的な注釈も無く標準装備ってなっとるんやがなぁ~?
で、ディーラーにも電話してみたら言うことが逆で、ブレーキサポートの付いてる車にはシェードついてませんとか言われた。
謎や…
どっちが正解でもカタログには※でブレーキサポート云々て書いてないといかんのちがうかな?

さてどうなるのか!?
続きはまた。
Posted at 2017/10/31 12:29:11 | コメント(0) | トラックバック(0) | スペーシア | クルマ
2017年10月31日 イイね!

トップシェード付きフロントガラスとは?

昨日キイロビンでフロントガラスを磨いているときにふと
そういやカタログ見たときXはトップシェード付きのフロントガラスって書いてたような気がするぞ?
と。
帰宅後にスズキのホームページからWebカタログを見てみるとやはりXにはトップシェード付フロントガラスと書いてある。
カタログに載っている写真でもトップシェードであろう青色の着色が見られるが

ワシのスペーシアXやけどこれシェード無いよね?
これ問い合わせるべきかしら?
とりあえずディーラーに聞いてみよう。
Posted at 2017/10/31 11:26:23 | コメント(1) | トラックバック(0) | スペーシア | クルマ
2017年10月28日 イイね!

他所と同じじゃダメなんですか!?

以前シフトパターンの事を書きましたが、今回はカーゴクレーン(ユニック)のお話。

これはクレーンを操作するラジコンなのですが、右がタダノで左がユニック。動作としては

タダノ  右から 伸縮、上下、起伏、旋回
ユニック 右から 起伏、上下、伸縮、旋回

となっています。
ラジコンだけじゃなく実車に付いてるレバーも上記の順で縦並びに付いています。

簡単に言うと伸縮と起伏が入れ替わってるんですが、これがもう強烈に危ないんです。
ブームを縮めようとしたら伏せてしまう、つまり吊り荷を近付けようとしたのに遠ざかってしまうんですね。
ギリギリの重さの荷物を吊って、ブームを縮めて安全な荷重の範囲に収めようとしたら操作を間違ってブームを伏せてしまい車体が浮いたり(最悪倒れたり)します。

シフトパターンもそうなんですが、なんで同じにしないんでしょうねー
ユーザー目線ではわざわざ違う並びにする理由がみつからないですよね。
シフトパターンはまだ『このほうが2、3速の繫がりが良い』とか敢えてそうした理由があったりもしますが、クレーンのレバーとかデメリットしか無いんですもん。

ライバルメーカーと同じにするなんてプライドが許さない!みたいな理由でもあるんすかね?

ついでに、タダノとユニックのレバーの並びどころじゃないのがバックホーとかの重機ですが
これなんてシフトパターンとかレバーの並びが違うなんてレベルじゃないですから。
まあ、今はパターンの切り換えが出来るようになってるみたいですけど、車でいうとアクセルとブレーキが逆になってるレベルの配列があったり(コマツと三菱の旋回とか)しますし。
JISいう統一規格も結局パターン増やしただけちゃうんかいみたいなね。

そんなわけでおやすみなさい。
Posted at 2017/10/28 01:10:27 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記

プロフィール

「今日の現場は学校。
通学時間帯車両通行禁止ってことで現場8:30なのに7:30までに入場…
規制解除は8:30やで?
8:30以降入場にすりゃいいんちゃうのー?
1時間無駄やわ~
それか8:00から作業開始したらええやん?」
何シテル?   11/20 07:39
車は生活必需品! なので実用性重視。

ハイタッチ!drive

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