おーちゃん壱号のブログ一覧

屋根を開けて走れば、とにかく楽しい。
多少の不便は気にならなくなる。

金曜日の晩に、単身赴任先から実家へ帰ろうと車は知らせてたらマツスピ アクセラに悲劇(泣)

最近ズボラな生活をしてたのでバチがあたったか!?最近良くない事が多い!?

実家では屋根付き車庫なのに、先月からは赴任先に乗ってきてて青空駐車だったのが駄目だったのか…




出発したときは順調で、少し走ってガソリンスタンドに寄った。
ハイオク満タン入れ終わって気分揚々走り出したら、ハンドルが重ステ(?_?)
メーター内のバッテリーランプも点灯してる(?_?)


すぐにさっきのガソリンスタンドまで戻ってボンネット開けてみたら冷却水が吹き出した跡が😱
下からも垂れてる😱









スタンドで、見てくれると言うことになったので、車置いてスタンドの代車借りて帰ってきた

土曜に連絡があり、ファンベルトが、切れたから交換必要との事。

取り敢えず、日曜のうちにファンベルトだけ交換して復旧し、他に問題出てないのか
見てもらう事になりました

ベルトだけで治れば良いんですが…
今、連絡待ちで、もやもやしてる


車が、古くなってきた事を実感します。
これからは、交換しなくちゃいけない所が増えてきそうです

ではでは。


追記
ガソリンスタンドから連絡があり、
ベルトは切れていなかった。ウォーターポンプが破損してた。

入院延長でウォーターポンプも交換する事になりました(泣)



冷却水がエンジンルーム内に飛び散ってた原因が、いまいちスッキリしてなかったんです。
店の人は冷却水が沸騰して逆流したのでは?見てみないと解らないと言ってたんですが、ウォーターポンプが原因だったようです。

ヘッドライトをイエローに出来るのは、
平成17年以前のクルマの特権(^^♪


なんか面白いものないかなーと夜な夜なAmazonなど見ながら
先日見た青いロードスターのポジションランプが黄色かったなぁー
と思い出して、イエローバルブを見ていたら…

イエロー／ホワイト２色切替式のLEDが！ (☆｡☆) ｷﾗｰﾝ!!
国産の目が飛び出る値段を見た後、中華製を見たら安くてビックリ！！
　ρ(-ω-｡)ポチっと

メインだけ変えても片手落ち、ポジションランプも！！
　 ρ(-ω-｡)ポチっと


やってしまいました（爆）
最近、クルマの調子が良くて、財布のひもが緩んでます…
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ



中華LED：
【2020最新無極性モデル】BORDAN 2色切り替え HB4 led フォグランプ DC12V車専用 20W 6000LM 超高輝度 CSP社製チップ採用 ledフォグライト イエロー 3000k ホワイト 6500k 車用 ledバルブ 2個セット 1年保証付き

ポジションランプ：
ベル・ブライト【Belle Bright】 T10 LEDバルブ BL015 2個セット 黄色 ふんわり広がるポジション球 ルームランプ (T10, レモンイエロー)



左ハロゲン（5200K）、右LED黄（3000K）


左ハロゲン（5200K）、右LED白（6500K）


ポジションバルブ
左ハロゲン、右LED（レモンイエロー）カンデラ不明(*_*;



外から見ると、こんな感じ




イエローにすると、光量落ちるだろうなぁーと思ってましたが
予想してたより明るくてビックリ！
6000LMは流石に無いと思いますけどね…





気分によって、色を変えれるなんて ﾜｸ(((o(*ﾟ∀ﾟ*)o)))ﾜｸ

まだ、雨の中は経験してないですが、きっと見やすい筈ヾ(o´▽`)ﾉ




Amazonのレビューとか見ると、無加工でポン付け出来てる人が
多そうですが、うちのNBロードスターにはダメでした。
（パーツレビューに上げましたが、ヒートシンクを削りました）



最後までお付き合いありがとうございました。m(__)m

夏の頃からずっとロードスターが不調で困っていたのですが
やっと問題解消して、ここ１ヵ月問題が発生しなかったので
最近ご機嫌なんです。(^^♪



症状は、
じわっとアクセルを踏んだ時にクルマがギクシャクする。
特に約2000rpm付近で発生する事が多い。


最初は、
クラッチ繋ぐの失敗したかなとか思ってたんですが、
だんだん頻度が増えてくるし、
シフト固定でも発生するので、ディーラーに相談。



ディーラーに相談しながらプラグやら、プラグコードなど
小物から攻めるが、効果なし(*_*;

こちらとしては、O2センサーかエアフロセンサーに問題があるのでは・・・
と思っていたのですが、センサー系は問題ないという事になりまして。

スロットルボディとイグニッションコイルを交換する事になりました。
一緒に手配したけど、納期の関係から、まずイグニッションコイルから交換。


１．イグニッションコイル交換

（イグニッションコイルじゃなくてプラグコードの写真になってますが、ご容赦(*_*;）
これ、ディーラーでクルマ受け取った時、凄い感動しました。
エンジンが気持ちよく回るようになった（≧∀≦）

ロードスターがビックリするぐらい元気になりまして
正直いえば、B6エンジンってのはあんまり
気持ちよくないんだなぁと思ってましたが、
B6エンジンがダメなんじゃなくて、
うちのロードスターのエンジンが死んでました(*_*;

ただ・・・
治ったと思ったギクシャク問題は数日で
前と同じようにギクシャク頻発 (T T)


後で聞いたら、イグニッションコイル交換作業の際に、
スロットルを簡易清掃したらしく、それが効果あった見たい(+_+)



２．スロットルボディ交換

これが原因でした！！
交換してもう１カ月以上、経ちますが
ギクシャク問題は完全に発生しなくなりました。
＼(＠＾０＾＠)/やったぁ♪



今回、原因はスロットルボディの不具合だったわけですが、
もしスロットルボディだけ交換して、
イグニッションコイルを交換してなかったら・・・
と考えると、運が良かったなと思います。(^^♪

イグニッションコイルは、エンジンが蘇りますよ！
家にある、BK3Pも試してみたくなったΣ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉｷｬｰ



クルマの調子が良いと、ついつい財布のひもが緩みますね
LEDヘッドランプとかLEDポジションランプとか
買っちゃいましたからね(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ


最後まで、お付き合いありがとうございました。m(__)m

ロードスターでOBD2接続できなかった話。

我が家のロードスターにはOBD2端子がついてます。NA6C 後期(3型)




で、

レーダー探知機付ける際に、どうせなら時計表示だけじゃなくて車両情報も出せたほうが、お得だって思ったので、近くのオートバックスで検討…

レーダー探知機は、第一希望がユピテル、次点でセルスターとする。
なぜなら、マツスピアクセラにはコムテックの古いの付けてるけど五月蝿すぎて悪印象だから。(-_-)



店員に相談すると、ユピテルのOBD2はNB6Cに対応していないとの事、メーカーにも聞いてもらったが接続不可。

セルスターなら対応との事で、安全策をとってセルスター製品を買って帰宅。
AR-46LA + OR-117



しかーし(T_T)
OBD接続で電源は入るんだけど…

設定マツダにしても、車両情報出ない。
しばらく四苦八苦した後、再度オートバックスへ






店員さんにも見てもらったが、車両情報取れてないと云う結論に至り、返品対応してもらった。
（店員さん、ありがとうございました）



この時点で、セルスターは候補から除外。

残るは
ユピテルのLS100だけ買うか？
自己責任でOBDケーブルも買うか？
何も買わずに帰るか？
の3択。



店員さんが調べてくれた所、ユピテル+NBロードスターでOBD接続出来た事例がネット記事あったと情報あり。
（マツダ設定では駄目だか9番設定にするらしい）
ただ、古い記事で今とケーブルの型番が違うとのこと…





とりあえず、
車両情報出せなくても、時計表示は欲しい。
よってLS100の購入は決定。


OBDケーブルを自己責任で買うか悩んでたら、店員さんのご厚意で9番設定で使えたら購入するって事でよいと提案があり、店の駐車場でお試し実験(ﾟ∀ﾟ)
 


きっとイケるだろうと期待してたんだけど…

結果、電源も入らず大失敗(T_T)

LS100だけ買って帰りましたとさ。




我が家のNB6C(後期 3型)で試した結果
◆セルスター AR-46LA + RO-117
※メーカ仕様上は接続可
電源供給、起動OK
車両情報NG
車両情報表示しようと設定さわってると電源落ちるなど、不安定な印象

◆ユピテル LS100 + OBD12-MⅢ
※メーカー仕様上は接続不可
ネット情報を参考に9番で試したが、起動せず。


あくまで我が家のロードスターで試した結果です。
車が悪い可能性もあるので、参考程度に…




最後に
今回、色々親身に調べたり対応してくださった店員さんには大感謝です。