ひいろFebruaryのブログ一覧

法定速度くらいなら十分な性能。シグナルダッシュでガバっと加速したいなら1速からちゃんと引っ張ればそれなりに良い加速しますよ。
さらにパワーが欲しいなら当然ながら1.8L以上のクラスが良いです。
経済的にＭＴを楽しむなら1.5Lですね。

燃費が良くてスムーズな振動のエンジンで良かったが、CVTだからかシフトダウンしても高回転まで回せないのが残念でした。
峠を攻めまわすとかじゃなく、普通にそれなりに乗っていれば十分満足できるかと思います。

やっぱりフルカウルは高速が楽だし雨でもそれなりにしのげるので旅バイクには最高だったです。マフラーもSP忠雄にして排気がスムーズになったから超低速でも乗りやすかったなぁ。400ｃｃで車検が無かったら手放さなかったな。

リヤパッド交換したら、一番減っているところで３ｍｍ残っていた。
最大で５．５ｍｍも残っている所があるから変だな？と思ってピストン側のローターを触るとレコード状態になってるし・・・orz

ローターも変えりゃあ良かったーー；

９万３千ｋｍほど走って、リヤブレーキパッドを点検してみたら、残りがだいたい２ｍｍくらいになっていて焦って新品を注文＾＾；

・・・・が、新品を手にしたときに「妙に薄いぞ？」と、思って測ってみると７ｍｍしかないしーー；
軽自動車のリヤパッドってこんなもんなんだ？

しかも、サイドと一体型だからピストン戻すのがめんどくさいし・・・
無理やり戻そうと思えば戻せるけど、ツールがあるから真面目にやろうかな？＾＾；