K's-GC8のブログ一覧

２週間くらい前・・・、その辺をふらふら走っていたら、なんか変な感じが・・・。
息継ぎ症状が出始めました。
まつもとさんや、ボスの先輩等に話を聞いて、色々やった結果、デスビでした。


プラグは納車されてから変えたので、問題なし。
焼け具合見ても、まだ平気。
プラグコードを、青いのに変えてみたら、症状でてもそれほど失速する事も無く、とりあえず走れるように。。。
カバーとローターでも交換してみるか・・・と発注。
調べてた時、カバーの端子は真っ白、ローターの金属の部分は、焦げて真っ黒だったので、これか？と・・・。
モノが届き、早速車屋で交換してもらい、エンジンかけたところ・・・。
一発始動。・・・おーいいねｗ
約５秒でエンジンストップ。以後かからず。・・・おや？ｗ
タイミングライトで見ても、火花飛んでねーし・・・。
次の日エンジンかけてもかからなかったそーなｗ
完全にデスビにトドメを刺したらしい・・・。

本日、リビルト品を使って、よーやく復活しました。
プラグコードを換えたこともあり、マフラーをテクニカＮ１から純正に戻しました。
トルクの変化はどーなのかな？
という興味があったので。

午後に、まつもとさんが筑波で走るって言ってたよーな？
というのを思い出し、メールを送ったりしていたら、返事がきたので、確認がてら行ってきました。
ほーてー速度で走っても片道１時間かからないしｗ
ギリギリ走行前に到着し、最後の１本だけ見ることができました。
相変わらず滑ってましたｗ

１本見ただけなのに、すげー走りたくなりましたｗ
走れる車持ってると辛いｗ
９月の本庄まで我慢できるかな・・・。

毎月恒例？の本庄サーキットに行ってきました。
ヒゲのクマ氏、ithaca氏、Ｉ@エボ７氏と遊びに行ってきました。
自分は久しぶりのＧＣでの登場です。
本庄インター降りて、コンビニで天気怪しいなーと思いつつ朝ごはんを食べて、出発。
途中から雨が強く降ってきて、これはダメかも？と思いつつも本庄サーキットに到着。
みんな到着し、準備し始めてる頃に止んできました。
で、一本目は路面が乾き始めていたが、タイヤは街乗り＆ウエット用としているＺ１☆スペックのままコースイン。
空気圧は前２．４、後ろ２．１スタート＠標準指定空気圧付近のまま未調整、ちょい後ろ高め。
標準【前２．３、後１．９】
減衰：前後３段戻し
ブースト１．０
微妙に路面濡れてるけど、☆スペックって結構食うじゃーんと思いつつ・・・、

・１本目ベストが４８秒０１３
途中何度か、Ｓ字出口で姿勢を乱し、リヤがずるっといってしまい横向きかけてあせりましたが・・・。

途中から、ＣＲ－Ｚのお知り合いのかにゃいさん、ユウ＠GRF氏が来てくれました。
以前、まつもとさんのガソリンの蓋を開けたとき発見し、いーなー、欲しーなーと騒いでみたので、製作元のかにゃいさんが持ってきてくれました。
有難うございます(*≧□≦)ノ
洗車したので、ちゃんと貼りましたという報告をかねて本日の画像に決定ｗ

２本目は、Ｓタイヤに交換中にぽつぽつ降り始めてしまい、あわててチケット購入しコースイン。
減衰はそのまま、ブースト圧もそのまま、空気圧は２．０付近。
きっちり空気圧弄ってる暇なかったので、とりあえず、２．０切ったぐらいで調整。
あせって突撃した割には、自己ベスト更新できました。

・２本目ベストが４６秒８５５
やっと４６秒台に突入することができました。

１月の時にかるーく４５秒３とか出されてしまい、それから、ＧＣでのアタックは控えてました。
その分、ＥＫ９で遊びつつ、少しでも車の動きを覚えるため、ほぼ毎月走りに来て練習してました・・・。
少しづつですが、ＥＫ９で走ることで勉強になってる事が、ＧＣで走る時にも反映されてきたかな・・・と思います。
次は現状から少しでも縮められるように、４６秒前半を目標に。
ＥＫ９では、まだうまく乗れず、５０秒を切れないので、４９秒台突入を目標に（ﾍﾀﾚｗ

黙ってるのもつまらないのでさっさとばらしときます・・・。

楽しい車、追加しました。程度は極上車です。
良い写真が無いので、実際に現物を見てね・・・という事でｗ

型式：ＧＦ－ＥＫ９（ＣＩＶＩＣ　Ｔｙｐｅ-Ｒ後期）
年式：平成１２年１０月
改造箇所（自分が分かってるだけで）
・筋金くん
・ステンメッシュホース（メーカー不明）
・ＲＥ－１１（１９５／５５Ｒ１５・純正ホイル付）
・クスコ　ＺＥＲＯ-１（バネレート不明・純正足アリ）
・インテＲ用ファイナル
・レカロ　ＳＰ－Ｇ（後ろの保護カバー付）
・機械式大森メーター（水温、油温、油圧、バキューム／５２Φ）
・パワーＦＣ（吊るしっぽい・純正コンピューターアリ）
・５次元マフラー
（なんだか分からない。穴空いてるので純正マフラー使用中。これホントに純正って感じの良い音がするｗ）
・プロミュー　ＳＣＲスリットローター（まだ未使用。パッドと同時に交換予定）
・サベルト４点式ベルト（クラブマン？）
・スパルコのバックスキンのステアリング
・ローテンプサーモ入り？（普通に走行してて水温計６０度で安定するって何デスカ？・・・）
電ファンは９２度くらいで動いたから、スイッチは換えてない？っぽい。
ＶＴＥＣ動作ポイントも普通っぽい。

ぱっと見は普通のＴｙｐｅ-Ｒ。
純正ホイルなので、外装はどノーマル。
思ってたより楽しく、良い車でした。

今は、知り合いの車屋にＧＣ８を置かせてもらって、ＥＫ９を通勤＆遊びに使用中、エンジンよく回るし、面白い。ＧＣとは違った楽しさがありますねｗ

燃費？ナニソレオイシイノ？
ロータリー車並みに食わなければ、全然ＯＫ！

この車、本庄等サーキットではどうなんだろうか・・・。
そのうちまつもとさんにアタックしてもらおうっと。

年の瀬も迫ってきた今日この頃・・・。
大体のお店も年内の営業が最終日な今日。
カーステーション　マルシェにこの方と突撃してきました。
ついでに来年一発目に向けての仕様変更を実施ｗ
・前後ブレーキパッド変更
・スーパー筋金くん
を買ってみました。

ブレーキパッドは、この方やこの方が使用している、マルシェのＣＡＲＢＯＮ－０２を。
石田さんと相談させて頂いて、リヤにはＪｓｐｅｅｄ　スーパーブレーキパッド　Ｔｙｐｅドリフトを選択。
フロントの皮膜が出来て食いが良くなった状態で前後丁度良くなるそうで・・・。
０２パッドは当日届いたという、超グッドなタイミングｗ
毎回５台分しか発注しないそうで・・・。
タイミングを逃すと、すぐに買えない素敵なシロモノでしたｗ

で、パッドのお金を払ってる時に、ちょっと筋金くんの話を聞きはじめたら、ちょうどＰＩＴがガラ空きだった為、急遽取り付けをしてもらいました。

帰り道で車の動きが全然違う事に愕然・・・。

これで来年一発目の本庄でタイムアップは確実・・・なのか！？
もはや４７くらぶに未練は無い！
目指せ４６くらぶ員（ぉ

年明け早々ローター発注しなくては、本庄までに間に合わない事に・・・。
ローターは変更無しで、もう一回ディクセルのＦＰでいきます。
このままの仕様で春のエビスまで突入予定の為、これ以上の弄りはお休み。。。


で、これよりちょっと前の話になりますが、色々と掘り出し物を買って（予約も含む）しまいました。
トラスト：インフォタッチ
ＳＴｉ：車検証入れ
ＳＴｉ：靴下２足
この３つは全部半値でＧＥＴです。
その他ムフフな代物？まで・・・。
（内容知ってる人は絶対に伏せておくようにお願いしますｗ）
来年は色々な意味で大変だー。

今日はいつものお友達仲間と、T淵氏（ボス）が主催の、エビスサーキット西コースの走行会に参加してきました。

前回の時は、１分１０秒７１１が最高タイムでした。

今回は、午前中最後（雨がぱらついてきてすぐ）に走ったときに出た、
１分８秒９１４
という、自分が一番ビックリなタイムが出ました。
前回から、約２秒近くもタイムアップしました。
午前中早々にタイム更新という目標を達成できたので、すごく満足でした。
色々お友達を助手席に乗せても、９秒１くらいが出ていたので、８秒台突入は嘘じゃなかった・・・って事で。。。

ま、この方が某白ＧＣ８（自分）を倒す！とか大きい宣言をしてくれたおかげで、
自分が８秒台を叩き出した事で、ぐんぐん上に向かって伸びまくっていた鼻を、根元からへし折る事に成功ｗｗ
とてもやる気を出させてくれる、頼もしいライバルですよｗ
こちらも最後までには大幅タイムアップに成功した模様。１０秒台目前にまで迫ってきました。
追いつかれないよう精進せねば・・・。

その後、主催者の方が準備してくれた暖かいうどんを頂きました。
すごく美味しかったです。

タイム更新もすげー嬉しかったんですが、もう一つ嬉しいことがありました。
午後のラスト走行時にCR-Z乗りのまつもとさんを助手席に乗せて、自分の運転を見てもらったときに達成した事です・・・。
自分一人だけでは、どーしても達成出来なかったんですが、この時だけは・・・。
メインストレートではじめて速度リミッターにブチ当てました！
自分だけで走ってた時には、頑張って１７６キロ位まではいったんですが、リミッターに当てるまでは、なかなかいかず・・・。
で、この時のタイムは、１分９秒１６２でした。
これはある意味、８秒台突入よりも嬉しかったですｗ

その後、まつもとさんに色々と参考になる意見を頂いたので、仕様は暫くこのまま（現状維持）で頑張る予定です。
今のままで、まだまだタイム詰まるよ！との事ですので。。。。
ヘタレですいませんｗ

で、去年からずーっと暖めてあった、仕様変更案が
・キャリパー交換（前：３３ＴｙｐｅＭ＆後：ＳＴｉ純正ブレンボ）＆ローター大径化（前３２６Φ、後３３０Φ）
・タイヤサイズの変更２１５／４５（７．５Ｊ）→２４５／４０（８．５Ｊ）
は、またまたおあずけに（笑
いつか実行しないと・・・。

次の目標はコンスタントに８秒台を出せるようになる事ですね。。。

当日参加された皆様方、お疲れ様でした！