K's-GC8のブログ一覧

本日、ちょっとした事件が発生しました・・・。

今朝唐突ですが、不動車になりました(ノД`)

来週のエビスまでには絶対直して！とだけ伝えてドナドナ・・・。

この時期に来て、この仕打ちはちょっと・・・。

修理間に合えばいいなぁ(･ω･`)


知り合いの方々が前回との違いを色々あげてるんで、自分もあらためてまとめて書いてみると・・・。

変更点
・前後ハブ＆ベアリング交換
・リヤキャリパーＯＨ
・ヘッドカバーパッキン交換（左右）
・プラグ交換（NGKイリジウムＭＡＸ７番）
・ラテラルリンク交換（STiフルピロ仕様）
・トレーリングリンク交換（ＳＴｉピロ）
・リヤナックルのブッシュ交換（ＳＴｉ強化ゴム打ち換え）
・オーリンズ車高調ＯＨ
・冷却水交換（純正→トラスト製）
・サーモスタット交換（純正）
・フロント強化スタビリンク交換（クスコ製）
・フロントキャンバー角（２度→２．５度）
・リヤスタビブッシュ交換（クスコ製）

一通り？ある程度？壊れる所はやったつもりだったんですが・・・。
燃ポンとか、ミッションブローとか、ラヂエターパンクとか、ヘッドカバーやリヤデフのオイル漏れとか・・・

まだまだ甘かったみたいです(･ω･`)
明日の朝一、車屋からの見積り額の一報を(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙしながら待つとします・・・。

お友達の方々と行ってきました。
今回の課題は、１コーナーのブレーキング、高速コーナーでのアプローチなどなど・・・。
前回からの変更点は、吉と出るか凶と出るか・・・。
とりあえず、前回から約１秒４くらい縮めました。
一番タイヤの変更が大きかったかも？
次回の課題が更にイッパイ見えたので、少しでもタイム更新できるように頑張らないと。
現状でまだまだイケルって感じは掴んだので、次回は大きな変更はしない方向で。。。

先月の日光サーキット走行会の時のネタは、ithaca氏に書いてもらったので、書かないと事にして・・・。
月末にこの黄金色？のパーツをつけました。
某店に行った時に、ワゴンセールで半額！だったので、適合を調べてもらい購入。
まぁ、一度は諦めたんだけど、久しぶりに行ったらまだあったので、つい（汗

これを付けるのに、作業自体は大体１０分くらいで終わってしまいました。
ま、片側２本ネジ外すだけだし・・・。
インパクト必要だと思ったら、全然いらない位の固さだったし・・・。

で、結果はというと、非常に乗り心地が良くなりました。
後ろが変に突っ張らず、跳ねなくなったので、楽しく遊べるようになりました（笑
純正リンクの時よりは、スタビの固さを最強にしててもロールしてるような気もするけど・・・。
ま、５月のエビスサーキットでお試しって事で。
よければフロントも考えようかなと。

写真には悪さした跡がいっぱい（汗
間違い探しに使えるかも？（笑

前回のエビス西走行会の次の日に、即入院させたのですが、昨日戻ってきました。
今回使用したのは、
フロントローター：ディクセル　ＤＡＶ　ＦＰタイプ（逆ベンチで焼入れ処理済みのプレーンタイプ）
リヤローター：ディクセル　ＰＤ
ブレーキパッド前後：ＨＣ＋（前回同様）
ブレーキフルード：プロミュー

で、肝心の強化部分は、
画像のとおり、リヤキャリパーを対向２ｐｏｔ化しました。

オクでよさげな中古を探して、落として貰いました。
キャリパーにほぼ新品のパッドも付いてきましたが、メーカー＆グレード不明の為、走行会帰り用の予備に。。。
ダストブーツの状態が良かったので、今回はＯＨは無しでした。
ローターが前よりちょっと大きくなったので、見た目が良くなったかな？って感じです。

これでサーキット走った時のブレーキバランスが改善されてるといいなぁ。。。

本日、仲間内の走行会で、エビス西に行って来ました。
前回一緒に参加したこの方と、今回初参加のこの方と一緒に走ってきました。

天候は良好、路面はドライ。気温も低め（寒かった・・・）と、走る条件は良好でした！

前回の反省から、補強など色々弄ってきましたが、良い効果がでてました。

前回の時は、ウエット＆溝なしタイヤ（スリップサインまで１ミリ弱）でのタイムが、
１分２２秒台（データ紛失・・・。多分メンテに預けた車の中・・・）
今回は、
１分１２秒台
と大幅アップしました。

主催者に助手席に乗ってもらい、攻略のレクチャーを受けて、自分なりに詰められる所を頑張った結果です。
午前中に１分１３秒０＊＊が出ていたので、あともうちょっと頑張れば・・・
って感じでした。

まぁ、頑張った結果がこれ（画像：左フロントローター）のとおりなんですが・・・。
ヘタレな自分でも、メインストレートでは１７０キロオーバーからのフルブレーキ、裏ストレートでは１６０キロオーバーからのブレーキ・・・。
ドライだとスピードが出る分、ブレーキには相当厳しいんだな・・・と思いました。
おかげで、フロントのＨＣ＋が完全に炭化、ローター左右にクラックが・・・。
左は画像のとおりですが、右は、スリットの部分に２本クラックが入ってました。

とりあえず、フロントローターをグレードアップ、パッドは新しくなったＨＣ+で、次回のサーキット走行に備えるとします。。。
今回の修理費はパッドとローターだけで済んで良かった・・・。

さて、ローター何買おうかな・・・。