K's-GC8のブログ一覧

イベントが近づいてきたので、更新を。
今週、走行会があるので、４月に走った時の反省を踏まえつつ、今回に向けて変更した箇所を。

リヤのトラクションが不足していたかな？と感じたので、
Ｔマウントブッシュ、リヤサブフレームロックボルトを投入。
効果としては、車高調のリヤピロアッパーからの異音が消えた。
ブッシュが死んで、サブフレームが動きまくっていたため、ピロから異音がしていたみたい。

いい加減距離もかさんで、ボディのヤレが気になったので、
クスコ製パワーブレースシリーズのフロントメンバー、リヤトランク、ＯＳフロントタワーバーを装着。
フロアーセンターとフロアーリヤはとりあえず無しで。
今回走ってみて、必要かな？と思ったらつけるかも。。。

吸気側では、少しでも効率を上げる？為に、
トラストのエアインクスＧＴからブリッツのＳＵＳパワーに。
まぁ、結構放置してたため、交換時期だったっていうのもありますが・・・。
ベタ踏みすると、大気開放ではないのに、ブローオフのプシューって音とともに、シュゴーっていう吸気音がするように・・・。純正交換タイプでレゾネータも外してないのに（汗
サムコのインダクションホースは、衝動買いしたため、装着。
交換したところ、純正ホースに穴が空いていたらしく、タービン手前でエアを吸っていた可能性大・・・。
街乗りでもわかるくらい、トルクが増したような感じ。
最近某店にて、中古のサムコ製インタークーラーホースが出ていたので、予防的な意味で交換。
純正のはだいぶ変形＆硬化してたので、純正新品にするか、プレジャーやＫＭ１での通販か、高いけど、見た目でＳＴｉか・・・、と悩んでたところに発見し、即購入。

電子系では、
ブリッツのブーコン装着。これで思いっきり踏めるように。
走行には全然関係ないけど、フォグのハーネスをＩＰＦのシングルバルブ用ハーネスに交換。
まぁ、ＳＡＢ等で売ってるような、純正同等品のＨ３＠８５Ｗが使いたいだけ・・・。
後は、エアフロを中古の良品に交換。
もし壊れたら、以前つけてたやつを使って即Ｄラーにかけこめる用に・・・。

タイヤは、新品Ｚ１☆スペックを純正ホイルに、貰い物０３ＧをＲＣⅡに・・・。
これで雨降ってもガンガン走れる。がんばって積んで２セット持ち込む予定。

前回から車高もアライメントも弄らなかったので、付けたモノに対する違いはわかるかな？と思います・・・。
ま、やりすぎたような気もしないでもないけど・・・。
今週末は走行会がんばってきます・・・。

画像のブツを購入しました。
今月発売された１５周年モデル。
アルミ製のブルーアルマイト仕様。
取り付けの際、軽くてビックリしました。
普通のよりインパクトはあるかな？程度ですが･･･。
効果のほどは、分かりません。インタークーラーに温度計付いてないし･･･。
ついでにオイル交換し、ＥＴＣセットアップ、小物等その他を含め、約６万の出費でした。
久しぶりに使いすぎたかも･･･。
ＥＴＣは自分で取り付けるんで、そのうちやる予定です･･･。
どこに隠すかなぁ･･･。

ようやくブローオフをつけました。
作業自体は３０分くらいで出来ました。
前回ちょっとチャレンジしたときは、配管が届かずに
どうしようかなぁ･･･って思ってたんですが、取り回し
変更によりそのまま使用しました。
シリコンホースも買ってはあるので、しばらく純正
ホースを使ってみてから考えることにして･･･。

運転した感じでは、とっても良い感じ。
低速トルクがだいぶ改善されたみたいで、信号待ちなど
からの発進が楽に（笑
ま、サーキット行ってどうなのかな？って気はするんで
すが。。。
しばらく街乗りで様子見です。。。

レイルのデフマウントサポートバーとピッチングコントロールロッドを装着してみました。
とりあえず感想としては、ピッチングコントロールロッドは、失敗？
デフマウントサポートバーは大成功って感じです。
信号待ちの発進時とかイイ効果が出てるなってのがすごく分かるし。
ピッチングコントロールロッドは、効果はすごくよく分かるけど・・・。
快適性が犠牲になりました・・・。
エンジンの音やクラッチの音が室内にもろ響いてて、走るときには心地いいんだけど、通勤とか普段乗りでは微妙な事に。。。
まぁ、落ち着いて静かに乗れる車では無くなりました。。。
どんどん人乗せられ無い車になっていってる気が・・・。

今日久々に洗車しました。
週末天気悪い、土曜日仕事で日曜日はやる気無し･･･
な状態が続いてしまって、約３週間ぶりくらいの洗車になっちゃいました。
まぁ、鳥の攻撃により、部分部分では洗っていたりはしたんですが。。。
この時期の外での作業はキッツイですね。。。
外で作業する時は水分補給をしっかりして、熱中症にならない様にしないと。。。