K's-GC8のブログ一覧

まつもとさん主催の、本庄サーキット貸切で行われた、秋の運動会に参加してきました。
参加された皆様、お疲れ様でした。

お友達の、ithaca氏、もな氏、ヒゲのクマ氏、ユウ＠GRF氏、ENN氏、大学の時の先輩等、色々な方々が集まりました。

１５分×４本の走行枠で、ヘロヘロになるくらいしっかり走れました。
クラス別けは、慣れてる速い人ばかりの枠だったので、すごい走りやすかったです。

１本目は、朝から雨に降られてしまい、完全にウエット。
Ｚ１☆で様子見しつつ走行。
思ったよりツルツル滑るので、諦めてブーコンのセッティングしてました。
しかし、さすが４駆。
ブースト０．６では、アクセルベタ踏みしても全然平気ｗ
最終～１ヘアまでベタ踏みしても余裕でしたｗ
まぁ、その分加速は遅いですが・・・。

後のクラスの走行の頃には雨もあがり、徐々に路面も乾いてきてました。
なので、２本目走行前に、Ｓタイヤに履き換えをしました。
２本目は、減衰は前後３段戻し、空気圧は１．７スタート、ブーストはＭＡＸ１．１。
４７秒前半は出るものの、乾いても路面が滑るのか、思ったより良いタイムが出ない・・・。

お昼の時には、集合写真やパレードなど、イベントもありました。

午後の３本目、セッティングは２本目のまま、まつもとさんに運転してもらいました。
正味５周くらいでしたが、しっかり本日のベストタイムを出されました。。。
完全に減衰が足らず、足が柔らかすぎ＆ブレーキも完全に負けてる・・・との指摘をもらいました。
ボスの知り合いの方を助手席に乗せる筈だったんですが、ボスが寝過ごしそのまま、自分だけで走ってました・・・。
走り終って、戻ってきて(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ…だったのは言うまでも無し。。。
あんな突っ込み＆走りﾑﾘｯｽﾖ_|￣|○

最後の４本目になり、先ほど受けた指摘もあり、試しに減衰ＭＡＸにして走行。
ボスの知り合いの方を同乗させ、走ってみました。
ハンドル切っていくと、いつもより曲がる気がするが、ブレーキ踏んでも殆ど沈まない分止まらない？
なので、ブレーキ踏むポイントがいつもよりだいぶ手前に。。。
クーリング走行しつつ、残り数分になった所で最後のアタックを開始。
前回のベストタイムの４６秒８５５をわずかに上回る、４６秒７６０が出ました。
まさかこの状況の中で、ベストタイム出るとは思ってませんでした。
僅かながらでも、ベストタイムを更新出来たことは、凄く嬉しかったです。

(･ω･`)次ＧＣ８で走る時は、もう少しタイム縮められるよう頑張ります・・・。

帰りにENN氏に頂いた、例のブツはそのうち活躍する予定ですｗ

２週間くらい前・・・、その辺をふらふら走っていたら、なんか変な感じが・・・。
息継ぎ症状が出始めました。
まつもとさんや、ボスの先輩等に話を聞いて、色々やった結果、デスビでした。


プラグは納車されてから変えたので、問題なし。
焼け具合見ても、まだ平気。
プラグコードを、青いのに変えてみたら、症状でてもそれほど失速する事も無く、とりあえず走れるように。。。
カバーとローターでも交換してみるか・・・と発注。
調べてた時、カバーの端子は真っ白、ローターの金属の部分は、焦げて真っ黒だったので、これか？と・・・。
モノが届き、早速車屋で交換してもらい、エンジンかけたところ・・・。
一発始動。・・・おーいいねｗ
約５秒でエンジンストップ。以後かからず。・・・おや？ｗ
タイミングライトで見ても、火花飛んでねーし・・・。
次の日エンジンかけてもかからなかったそーなｗ
完全にデスビにトドメを刺したらしい・・・。

本日、リビルト品を使って、よーやく復活しました。
プラグコードを換えたこともあり、マフラーをテクニカＮ１から純正に戻しました。
トルクの変化はどーなのかな？
という興味があったので。

午後に、まつもとさんが筑波で走るって言ってたよーな？
というのを思い出し、メールを送ったりしていたら、返事がきたので、確認がてら行ってきました。
ほーてー速度で走っても片道１時間かからないしｗ
ギリギリ走行前に到着し、最後の１本だけ見ることができました。
相変わらず滑ってましたｗ

１本見ただけなのに、すげー走りたくなりましたｗ
走れる車持ってると辛いｗ
９月の本庄まで我慢できるかな・・・。

毎月恒例？の本庄サーキットに行ってきました。
ヒゲのクマ氏、ithaca氏、Ｉ@エボ７氏と遊びに行ってきました。
自分は久しぶりのＧＣでの登場です。
本庄インター降りて、コンビニで天気怪しいなーと思いつつ朝ごはんを食べて、出発。
途中から雨が強く降ってきて、これはダメかも？と思いつつも本庄サーキットに到着。
みんな到着し、準備し始めてる頃に止んできました。
で、一本目は路面が乾き始めていたが、タイヤは街乗り＆ウエット用としているＺ１☆スペックのままコースイン。
空気圧は前２．４、後ろ２．１スタート＠標準指定空気圧付近のまま未調整、ちょい後ろ高め。
標準【前２．３、後１．９】
減衰：前後３段戻し
ブースト１．０
微妙に路面濡れてるけど、☆スペックって結構食うじゃーんと思いつつ・・・、

・１本目ベストが４８秒０１３
途中何度か、Ｓ字出口で姿勢を乱し、リヤがずるっといってしまい横向きかけてあせりましたが・・・。

途中から、ＣＲ－Ｚのお知り合いのかにゃいさん、ユウ＠GRF氏が来てくれました。
以前、まつもとさんのガソリンの蓋を開けたとき発見し、いーなー、欲しーなーと騒いでみたので、製作元のかにゃいさんが持ってきてくれました。
有難うございます(*≧□≦)ノ
洗車したので、ちゃんと貼りましたという報告をかねて本日の画像に決定ｗ

２本目は、Ｓタイヤに交換中にぽつぽつ降り始めてしまい、あわててチケット購入しコースイン。
減衰はそのまま、ブースト圧もそのまま、空気圧は２．０付近。
きっちり空気圧弄ってる暇なかったので、とりあえず、２．０切ったぐらいで調整。
あせって突撃した割には、自己ベスト更新できました。

・２本目ベストが４６秒８５５
やっと４６秒台に突入することができました。

１月の時にかるーく４５秒３とか出されてしまい、それから、ＧＣでのアタックは控えてました。
その分、ＥＫ９で遊びつつ、少しでも車の動きを覚えるため、ほぼ毎月走りに来て練習してました・・・。
少しづつですが、ＥＫ９で走ることで勉強になってる事が、ＧＣで走る時にも反映されてきたかな・・・と思います。
次は現状から少しでも縮められるように、４６秒前半を目標に。
ＥＫ９では、まだうまく乗れず、５０秒を切れないので、４９秒台突入を目標に（ﾍﾀﾚｗ

久しぶりに近所の量販店に行ってみました。
ガソリン使うほどの距離じゃないのでチャリで・・・。

そこで、ゼロスポーツのエンジンオイルを発見しました。
チタニウムＲ（１０Ｗ－５０）
チタニウムＴＢ（１０Ｗ－４０）
は１缶ずつしか無かったので、２缶とも確保してきました。
まぁ、ＮＡ用も２缶ありましたけど、ちょっとＧＣに入れるのには抵抗が・・・。

知り合いの店に、ＴＢの方が１缶あったので、今回交換用に確保してあり、これで年内分は大丈夫？
な感じですが・・・。

ミッションオイルが無かったので、どーしよっかな～と考え中です。
まぁ、ゼロスポが手に入らなければ、元であるＲＥＳＰＯのでも入れてみようかなと思ってますけど・・・。
オイル復活してくれるといーなぁ～。


※ＥＫ９の写真は下のブログに足すのがめんどくさかったので、こっちに貼っておきます。

黙ってるのもつまらないのでさっさとばらしときます・・・。

楽しい車、追加しました。程度は極上車です。
良い写真が無いので、実際に現物を見てね・・・という事でｗ

型式：ＧＦ－ＥＫ９（ＣＩＶＩＣ　Ｔｙｐｅ-Ｒ後期）
年式：平成１２年１０月
改造箇所（自分が分かってるだけで）
・筋金くん
・ステンメッシュホース（メーカー不明）
・ＲＥ－１１（１９５／５５Ｒ１５・純正ホイル付）
・クスコ　ＺＥＲＯ-１（バネレート不明・純正足アリ）
・インテＲ用ファイナル
・レカロ　ＳＰ－Ｇ（後ろの保護カバー付）
・機械式大森メーター（水温、油温、油圧、バキューム／５２Φ）
・パワーＦＣ（吊るしっぽい・純正コンピューターアリ）
・５次元マフラー
（なんだか分からない。穴空いてるので純正マフラー使用中。これホントに純正って感じの良い音がするｗ）
・プロミュー　ＳＣＲスリットローター（まだ未使用。パッドと同時に交換予定）
・サベルト４点式ベルト（クラブマン？）
・スパルコのバックスキンのステアリング
・ローテンプサーモ入り？（普通に走行してて水温計６０度で安定するって何デスカ？・・・）
電ファンは９２度くらいで動いたから、スイッチは換えてない？っぽい。
ＶＴＥＣ動作ポイントも普通っぽい。

ぱっと見は普通のＴｙｐｅ-Ｒ。
純正ホイルなので、外装はどノーマル。
思ってたより楽しく、良い車でした。

今は、知り合いの車屋にＧＣ８を置かせてもらって、ＥＫ９を通勤＆遊びに使用中、エンジンよく回るし、面白い。ＧＣとは違った楽しさがありますねｗ

燃費？ナニソレオイシイノ？
ロータリー車並みに食わなければ、全然ＯＫ！

この車、本庄等サーキットではどうなんだろうか・・・。
そのうちまつもとさんにアタックしてもらおうっと。