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文京区音羽でお勉強会(!?)。お会いした皆様、主催者の皆様、ありがとうございました。次回が楽しみです。

12日から開催の「東京オートサロン2018」に行ってきました！
まずはSUBARU/STIブースを見て、それから会場内を歩き回りました。いやあ、楽しかったです♪

前回のブログで写真を披露した、“長すぎるアンテナ”（全長5m、アマチュア無線用）の、性能向上と安定化を図りました。



＜以下、アマチュア無線家の皆様を対象として、専門用語が出てまいります＞

このアンテナ、7MHz帯の短縮型λ/4ホイップとして動作するものですので、使用には良好なアース（高周波的な）が必要になります。

私のXVは、アンテナ基台をルーフレールに取り付け、M型コネクタに共締めした端子板を使ってアース線を引き回し、リアゲート開閉用金具部分でボディアースを取っています。
（※下の写真は納車直後の簡易施工時の状態。現在はもう少しマシな施工方法になりました）





この方法のボディアースで、50MHz帯以上なら接地型ホイップアンテナも問題なくSWRが落ちます。しかし、さすがにHF帯ローバンドではアースが不足するらしく、今回の5m長アンテナを取り付けると、下の写真のようなSWR特性となりました（グラフのセンターが7.1MHz。左端が6.85MHz、右端が7.35MHz）。





ご覧のように最良点でもSWRは3.0以上、同調点も浅く、明らかに“アースが取れていない調整不足の状態”だとわかります。ちなみにこの状態でHF機を接続し、内蔵のオートアンテナチューナーを動作させてみると、ほとんどの周波数で「同調エラー」になってしまいました…。

どの場所でも安定して移動運用が楽しめるよう、高周波的に良好なアースを得て、満足のいくSWR特性にしたいところです。

第一電波工業から発売されているモービル用マグネットアースシート「MAT50」を使うことも考えましたが、それで本当にSWRが落ちるのか心配だったので（笑）、岐阜県のCQオームで販売している「簡易ラジアルケーブルセット」を入手しました。





このケーブルセットには、全長5mの被覆線（ラジアル線）が5本ついていて、その片端はM型コネクタにはまる16mmφの端子板でまとめられています。
これをルーフレールのアンテナ基台（M型コネクタ）に共締めしたところが下記の写真です。





そして、5本の線をXVのルーフ上へまんべんなく這わせます。いわゆるカウンターポイズですね。
（“ラジアル線を地面に落としてから5方向に広げる”方法も試しましたが、ルーフ上でうねうねと這わせたほうが良い結果となりました。XVのルーフで完結できるなら、占有スペースの面からもこれが最善だと思います）





これで、SWRはどうなったか…というと、こんな感じです↓↓





目論見通り、同調点が深くなって最良の周波数ではSWRが1.4！ 日本のアマチュアバンドである7.0～7.2MHzの範囲がすべて2以下に収まりました（アンテナ側でも、ある程度は同調周波数の変更が可能です）。





もちろん、HF機内蔵のオートアンテナチューナーでもマッチングが取れ、快適な7MHz帯移動運用ができるようになりました♪

アンテナを取り付けたら…
長すぎました！！







アマチュア無線の短波帯用アンテナで、長さ5m。
このまま走ると、いろいろなモノやコトに引っかかりますので（笑）、駐車中専用です。

1/43スケールの「SUBARU XV（GT7）」のミニカーが、株式会社インターアライドから「Hi-Story（ハイストーリー）」のシリーズとして来年1月に発売されます。
愛車と同じミニカーを手元に置こうかと思い、私も1台予約しました。







車種はいずれも2.0i-S EyeSightの、クリスタルホワイト・パール、クリスタルブラック・シリカ、サンシャインオレンジ、クールグレーカーキの4色展開。中国製で車両の素材はレジンと合成樹脂、希望小売価格は9,200円（税別）です。

初回生産以降の再販の予定はないそうですので、興味のある方は早めにミニカー専門店で相談をオススメします（11月17日現在、Amazonでも予約受付中です）。