たむくまのブログ一覧

とはいえ、まだ動いているんですけどね。

今朝から車を起動して、色々お出掛けしていたのですけど、コンビニで駐車してエンジン音を聞いたところ、明らかに「異音」が・・・・
ﾃﾞｲｰｾﾞﾙ特有の「ガラガラ」音ではなく、擦り切れて何かが引っかかって回っているよな・・・

札幌方面まで出かけていたので、主治医のところにお出掛けしたところ・・・


「発電機だね、コレは・・・ベアリングかな・・・？逝っちゃってるね・・・」
「ああ、ついにオルタネーターの寿命がきましたか・・・暫くは大丈夫ですかね・・・？」
「時間の問題だね、いきなり逝っちゃって動かなくならなくて幸いってところだね。月曜には、発注するよ。木曜日くらいには、入庫できるかな・・・？」
「そうですか・・・早急に処置をよろしくお願いします。」



※自動車などで利用されるオルタネーターは、制御系機器や電装部品の電源を供給する部品です。
エンジンよりベルトを通じて動力を得ることによって電力を発生させる仕組み。
単純ではありますけど、車の構成部品では重要な部品です。
発生した電力はバッテリー（蓄電池）に蓄えられます。
古くは直流整流子発電機（ダイナモ）が用いられてきたので、古い方は「ダイナモ」と言ったりしますけど、1960年代からは、交流同期発電機をベースに開発されたオルタネーターへと置き換えられたので、現代の車はオルタネーターを積んでいます。


寿命はさまざまで、国産でも短いと8万Ｋくらいからちらほら怪しくなってきます。
私のﾛｰﾊﾞｰは144000Ｋを超えておりますので、ま、ありえる話ですね・・・・
問題は、価格です。
新品は当然、リビルト品でも5万は下らない。工賃も発生する箇所だけに、痛い出費になる事は予想できます・・・



まあ、高くても安くても、直して乗るんですけどね（爆）


修理、及び整備に関しては、後日記載します。


考えたら、オルタネーターは、ブラシを使った電磁コイルだから、消耗品ですね・・・
故障じゃないですね。