私だけ旅から帰還ｗ

あっどうも、行きは12時間帰りは3時間ジーイング滞在1時間だったはぐれぷーまです。




さてさて、美代子さんのリセッティングの為に福島はジーイングまで行ってきました。
どうせ現地に行くと状態説明足りずになるので、前もってメールで不具合事項説明済みｗ

10分で終了しましたｗ

なので本題ｗ

今後のステップアップとレイマックスチタンについて～ｗｗｗ

相変わらず低中速がほしいよ～と主治医殿にすがるぷーまですが、ステップアップについて。
主治医殿から薦められたのはすでにハイフロー化してあるレスポンスアップのタービンの加工。
SSハイフロー化をやめノーマルＳＳハウジングに戻し更に加工。これで4000回転からのＳＳタービンが3600回転あたりからモリモリっと！するのですが。。。。

わがままぷーまは嫌みたいですｗ
だって、街乗りで3600回転～4000回転使わないものｗ
これだけやるなら今のSSハイフロー化でOK!! (*｀д´)b
ハイフローSSにも有効な手段ではあるらしいのですがどうせやるなら・・・・・

じゃぁVカム？Vカムについては元々素晴らしいシステムであるのは分かっていたのですが、はるＰ号に試乗してからというもの純正タービン＋αのあのトルクに惚れてしまいまして、、、、、


「○田さんＳＳタービンでアレやりたいなぁ
(　・∀・)ｱﾋｬ」


主治医殿→ｧﾊﾊ・・(ﾟ∀ﾟll)｡o(ﾜﾗｯﾄｺ)

苦笑しておりましたが、SSタービンとの相性の良さや私の使用勝手を知ってもらっている為にVカムがベストでしょうと。ただハイフローＳＳタービンでは追いつかないのでノーマルＳＳタービン戻し＋加工と排気システムの見直しなども考えなくてはならずいつかは！って話ですｗ

（Ｖカムも更にレスポンス重視になる改良を主治医殿H○S依頼し開発進めているそうですがｗ）

サーキット行くなら絶対的に物足りない仕様でありRBエンジンの高回転を捨ててるってのは分かっているんですけどねｗ（毎度の事ながらじゃぁ大排気量ＮＡ乗れよ！って言われるのは分かってますｗ）

快適街乗り仕様を頑張って完成させたいと思ってます。ｗ

上記仕様にするとNE-1では触媒持たないよ。って、、、せめて触媒交換できればねー。。。ってことで
マフラーのお話。

３４用レイマックスチタンが触媒以降で完成したというので、早速その話も主治医殿に聞いてきたのですが。。。。

主治医殿「高いよ( ﾟДﾟ)㌦ｧ!!」

以上。

元々レイマックスマフラーの開発に携わっている主治医殿なのでチタンマフラーも例外ではなく、ダブル出しシングル出しの2パターンの提案やレイアウトにも携わっているとの事。
期待してて良さそうです。

主治医殿「値段下げないと( ﾟДﾟ)ｶﾜﾈ！!」

の一言で価格下がるはずですｗｗｗｗ（ﾀﾌﾞﾝ

候補の一本ですが、レイマックスチタンかなぁ。。。
NE-1からの変更はフロントパイプも必要になるのでチタンフロントパイプが完成したらまた主治医殿に聞いてみたいと思います。

どっかにNE-1チタン転がってないかなｗｗ

ということで、入院中不幸の電話がないことを祈ってこれから飲みいって明日の仕事に備えます♪
はぐれぷーまでした。