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今日は午後から、ブレーキパッドの残確認とタイヤローテーションしました。

鈴鹿よりタイヤにもブレーキにも辛いサーキットですね。FSW

フロントタイヤのホイールには鈴鹿走行の時よりも大量のブレーキダストが付着してました。




タイヤの表面の状況は秘密♪ちょっと面白い状態になったので調べてみたいと思います。

フロントタイヤがくたびれていたので、比較的元気なリアタイヤとローテーションして置きました。

フロントキャリパーの状況。
こちらも鈴鹿ではなかった症状が、、、ピットイン時にフロントから煙がもうもうとｗ
よくF1とかでみるアレです。
260kmからのフルブレーキ、300R全開からのダンロップコーナーでのフルブレーキと酷使していたのは分かっていたのですが、あんなに煙が出るとは思いませんでした。

あんまり見たことのない光景だったので、ブレーキのON、OFFの使い方を考えてはいけないのかもしれません。まだまだですね。

お陰でシルバー色のキャリパーがゴールド化しかかってます（涙）




キャリパーは焼けちゃいましたが、フルードのエア抜きは必要なさそうでしたね。焼ける位だったのでてっきりエア噛んじゃったかなと思ったのですが。。。

で、ブレーキパッドの状況はというとフロントは残り5mmってところでした。


リアはまだ8mm以上あります。


CC-Rgに換えてから鈴鹿を6枠FSWを2枠走っているので上々の持ちじゃないでしょうか。サーキットでは怖いので街乗り用パッドとして使いきります。

FSWと鈴鹿を走って比較してみると

FSW　車＞ドライバー
鈴鹿　車＜ドライバー

そんな感じがしました。
あっ自分の感覚なので一概にいえませんけれど・・・

鈴鹿ですと寒い時期に走っても尋常じゃない汗と走り終わった後の疲労感が半端ないのですが、FSWは疲労感はあるものの暑い時期に走っても、汗もそんなにかかずでしたのでｗ

暑い時期に鈴鹿走ってないので車の状況は変わると思いますがｗ

ん～なんか面白い♪
オラ、ワクワクしてきたぞ。