やさぐれぷーまのブログ一覧

今日は午後から、ブレーキパッドの残確認とタイヤローテーションしました。

鈴鹿よりタイヤにもブレーキにも辛いサーキットですね。FSW

フロントタイヤのホイールには鈴鹿走行の時よりも大量のブレーキダストが付着してました。




タイヤの表面の状況は秘密♪ちょっと面白い状態になったので調べてみたいと思います。

フロントタイヤがくたびれていたので、比較的元気なリアタイヤとローテーションして置きました。

フロントキャリパーの状況。
こちらも鈴鹿ではなかった症状が、、、ピットイン時にフロントから煙がもうもうとｗ
よくF1とかでみるアレです。
260kmからのフルブレーキ、300R全開からのダンロップコーナーでのフルブレーキと酷使していたのは分かっていたのですが、あんなに煙が出るとは思いませんでした。

あんまり見たことのない光景だったので、ブレーキのON、OFFの使い方を考えてはいけないのかもしれません。まだまだですね。

お陰でシルバー色のキャリパーがゴールド化しかかってます（涙）




キャリパーは焼けちゃいましたが、フルードのエア抜きは必要なさそうでしたね。焼ける位だったのでてっきりエア噛んじゃったかなと思ったのですが。。。

で、ブレーキパッドの状況はというとフロントは残り5mmってところでした。


リアはまだ8mm以上あります。


CC-Rgに換えてから鈴鹿を6枠FSWを2枠走っているので上々の持ちじゃないでしょうか。サーキットでは怖いので街乗り用パッドとして使いきります。

FSWと鈴鹿を走って比較してみると

FSW　車＞ドライバー
鈴鹿　車＜ドライバー

そんな感じがしました。
あっ自分の感覚なので一概にいえませんけれど・・・

鈴鹿ですと寒い時期に走っても尋常じゃない汗と走り終わった後の疲労感が半端ないのですが、FSWは疲労感はあるものの暑い時期に走っても、汗もそんなにかかずでしたのでｗ

暑い時期に鈴鹿走ってないので車の状況は変わると思いますがｗ

ん～なんか面白い♪
オラ、ワクワクしてきたぞ。

今年初の日焼けと熱中症気味でふらふらのやさぐれぷーまです。
食欲なし、頭痛、吐き気・・・・水3Lくらいと塩分取りました。でもしっこでないｗ

さて、昨日は昨年ライセンスを取ったもののなかなか機会がなくて走行できなかったのですか、有休とって無料走行券の期限が6月末で切れるってこともありFSWを走って来ました。

勝手が分からなかったので、前日にTAKAちゃんにチケットの買い方とかピットの借り方レクチャー受けました♪

鈴鹿と違ってピットは有料なんですよね。。。FSWって。荷物の盗難とか怖かったのでピットを借りるつもりが。。。。。。

昨日は平日なのですが、フォーミュラークラスとかも枠にありピットは満席・・・・仕方なく一緒に行ったMr.シケイン氏と枠をずらして走りました。エア圧の調整とかもお願いしたかったので♪

1枠目
ボクはS-4クラス（ストレートで210km以上出る車）なんですがGTカーっぽいのやら速そうなポルシェ、フェラーリなんかもいて超怖い・・・
しかも初走行でコース幅のあるFSWでどこ走っていいか分からない・・・・
FSW走行動画とかGT5でイメトレしてはいたんですけどねｗ
やっぱり実走するともうテンパってアホｗ
それでも色々試して、1コーナー飛び出し×2回（爆）、ダンロップコーナーでスピンをして限界なラインを体で覚えてきましたｗ



1コーナーは250mポスト付近でブレーキ踏まないと止まらないですね（汗）自分的には200ｍポストでも行けるつもりだったのですが・・・・この辺は自分の車の状態で変わってくるのでしょうけど。
コース幅が広いので各コーナー幅いっぱい使っていきたいのですが走り込まないとイメージ掴めないです・・・

1枠目ベストラップは


アライメント変更後初走行だったので減衰は真ん中くらい、エア圧も暑かったので1.8ｋ位？でスタートしたのですが、結果内圧も2.0k位までしか上がらないし足回りもふにゃふにゃしてアクセル踏み込めなかった印象でした。

2枠目
1枠目の状態をみて気温も少し涼しくなってきたので減衰MAX、エア圧も2.0ｋ付近でスタート。



2枠目ベストラップは


2枠目はスピンや飛び出しもせずｗ
足回りも1枠目より食いついてくれる感じがしたので、次回からはこの辺で微調整して試してみようと思います。
ベストラップは5周目か6周目でした。
このあと急にグリップしなくなったので、ピットインして内圧測定したら2.6ｋまで上がってました。
2.3kまで下げてその後は4秒～5秒台で周回できました。
☆スペックの美味しいところは2.3k～2.4ｋってところなんですかね。

ブレーキに負担が掛かるサーキットってのも分かりました。まぁ260kmからフルブレーキするんで、当然なんでしょうけどピットインするとフロントブレーキから煙が・・・・
キャリパーがシルバーからブロンズ色になりかけてます（泣）


2ヶ月ぶりにサーキット走れましたが、やっぱり面白いですね♪
楽しく走れればそれでいいので結果、鈴鹿は2分30秒をFSWは2分00秒を切れば良いかなっておもってます♪

これから暑くなるけど、来月も走ろうと思います♪
ハイスタさん宜しくおねがいしまーす（はぁと

再来月はtipoだ・・・・
ちなみに2回目のチャレンジなので『ミドルクラスのテンション上げて行こう走行会』にエントリーしました♪

あっ、どうもすっごく久しぶりです。超やさぐれぷーまです。

仕事から帰れば食っちゃ寝ばっかしてるのでウェイトもそらもう大変なことになってます。
本格的にやばいぅ・・・・

ストレス溜まると食べるタイプなんですよね・・・・
しかも大の炭水化物好き。

炭水化物って麻○と一緒っすな・・・脳内で「うぇえええ米きもちよすぅぅぅぅぅ米くれやぁぁ」
となってるわけで・・・・


ﾀﾞｯﾃｺﾒｳﾏｲﾝﾀﾞﾓﾝ・・・・・


食事制限して運動しよ・・・


自分の近況はこんなところにして、美代子さんはというと。。
すっかり放置状態、砂ぼこりや花粉が付いたままｼｮﾎﾞｰﾝっとしておりましたが、先週徹底的に洗車してやりまして、綺麗になりました。（今日雨だったけど・・・）

たまにはメンテしてあげようとサーキットを走るようになってまだ一度もアライメントをきっちり取ってなかったのでアライメント調整へ♪


・・・・・いやぁめちゃくちゃでした（汗）


自分では気付かなかったのですが、ショップの方に同乗走行お願いして感想が・・・

「な、なんすかこの強烈な右流れ・・・・」
「うひゃぁ！ドアンダー！！頭はいらないっすね・・・」
「ハンドル重っ！！！」
「ぷーまさんこれでサーキット走って怖くないですか？恐ろしくコーナー曲がらないんじゃ？？？」

「ふぇ？！！？」

す、すいません・・・鈍感とか経験不足とかいうレベルじゃないようです。。。。
車の「曲げる」という事、曲がる仕組みまったく分かってません・・・・でした。
要は車に乗らされているのですね。。。

今回お世話になったショップさんはサーキットサポートを良くしてくれて、更にいろいろレクチャーを受け、自分でアライメントのデータを蓄積していくことが大事なんだなと感じました。

サーキット専用車両とは違うので、サーキット用街乗り用と本来分ける必要がありますよね。
サーキット振りにすれば街乗り長距離走れば当然内減りするし、街乗り仕様でサーキット走ればタイムアップどころか安全に帰ってこれるかも分からない。。。しかも怖いだけで楽しくなかったり。


んで、悩んだ結果。


思いっきりサーキットアライメント仕様にｗ

フロント




リア



これで決まりってアライメントではなく、34GT-R基本アライメント仕様にしてもらいました。
自分の好みや感覚で煮詰めていこうというプランです♪
サーキット走行でデータ取って自分の仕様が作れたら、街乗りアライメントに戻してまたサーキット走るときに調整してくれるそうです。

いつもサーキットを走る状態を作ってください。ってことでトランクはドンガラ状態で運転席に1人だけ乗る状態の車両重量にして、キャンバー角トー角を調整。

・フロント左キャンバー角　-2°55′→　-3°44′
・フロント右キャンバー角　-2°37′→　-3°47′
・リア左キャンバー角　-2°06′→　-2°31′
・リア右キャンバー角　-1°27′→　-2°35′

トー角もトーアウト傾向をトーイン側に。
車高もフロントは弄らずブレーキング時のフロント加重を見越してリア車高をダウン。

とりあえずこれで今週末にFSW初チャレンジしてきます。
サーキットシーズンは終わっているのですが、月一回はサーキット走っておきたいですね。
本当は少し走り慣れている鈴鹿チャレンジしたかったのですが、今回はFSWで♪無料走行券が6月末で切れてしまうのでｗ

納車してから雨も降っていたのですが、アライメントの変化に慣れるために峠道走って来たのですが、乗り出しからもう違う。。。いままでなんだったの？というくらい鈍感なボクでも分かりました。。。。（汗

ハンドルが軽い！交差点もスッと頭が入る感覚でアクセル踏んだ時の立ち上がりもいままでと全然違う。。。アッパーアームを調整ピロ化にしたのですが乗り心地が悪くなると思いきや凄く乗りやすくなりました。ﾅﾝﾃﾞ？

一番驚いたのが


「バックで入れやすい！！///」　ｱﾝｯ♪


これで内減りしなきゃ最高なんですけどねｗ

しかし写真で見ると見事にフェンダーの中に入っちゃいましたね。。。
ホイールはRAYS CE28N（10.5J+18）、タイヤはダンロップDIREZZA SPORT Z1 STAR SPEC（275/35/18）なんですが、これみるとZ-tureフェンダーの懐の広さは異常ですｗ
リアもサーキットアライメントで考えれば無加工でTE37SLとかTCⅢの11Jのホイールは余裕で入りそうですね・・・・

嗚呼。。新しいホイールと極太タイヤほちい・・・ﾎﾞｰﾅｽｲｲｶﾅ。。。