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まずは結果報告として、べスト更新しました。

この時に比べ０．７８秒のタイムアップです。




さて午後の部は、本コースでした。
今日は、午前中、混走があったので、NS4は午後１時からでした。

今日のfam'sのメンバーとしては、
　・糖衣炮弾さん
　・take3_159さん
　・NKD38さん
　と私の４名でした。

その他、みんカラ関係では、
　・まさ１５６さん
　・専修のたまさん
の方々ともお会いできました。

さて、１本目のNS4-A券は凄いことになっています。
満員御礼でチケットが売り切れということでした。我々はB券狙いです。
そして、A券がスタートしたので台数を数えてみると５７台でした。
２本目のB券は少しは減るだろうと考えていましたが、どうも台数が多い。
後で聞いてみたら５５台入っていました。
結局A、Bともさほど変わらない混雑でした。

NS4-Bは午後２時３５分からのスタートで４０分のスポーツ走行でした。
減衰はショートで行ったフロント８戻し、リア９戻しのままチャレンジです。
いざ、コースに入ってみると、そこかしこで混雑しています。
少し空いたかなと思っても、どこかのコーナーで譲ったり、追い越したりでクリアラップがなかなかとれません。でも、先日のカートスクールの基本を忠実に守った結果、それなりの記録が出ました。

１周目：２分２３．４８秒
２周目：２分２０．００秒
３周目：２分１８．３１秒
４周目：２分１７．２９秒
５周目：２分１６．４３秒
６周目：２分１８．０６秒
７周目：２分１７．０７秒

空気圧調整のためピットイン

８周目：２分１６．３２秒
９周目：２分１６．２１秒
10周目：２分１６．０５秒
11周目：２分１６．９５秒
12周目：２分１９．２４秒
13周目：２分１７．５１秒

やはり混雑が影響して前回のべストにコンマ１秒届きませんでした。
結果としてはそれなりに満足だったのですが、
どうも、『台数が少なければ、べスト狙えるんじゃないか』と思い始め、
午後４時からのNS4-Cも走ることに・・・
みんなも同じことを考えていたようで、結局４人で走ることに（笑）。

私が申し込んだ時点で３０台・・・微妙な台数ですが、先ほどは良いだろうと思いコースインします。
走って正解です。先ほどまでとは異なり、遅いクルマがあまり居ません。
こりゃ〜狙えるということで頑張っちゃいました。
 
１周目：２分２０．９４秒
２周目：２分１６．８８秒
３周目：２分１５．９１秒（いきなりベスト更新！）
４周目：２分１５．９５秒（連ちゃんで１５秒台！）
５周目：２分１７．３８秒
６周目：２分１５．１７秒（本日ベスト！！）
７周目：２分５２．３９秒（クールダウン）
８周目：２分１７．４７秒
９周目：２分１７．０２秒
10周目：２分１５．４２秒（本日４回目の１５秒台）
11周目：２分１５．９０秒（ストレートでタイム見るのが楽しい♪）
12周目：２分１５．４４秒（周回遅れに捕まらなかったらベスト？）

 結局、全１２周のうち、半分の６周を１５秒台で走れました。
天候も幸いしたとは思いますが、基本に忠実に、突っ込みすぎない、そして、今回の勝因は減衰調整だったでしょうか。

２７日の統一選が楽しみです。
少し心配は、パッドが・・・あと４mm保つかなぁ〜。

朝から走ってます(笑)。

久しぶりのショートコース、まずは減衰の確認のするために走りました。

１回目はF3戻しR5戻しで試してみました。

今日は非常に寒くタイヤもなかなかグリップしません。

ベストタイムは、37.20秒でした。

この時点でこれまでのベストをコンマ８秒更新！さい先のいいスタートです。


一度ピットインして減衰の調整をします。

今度はF8戻しR9戻しで挑戦した結果、３６秒台を３回も出すことが出来ました。
いや～後半の方がクルマも暴れなくて楽でした。

午後の本コースはこのセッティングで走ろう！


備忘録
SS4-A券（９時〜９時２５分　A-1/B-3/C-2）
空気圧（冷感）　F：左2.3右2.2　R：左右2.3
１周目：４０．１２秒
２周目：３８．７９秒
３周目：３８．１２秒
４周目：３７．８２秒
５周目：３７．７４秒
６周目：３７．４３秒
７周目：３７．２７秒
８周目：３７．６１秒
９周目：３７．５９秒
10周目：３７．２０秒

減衰調整のため一旦ピットイン。
11周目：３８．４７秒
12周目：３７．６１秒
13周目：３７．１２秒
14周目：３６．９６秒
15周目：３６．８０秒（本日ベスト）
16周目：３７．３８秒
17周目：３７．６４秒
18周目：３６．８５秒
19周目：４０．６４秒
20周目：３７．３６秒
21周目：３７．３７秒

フラミンゴで整備した後、ガソリンを満タンにして、いざ、富士スピードウエイへ！

午後１時半過ぎに現場に到着して準備を進めていると、見覚えのある156GTAがこられました。村○さんでした。二人で準備して３０分前にチケットを買いに行くと既に５０人を超えていました(笑)。

その状況の中、走り始めると、至るところで渋滞です(笑)。と言うことで前には遅いクルマ、後ろから速いクルマ・・・。

ということで、当初予定した宿題を実施することに。
・１コーナーを立ち上がり重視
・コカ・コーラコーナーを４速で
・ダンロップも立ち上がり重視
この状況のなか、ベストタイムは２分１７.４９秒と平凡なタイムでしたが得るものは多かったです。

宿題は全て実行し、かつ４０の偏平タイヤの特性もなんとなくわかってきました。

ただ、一つ気になることが・・・、
減衰をフロント９戻し、リア１１戻しで走ったところ、左リアの温感だけが2.8と高くなっていました。他は2.4と適当だったんだけど・・・。

減衰の影響なのか、タイヤ交換の影響なのか、

それにしても、コカコーラの４速は怖かった～。

さて、戻ってみると、爆弾さんがご家族皆さんでこられました。ひととおりお話して富士を後にしました。

備忘録：
　天候：快晴（富士山が綺麗でした）
　気温：１７℃
　減衰：フロント９戻し　リア１１戻し
　空気圧：　フロント左（冷1.9　温2.4）　フロント右（冷2.0　温2.4）
　　　　　　　リア左（冷1.95　温2.8）　リア右（冷2.0　温2.3）
　走行数：おそらく６０台
１周目：2分23.38秒
２周目：2分19.83秒
３周目：2分20.60秒
４周目：2分18.61秒
５周目：2分19.87秒
６周目：2分17.49秒（この日のベストタイム）
７周目：2分33.29秒（あまりにも台数が多くクールダウン）
８周目：2分19.63秒
９周目：2分18.33秒
10周目：2分18.76秒
11周目：2分18.49秒
12周目：2分19.13秒

今日は、よしほさんのお誘いを受けて、『茂原ツインサーキット』に行ってきました。

朝、７時前に家を出て、久々にアクアラインを通って千葉県へ・・・
そこから、圏央道で木更津を抜けて、あとは一般道で茂原を目指します。
田園風景を見ながら午前８時３０分過ぎに現場到着です。

茂原ツインサーキットは名前のとおり、西コース（ほぼカート専用）と東コース（今回走ったところ）の２種類のコースがあります。
今回は、よしほさんの会員枠の中で『同伴走行』というものがあり、会員でなくても３名までは走れるということで参加してきました。
まずは、座学を４０分程受けて、受講証を頂きます。次回からはこの受講証を見せることにより走れます。
今回は、保険５００円、計測器１,０００円、走行券３,０００円ということになります。

ちなみに会員になるためには、入会金２０,０００円、年会費２４,０００円がかかります。
一見すると高く感じますが、入会金を払ってしまえば、年会費を払うとともに無料券１２,０００円分が貰えます。ということは年会費は実質１２,０００円です。１日お腹いっぱい走っても１万円程度です。
富士で慣れていると結構割安に感じてしまいます。

さて、座学終了後、準備をしていたら・・・
たにし畑さんが来られました。
なんでも、ご自宅から数分とのこと。
羨ましい。どんなサーキットであれ、ご自宅の近くにサーキットがあるなんて！！
たにし畑さんには差し入れも沢山頂きありがとうございました。
また、１２月のアルチャレの時は来て下さい。
体験走行のお手伝いさせて頂きますので（笑）。

いよいよ１０時３０分より１本目の走行開始となりました。
いや〜、ショートコースで一つ一つのコーナーがキビシいです。
どこ走って良いのやら。悩んでいる間に１５分が経ってました。
その時の映像はこちら。

天候：くもり
気温１９℃
減衰：　フロント（９戻し）リア（１１戻し）
空気圧：フロント右（1.9→2.4）フロント左（2.0→2.4）リア右（2.0→2.3）リア左（2.0→2.4）
１周目：57.400秒
２周目：57.187秒
３周目：57.255秒
４周目：56.595秒
５周目：57.319秒
６周目：56.086秒
７周目：56.443秒
８周目：56.172秒
９周目：56.202秒
10周目：55.861秒（１回目のベスト）
11周目：57.414秒

２本目走る前によしほさんにその状況を伝えると、
『同乗走行』してくれるとのこと。
なんと、富士では考えられないサービス！
２人乗りOKです。
早速、乗り込みじっくりとよしほさんのラインを見学。
ひととおりラインを教えてもらってから、いざアタックです。
う〜ん、ランエボの素性の良さもさることながら、
運転上手いです。私なんぞにはとてもマネできません（笑）。
ここのコースは基本がしっかりとできていなと上手く走れません。
しっかりとブレーキ、荷重を乗せて曲がる、確実な加速。
全てが上手くいかないと１つのミスが全てに影響してしまいます。

そんなこんなで２本目のアタックです。

ヒヤヒヤすることもありましたが、５５秒台をコンスタントに出すことができました。
流石によしほさんのアドバイスで２秒近くタイムアップ。
まあ、初めてなんでこんなもんでしょう。
皆さん４８〜４９秒台で走られているのを見て異次元の速さでした。
天候：くもり
気温２０℃
減衰：　フロント（４戻し）リア（６戻し）
空気圧：フロント右（1.9→2.5）フロント左（2.0→2.4）リア右（2.0→2.4）リア左（2.0→2.4）
１周目：56.796秒
２周目：55.842秒
３周目：55.689秒
４周目：59.266秒
５周目：55.786秒
６周目：55.256秒
７周目：１分10.747秒
８周目：55.159秒（本日のベスト）
９周目：１分05.231秒
10周目：55.205秒
11周目：１分05.231秒
12周目：55.711秒
13周目：55.867秒

減衰を１回目と２回目で変えたのですが、変えた効果というよりもラインが分ってきたのでタイムアップに繋がったのだと思います。
今度、また減衰の違いを試してみたいです。


そんなこんなで午前中で走行を終え、後は午後２時過ぎまでのんびりと過ごして茂原を後にしました。
本日はよしほさんのご協力で楽しくまた良い勉強をさせて頂きました。
富士とは異なり、茂原は基本をしっかりと叩き込まないとタイムがでませんね。
ある意味、Fドリのカートに通じるものを感じました。

おしまいとしたいところですが、
縁石に激しく乗ってフェンダーのツメが表に出てしまい、左フロントタイヤを切り刻んでしまいました。
こりゃ交換しなきゃ。映像は↓

本日の模様はこちら。

先に書きましたとおり、今日は良い形で結果を出せました。

忘れてしまわないうちに、基本データを載せておきたいと思いまして・・・




天気：くもり
気温：１７℃（少し寒いくらい）
減衰：フロント３戻し　リア５戻し
空気圧：１回目温感（左前：2.9　右前2.8　左後2.8　左後2.8）
　　　　２回目温感（左前：2.7　右前2.6　左後2.6　左後2.6）

１回目走行（NS4-A　４０分　10：00〜10：40）
１周目：2分20.98秒
２周目：2分17.60秒
３周目：2分17.55秒
４周目：2分16.40秒（この日初の１６秒台）
５周目：8分38.56秒（ピットインして空気圧調整）
６周目：2分16.70秒
７周目：1分19.53秒（むっ、タイム計測がオカシイ）
８周目：2分17.09秒
９周目：2分16.42秒
10周目：2分17.19秒
11周目：2分34.15秒（ダンロップ手前で止まれませんでした）
12周目：2分17.03秒
13周目：2分16.85秒
14周目：2分16.32秒（本走行のベスト）
総じて、１７秒〜１６秒台を出せるようになったが、運転が荒いとやっぱりダメですね。
カートを思い出して、２本目に挑戦。

２回目走行（NS4-B　３０分　11：30〜12：00）
１周目：2分21.36秒
２周目：2分16.20秒
３周目：2分16.12秒
４周目：2分16.35秒
５周目：2分17.51秒
６周目：2分17.28秒
７周目：2分20.55秒（またしてもダンロップ手前でオーバーラン）
８周目：2分15.96秒（これまでのベスト）

この後の周回で、『ガス欠』になりました（笑）。
ダンロップコーナーの２つ目でいきなり、スローダウン・・・
そのまま、止まってしました（笑）。
何もできないまま、タイムアップの１２時を待ちます。
その間、皆さんの走りを見学。
やはり、１０Lの給油では足りませんでした。

本日の動画（ベスト周回〜ガス欠）


今回、タイムアップの要因としては、季節的なこともありますが、
RE-11がいい感じでグリップしてくれます。
最初の頃は扱いにくかったのですが、ココに来て溝が減ってからのグリップがスゴく良いです。
これは、以前、ヤマグチさんからも聞いていたのですが、ホントみたいです。
あと２〜３回走ったら、溝が終わりそうです。
次は、同じ225/45にするか235/40にするかで悩んでます。

さて、午後はのんびり過ごして、３時前に富士を後にします。
当然、次は、平塚です（笑）。
午後４時過ぎに到着すると「けんし」さんがカート教室で塾長とタンデム走行されてました。
私の方は合間をぬって３回程走りました。

１回目走行（３号車）

１周目：33.189秒
２周目：33.220秒
３周目：34.161秒
４周目：33.124秒
５周目：33.537秒
６周目：32.876秒（ベスト）
７周目：33.024秒
８周目：32.958秒
９周目：33.439秒
10周目：34.418秒
平均：33.395秒
なんか今イチ

２回目走行（１３号車）
１周目：32.529秒
２周目：33.482秒
３周目：32.531秒
４周目：32.742秒
５周目：32.655秒
６周目：32.435秒
７周目：32.528秒
８周目：32.164秒（本日ベスト）
９周目：33.241秒
10周目：34.368秒
平均：32.868秒
これです、コレ！！　今日は、１３号車が当たりでした。
でも、また、３１秒台が遠のく・・・

３回目走行（１３号車）
１周目：33.117秒
２周目：32.699秒
３周目：32.464秒
４周目：32.525秒
５周目：32.489秒
６周目：32.553秒
７周目：33.010秒
８周目：32.888秒
９周目：32.450秒（ベスト）
10周目：34.165秒
平均：32.836秒
日が暮れて、急に気温が下がったのと、走る前に燃料補給されてしまったのでタイムが出ませんでした。
腕も痛いのでこの辺でご帰還です。

今日もいろんな人に会えて楽しかったです。


オマケ映像