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2010年09月25日 イイね!

WeBikeさんで10周年セール開始

バイク用品全般を扱っているWebikeさんで10周年を記念したセールが始まりました。
他にも日替わりプレゼントや宝探しイベントも行っているみたいで、結構大盤振る舞いされているみたいです。

Dトラッカー125用に最後の大物マフラーを検討している最中です。
2011モデルになるので、厳密に言うならば政府認証通してあるマフラーじゃないとリプレースできないらしいので、選択肢が狭まってしまいます(T T)
それでも、ノーマルマフラーは排ガス規制の影響をモロに受けていて、かなりの性能ダウンをさせている元凶なので、早めに交換したいところです。
第一候補はSTRIKERさんのSTDレイアウト、第二候補でBEETさんのダウンタイプですね。
セール品で出てきたらポチッとしちゃいそうで怖い怖い。

バイク総合情報サイトのWebike【ウェビック】創業10周年セール開催中

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Posted at 2010/09/25 23:49:51 | コメント(0) | バイク | 日記
2010年09月19日 イイね!

ステッカー入れ替え前のすったもんだ その②

ステッカー入れ替え前のすったもんだ その②いつものように画像をいじって妄想してみます。

車体がシルバーなので、基本的に何色を使ってもアクセントになって良さそうです。
でも、マッドフラップの赤色を考えると、色が限定されちゃいます。
とりあえず、貼付画像の4色ならいいかと思って、ヤフオクを物色。

・・・で、青色カバーだけ格安Get!しました。(左右で2000円くらい)

ミラーの交換では作業手順でちょっと悩みました。
コネクタを抜く時に、どう考えてもコネクタが通らない穴をケーブルが貫通していてどうすんじゃ!と。どうやら、コネクタを分解する必要があるっぽかったので、精密ドライバでツンツン(笑)して、コネクタとケーブルを分離して、無事に交換できました。

でも・・・。

やっぱりマッドフラップのレッドと色味がケンカ状態でした(T T)
マッドフラップをブルーにすることも考えましたが、ラリー好きとしてはスバル車じゃないのにブルーはちょっと・・・。
結局お蔵入りしてます。

現在は別にKYOシルバーのE11ノートのミラーを落札したので、そちらを使ってます。
レッドかオレンジの出物があれば、また再チャレンジしてみたいですねぇ。
Posted at 2010/09/19 13:20:53 | コメント(0) | 脳内改造 | 日記
2010年09月19日 イイね!

ステッカー入れ替え前のすったもんだ その①

ステッカー入れ替え前のすったもんだ その①久しぶりにマーチのネタを。
ステッカーを入れ替えるに当たって、失敗したことがありました。

以前のステッカーはLG社のHi Lucky Sheetを使ってました。
貼り付け位置にもよるのだと思いますが、直射日光をほぼ直角に近い角度で長時間受けてしまうサイドミラー部分の剥がし作業が一番ネックでした。
なにしろ5mm剥がす->シートが崩れる、の繰り返し。
劣化が激しかったです。

3MさんのJシートだと、ここまで劣化せずにペリペリっと剥がれるので、これは値段相応なのかとあきらめましたが、なんとかしないと格好がつきません。

そこでムキー!と取り出したのが、3Mさんのステッカー剥がし剤。
さすがに3Mさん、一気にステッカーは剥がれたのですが、ついでに塗装までごっそりと・・・(T T)
猛暑の中での作業だったので、塗装面も緩んでいたのかと思われます。

「OMP」のロゴも鮮やかに塗装が剥がれたサイドミラー。
きれいに剥がれていれば、そのままでも良かったのですが、***剥がし剤を使ったときには付き物の、塗布面境界辺りがぐちゃぐちゃっとしたプラモデルの失敗例みたいな状態なので、なんともしがたく・・・。

ここから、サイドミラー探しの旅が始まりました。

マーチ系のサイドミラーは型番がICHIKOH8289。
このミラーは他車でも使っていて、流用できる車種もかなり出回っています。
マーチ K12、キューブ Z11/ Z12、ノート E11、ADバン Y12など
ヤフオクを見ていると、結構出てました。

そこでむくむくっと良からぬことを・・・。

サイドミラーの色でも変えてみるか、と・・・。

つづく
Posted at 2010/09/19 00:38:01 | コメント(2) | 脳内改造 | 日記
2010年09月12日 イイね!

Dトラッカー125 ファーストインプレッション

Kawasaki D-TRACKER125のファーストインプレッションなんかを。
思いっきり私見ですので、参考にならないかもしれませんが・・・。
Dトラッカー125/KLX125はWebでの情報も少ないので、ちょっとでもネタになれば幸いです。

■乗ってみての印象として
・スクーターはイヤだ!って人なら、維持費は安いし燃費も良いしで、ちょいノリするなら良い選択肢かと。
・慣らし中ですが、エンジンも回せばスコーンと回りますし、取り回しも軽いので、上り坂の無い道なら気持ち良く走れます。
 ・・・とは言ってもたかだか4st125ccです。
 たいして馬力が無い小排気量車なので、ギヤチェンジのやりくりを楽しんでこそのバイクだと思います。
 ・・・Duke2ならアクセル一ひねりだったのに、とか思わないようにしています(^^;;
・モタードルックですが、意外と散策系のトコトコ走りに向いていると感じます。
 パワーが無い分低速でのアクセルコントロールがシビアでないので、のんびり乗れます。

■いいねぇ!
・軽くて取り回しの良い車体。
 無理してフルサイズの車体にせずに、コンパクトにまとめた結果が出ていると思います。
 バランスも取れていて、デザインもなかなかだと思います。
・40kmを切らない燃費。
 ガソリンフルで7L。警告灯は残り2Lで点灯。
 しかし最後の0.8Lはフューエルポンプが吸えないらしいので、240kmくらいは無給油で行けそう。
・軽く回るエンジン。
 その割には低回転でもそこそこ粘る特性。
 高めのギヤで低回転から手抜きの加速をしても、平地-かすかな上り坂までなら健気についてきます。
・セル一発・安定したアイドリングのインジェクション。
 ドン突きするほどパワーも無いので、体感できるクセも無さそうです。
・F/R共にサスペンション調整できませんが、吊るしの状態でも違和感ありませんでした。

■いまいち
・3000-4000rpm辺りでトルクがついてこない領域があるみたい。
 5000rpmしばりの慣らし第一段階中だととても痛い。
・手が大きいので、標準レバーでは間隔が狭すぎて操作しにくい。
 →ZETAピボットレバーで解決。
・積載スペース一切無し。
 唯一ツールボックスがあるが使えない。
 キャリアが必須ですね。
 →デイトナ グラブバーキャリアで解決。
・慣らし運転期間は苦痛以外の何モノでもない。
 平均速度の高い道路では動くパイロンとなるので、走る道には考慮が必要かと。
 何気なくゆるい坂道も強敵です。
・初乗りから200kmくらいまでブレーキが利きづらく、馴染みにくい。
 ブレーキパッドの精度も低く、引きずりもある。
 パッド面の面取りとパッドガイド棒が通る穴の面取りしてグリスアップしたら良い感じに。
 それでもフロントのブレーキパッドの高さが足りてないみたいで、そもそもディスク面は全て使いきれず、見た目が変です。
・現在の各社ラインナップだと、14inchの該当サイズでリプレースタイヤが無い。
 標準のTT900GP一択となるので、ちょっとつまらない。
 ハイグリップ系タイヤじゃなくて、オールマイティなミシュラン履きたかった(T T)
・お尻が痛い。
 今のところ、1時間持たない。
 慣れに期待したい。
 我慢できなかったらゲルザブは嫌なので、ハイ+ワイドシートへ変更を考えたい。
・ステップが高すぎる。
 ステップラバーの高さ分、更に高すぎる気がする。
 ダウンステップが欲しいけど、バンク角減っちゃうので悩みどころ。
 合わせて、ブレーキペダルの高さ調整量が少ないので、自分の好みよりも高い位置でしか使えません。
・チェーンガイドローラーの雑音がひどい。
 2011モデルは対策済みらしいですが、それでも気になります。
 標準でローラ外径28mm。
 DRCのベアリングローラのSサイズで32mm。
 KX250Fのベアリング+フィン付きローラは38mm。
 自作でベアリングを埋め込んだ人やDRCローラを使ったユーザさんもいるみたいですが、結果は大きく変わらないみたいです。
 うーん・・・。

#2010/10/22
Dトラッカー125関連の書き込みはこちらの別館にて続けることにしました。
引き続き、よろしくお願いします♪

小虎日記
http://kotora125.blogspot.com/
Posted at 2010/09/12 23:38:50 | コメント(0) | バイク | 日記
2010年09月11日 イイね!

Duke2からDトラッカー125へ

Duke2からDトラッカー125へやっぱり外車って難しかったです。

※長文です。

経緯としては、出先でDuke2のマグラのクラッチマスタがぶっ壊れたことから始まってます。
オイルだだ漏れしながらなんとか帰宅しましたが、ツーリング先だったらと思うと・・・。
すったもんだしてなんとか修理に出しては見たものの、それだけで5万円越えの修理費が掛かりました(T T)
それ以前にも乗る頻度が低いことからキャブが詰まったりバッテリが弱ったり、となんだかんだで故障が・・・。

今年で6年目。
3度目の車検を控えており、これからはLC4エンジン周りの修理を考慮していかないといけない時期です。乗り続けるなら、もっともっと修理費用が掛かります。
なにより、出先で何かあった場合、国産車のように飛び込みで修理できないことが致命的になりそうで怖く感じました。

むむー・・・・と悩みました。
体調不良が重なっていたこともあって、最悪バイクを降りようかと思いました。
(ついでにk-mを落として壊したタイミングだったりして、お財布的にもかなり痛い時期でした(^^;;)

でも。
一度降りると、また乗り出すためにはものすごくパワーが必要なんですよね。
お金も気持ちも。

・・・ということで車検の無い250ccまでのバイクを探し出しました。
ホンダ車・外車以外で基本的にシングルかツイン限定で軽いバイク、を条件に。

しかし!

バイク業界大不況みたいで、琴線をくすぐるバイクがありません(T T)
そもそも各社ラインナップがいつのまにかズタボロに。
なんでこんなにスクーターばかりになっちゃったのかなぁ・・・。
単気筒の軽量ロードスポーツみたいなのがあればよかったのに、と思うも、きっと世の少数意見なんでしょうねぇ・・・。

唯一ヤマハさんのWR-250Xが気になりましたが、費用的に却下。
中古車も考えましたが、出物とは出会えず・・・。

カワサキさんのヴェルシス650の今年モデルには正直ぐらっときました。
モデルチェンジしたあの変顔がとても素敵だった(笑)
しかし、そもそも車検のあるバイクだし今年モデルはもう無かったしで却下。

とりあえず乗る頻度は低いのだし、普段の足代わりになればいいだけだよなぁ、と考えて、原付2種で絞りました。

原付2種の新車だと、スクーターを除くとDトラッカー125かKLX125のほぼ2択。
試乗してみると、普段乗りなら十分な性能だと思えましたので、まあいいか、と。
最終的には、オフには行かないのでDトラッカー125の購入となりました。

さらば、ターンパイク・伊豆スカイライン!(笑)
めでたしめでたし

次回、ファーストインプレッションに続きます。
(愛車紹介にも車両を登録してみました。)

#2010/10/22
Dトラッカー125関連の書き込みはこちらの別館にて続けることにしました。
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小虎日記
http://kotora125.blogspot.com/
Posted at 2010/09/11 20:44:03 | コメント(0) | バイク | 日記

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「準備もバッチリ!・・・あとは寝坊しないようにしないと(^^;;」
何シテル?   10/12 22:46
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2010/10/21 引越し完了。 今後は、D-TRACKER125関連の記事は、こちら ...

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