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S4のエンジン始動が怪しくなり、外したバッテリー
パナソニック カオス N-100D23L/C7
2019年10月31日購入



スバルDのバッテリー診断では注意判定❗️
バッテリー電圧13.00Vなのに？



先週に買ったショップにメール連絡をして検査依頼をしてバッテリーを発送しました。

指定の用紙に必要事項と診断レポートを添付
検査依頼の送料は当方持ちでした。
検査〜再充電で異常無い場合は着払いで戻ります。
（往復送料3,000円）



昨日にメールが届き、宅急便でバッテリーが到着。
何と新品のバッテリーになっている(^^)

メールにはバッテリーの不具合が認められたので交換します。との事
やっぱり不具合だったか、良かった(^^)

尚、不具合が認められたので送料が返金されます。

またバッテリーは新品ですが保証期間は最初に買った日から3年間なので、2022年10月30日となる。

残り日数は短いが新品なので大丈夫でしょう。
2年間は普通に使えたが突然死になったか？
とにかく新品を買わなくて良かった(^^)

本日の午後3時頃からシビックのシート交換作業を開始しました。



純正シートのカバーを外してシートベルトを外す



シートを外して何とか外に取り出しました。
ここまでの作業は順調。

その後にいつもの持病が・・・
休日に頻繁に発生する頭痛持ちなんです(°▽°)
これ以上の作業継続は無理と判断しました。



助手席を外した車内です。リアシートに座ると、リムジンシート感があります。

あと少しと思われがちですが、シートヒーターの配線する為に色々と外さなくては行けません。
それを考えていたら、頭痛が発生しました。
本日の作業は午後4時で終了。

頭痛薬を飲んで寝ました。
先程に起きてブログを書いて、明日の作業に備えてまた寝ます。

先週の日曜日にS4のバッテリーを交換し、
使用済み品を取り外しました。
N-100D23L/C7 2019年10月31日購入




外したバッテリーは端子にキャップを付けて
購入した時の箱に入れました。

カオスバッテリーの保証期間は購入から3年間
バッテリー診断のレポートと関係資料を記入して購入したショップに発送して点検して貰う手筈です。



診断レポートです。
電圧13.00Vで注意領域？



本日にショップの指定方法で発送しました。

上手く行けばクレームで新品交換ですが、そんなに簡単には行きません。
大半は再充電にて良好になるそうです。

以前も同じ方法で発送しましたが、ショップの再充電にてバッテリーが復活しました。
予備バッテリーとして保管し、先日にS4に取り付け 〜 状態は良好です(^^)

往復の送料（約3,000円）の負担はありますが、新品同様に回復するならば、ありだと思います。
バッテリー不良と認定されると新品交換＆送料返金を受ける事が出来ます。

予備バッテリーを自宅保管。長期間の場合は時々充電すれば良い状態をキープ出来るので安心です(^^)

本日はシビックのパワーチェックをする為に
ストラダーレさんに行きました。
昨年に吸排気を見直ししたので前回から変化
しているか？の確認です。



前輪を外してダイナパックに接続します。
そしてエンジン全開‼️
近くで聞くとVTECサウンド凄いです。



測定結果が出ました。

250.16PS ／7,920rpm
25.19kgf ／ 6,101rpm tcf 1.2

補正値無しの測定値は下記です

208.5PS ／ 7,920rpm
21.0kgf ／ 6,101rpm

交換したリアピースマフラーやエアダクト取り付けは交換前と比べてパワー的に変化無しでした。

正確には昨年より1PSダウンしている(°▽°)
測定誤差の範疇との事です。
取り敢えず、バランスが崩れてなくて良かった

おはようございます😃 1月10日の朝
昨日にバッテリーを満充電したシビックです



早速、バッテリーの確認をします。



インジケーターはいつもの様に 良好❗️



バッテリーの電圧は 12.83V ⁉️

昨日の満充電時の電圧 13.52V
20時間経過したらいつもの数値になった。
1年前の新品バッテリー装着時の数値 13.05V
なので、1年で劣化して来たと考えるべきかな、

エンジンの始動時、セルの回転は普通でした。
微妙な感じですが、これ以上の手立てが無い

充電器は放電〜充電が出来るもっと高価な物が必要なのか？
これ以上考えても仕方がないので様子見にします。

本日はシビックの体力測定をする為にストラダーレさんに出掛けます(^^)