Hiro-Rのブログ一覧

タイヤ交換しました。
交換したのはいいけれど、よくよく見ると左右で減りが違う…。
ＴＩＳは右コーナー多いので左が減るんですよね。
それとも自分が下手くそだからか？
タイヤ裏組せねば…。

そろそろタイヤ替えようかしら？

とりあえずワイパーブレードだけ夏用に交換しました。

皆さんは準備進めてますか？

３２退院しました。

一ヶ月と長い期間で３２が帰ってくるのが待ち遠しかったのですが、待っている間は代車の翼道くんと楽しく代車生活を楽しんでました（笑）
北海道の冬は使い勝手がある車が一番ですね。
恋人が居ないことをいいことに、浮気相手と仲良くしてたわけです。
どーにもならん主人ですね。まったく！

さてさて、代車に後ろ髪引かれながらもミッションとクラッチをリフレッシュした３２に乗り込み試乗へ出発。
まず、クラッチの操作性が別の車かと思うほどに良くなりました。
シフトも気持ち良いほどスコスコ入るので力もいりません。あと、シフトしてアクセルを踏んだ時のレスポンスも一瞬遅れることもなくクルマが前に出るので、乗っていて本当に気持ち良くなりました。
この作業にかかった費用は安くはなかったですが、本当にやった甲斐がありました。新車のミッションはこういうものなのかと実感した一日でした。

降ろしたミッション、クラッチは、メカの方曰く、レリーズベアリングがダストにまみれて、動きが固くなっていたと言うことです。
ミッションの釜の中はダストの体積が多く、糸状のものがあったそうです。
サーキット走行とドライバーの扱い方のせいなのでしょうか？

異音を起こしていたフォークの支点となるピボットも磨耗はしていましたが思った程では無かったようです。グリス切れ起こしていたのもダストが原因でしょう。

ミッションの中はバラして計測等はしていないので、磨耗の数値的程度は？ですが、新品ミッションのフィーリングを比べれば、磨耗の程度は結構なものだと思います。４速はシフトするたびに音がなり抵抗もありました。他のギヤはそこまで酷くなかったのですが。

今回トランスファーは換装せずオイル交換で対処しました。本当は交換したほうがアテーサの本来の性能を発揮できるのでしょうが、メーカーからASSYでしか販売していないのと、費用が嵩むため交換は見送りました。オイルシール等は新品に交換しました。

あと、シフトレバーブーツもオイルにやられて裂けていて、対策のためにニスモのバッフルプレートを投入しました。こちらはメカの方のお勧めでした。

まず５０００Kｍは慣らしをしてそこから全開です。
慣らしが終わる頃には更にシフトフィールは良くなるそうです。

今回は通常のミッション換装と違った内容で、店長やメカの方にお世話になりました。ありがとうございました。

そして最後に、１３万Km頑張ってくれた前期ミッションくんお疲れさまでした。

こんばんは。

入院中の３２の様子を見るために某Ｄラーまで行ってきました。
なんとお店の前でＲ３５ＧＴ－ＲとＺ３３バージョンnismoが迎えてくれました。画像を残せなかったのが残念です。

３２はまだパーツが揃ってないということで工場の隅で順番待ちしてました。
長期入院なので、追加の作業のオーダーと細部の再確認をして帰ってきました。
お店の暖房の調子が悪かったので、店長から「長居はしないほうがいいですよ」と言われましたが、なんだかんだ１時間程話してしまいました。

話の中で興味を持ったのが、お客さんの３２でシャシリフレッシュで入庫するクルマがあるということです。
走行距離は自分のクルマよりあるそうで、交換部品はリアメンバーまでいくかもしれないそうです。オーナーさんも熱いお方でいずれはエンジンもＯＨしたいということです。
そんな話を聞くと、「大事に乗ってるんだなぁ～」とか「自分も大切にしないといけないな」と嬉しくなったり考えさせられたりします。

３２も旧車になりつつありますが、まだまだ人気があるので一台でも多く生き延びていってほしいものです。

こんばんは。
今年初のブログ更新です。
新年の挨拶が遅れてしまい申し訳ありません。
「あけましておめでとう」と言うには遅すぎますが、皆様今年も１年よろしくおねがいします。

新年早々に私の３２は入院することになりました。
事故った訳ではなく、ＯＨのためです。

退院は今月末の予定なので、それまで代車の翼道くんにお世話になります。
たまに違うクルマに乗るのもいいものですね。