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ＳＹＳＴＥＭ－Ｒ　Ｒｄ、２終了後にプラグを交換することにしました。

走行会前に交換したかったのですが、時間が無く終了後になってしまいました。
プラグは去年換えたままで、今年に入ってからも状態すら見ていなかったので点火系の点検も兼ねての作業となりました。

パワートランジスタ、イグニッションコイル等外してやっとプラグに到達。
プラグを外す前に目視すると２番の頭だけ粗いやすりで削ったような痕を発見。
２番のコイルの接点を見ると同じような痕があります。？？？

何故このようになったかは？ですが、このままプラグだけ交換するのは気分が悪いのでコイルも交換することにしました。コイルもよく見ると、シーリング剤が他のと比べると痩せていてなんだか状態が良くありません。

当然予備のコイルは無いのでこの日はそのまま元に戻しました。
後日日産部販へ行って、対策品のコイルを６個買ってきました。６個で５万弱です（泣）

それにしてもサーキットでトラブルに遭わずに済んで良かったです。
不動車になって赤いランクルに牽引…、なんてことになってたかもしれません。
関係者の皆様ごめんなさい。

Ｒの点火系の部品は熱を持つと壊れることが多いみたいなので、予備パーツを携行していた方が無難かもしれません。

つくづく日頃のメンテナンスの重要性を痛感しました。


帰り道にヘッドライトが片眼になったのはコイルの前兆だったのだろうか…（汗）

現在のクルマの仕様について思う事。

今のクルマは街乗りもできて、サーキットでも走れるクルマを目指して手を入れてきました。

まだ自分のイメージした形には達していませんが、ドライバーとのバランスを考えると、現状ではほぼ均衡が取れているのではないかと思います。
この状態から一つステップアップするには何をすべきか自分なりに考えてみました。

１、まず冷却系がノーマルのままなので、次回サーキットを走るときはオイルクーラーを装備して望みたいです。６月の気温でなんとか周回できたので、真夏なら一周も満足に走れないと思います。

２、ブレーキは一通り手を入れましたが、キャリパー、ローターサイズがノーマルなので容量不足を感じてます。
Ｆ５０ブレンボを装備した３２に同乗させてもらったんですが、効きもバランスも素晴らしく思わず欲しくなりました。
さすがにＦ５０は買えないので３３，３４のブレンボを狙ってます。

３、内装で改善したいのがシートです。今は純正セミバケと４点式でホールド性は良いのですが、目線の高さが少々高いのが難点です。フルバケ投入してホールド性ＵＰと着座位置を下げたいと思います。
十勝を走っていて気づきましたが、コーナーの先に目線が安定すればまだまだ走りやすくなるのでは？と思います。
そうなると街乗りは辛そうです。

以上３点が改善していきたい所です。
一度には無理だし、効果も分からないので一つずつ手をつけていこうと思います。

こんばんは。

今日もいつものように仕事が終わったあとみんカラをみていると、ＧＴＲ仲間の方からメールが届きました。

内容は３２Ｒの出物があるという話でした。４年式で走行距離が１４万ｋｍのフルノーマル、色はガンメタ、外観はぱっと見は綺麗、機関等の調子も良好だそうです。

一瞬脳裏にＧＴＲを２台所有することができるのでは？！セカンドカーもＧＴＲ！！と夢のような安易な考えに心踊りましたが、そんなお金があるなら今のクルマに使ったほうがいよな～と正気に戻りました。流石にＧＴＲを２台維持するには、今の生活基盤では到底無理です。

しかし、冬場も融雪剤という天敵と戦い、錆びに侵食されてゆく３２のことを考えると冬場は冬眠させてあげたいのが本音です。
お決まりのパターンですが、昨シーズンにリアフェンダーに錆が発生しました。
来シーズンはどうにか錆から守るがために冬眠させたいです。

そのために冬季間はセカンドカーを購入しようかと企んでます。
でも、難しいなぁ…。

久しぶりに洗車しました。さぼっていたので結構汚れていました。
相棒よ、ごめん。