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ＮＩＧＨＴツーリングでフロントの２本に止めをさしました。
よくこんなタイヤで走っていたもんです（汗
こんばんは。Ｈｉｒｏ-Ｒです。

もっと早くに交換しておけば良かったのですが、タイミングが合わずにツーリング後の交換となりました。
雨はあがっていたけどスリック寸前タイヤでウエット路面を走るもんじゃないですね（笑
あと、ＳＹＳＴＥＭ-Ｒ最終戦も週末にあるのでそれに備えて、ブレーキの点検とタイヤを交換です。最悪の場合雨でも走れるようにフェデラルからＺ１☆に交換して、コードが出たフェデラルは冬眠用で雪が降るまで倉庫でスタンバイです。
週末は今のところ雨は降らないみたいですが、なんとしても晴れて欲しいものです。

ＳＹＳＴＥＭ-Ｒ走行会最終戦（１０／１６）もまだまだ募集中なので参加お待ちしております。ギャラリー参加も待ってます！

何でもよく考えて使わなければ後で後悔します。
タイヤをローテーションしたのですが、減りが４本ともバラバラでした（汗
最近Z1を履きっぱなしの使いっぱなしでいたのが駄目でした。
一番減ってる左フロントがスリップサイン手前、一番山ありの右リアが７部山。
組み替えなくても前後で交換すれば良かったのですがそのままで…。
十勝は右コーナー多いので左が減り易いです。しかもフロントヘビーのRならフロントの負担が大きいので減りも早いです。
とりあえず一番負担の少ない右リアに一番減ってるタイヤを持っていき、左フロントに山アリを持っていきました。残りの走行会はこれで走り切ろうと思います。

この前の「もっと！」の車載を見て反省会してました。

走ってるときは頑張っているのですが、その頑張りが映像から感じられないのが見ていて複雑な心境になります。いたってフツーに流している感じ。本当はそうじゃないのだけれど…。

チームの先輩の車載見たら余計に差が有りすぎて更にショックです（汗
差があるのは当たり前なので、何が違うのかをしらべて比べることにします。

クルマのパワーは軽く１００馬力以上差があるのでストレートスピードは比べ物なりません。コーナリングスピードはＳとラジアルの差があるため、しょうがなにのかと思います。
ラインもそんなに違う感じではないし、あとはブレーキなんですよね。

踏み始めは奥にとっていまして短い時間で減速を終わらせて旋回に入ってます。短い時間で終わらせられるのもタイヤの性能差もありますが、それを考えても自分は手前過ぎるかと思います。
突っ込みで無理してもいいことないと意識して、ついつい自然と手前になっていました。
そのぶんクリップまできちんと荷重かけられていけてないのかと思うのでこのへんを次回試していこうと思います。
タイヤの減り方みてもまだいけそうな感じなのでもう少し攻めて走ってみようと思います。
次回は８月のＳＹＳＴＥＭ-Ｒといきたいところですが…いけるかまだわかりません！

週末のＳＹＳＴＥＭ-Ｒ走行会に備えてタイヤ交換しました。

いつもならサーキット用のＺ１を積んで、現地で履き替えしているのですが、週末の第３戦はスタート時間が早いので履き替えていく事にしました。

何気に外した普段履きのフェデラルの減り具合を見てみると、なんだか両フロントが変わった内減りの仕方してるんですよね。
ノーマルよりはネガキャンついているのでそのせいかとも思うのですが、もしかしたら例のパーツが悪さしているのかもしれません。
走行中に異変は感じられないので一体なんなのでしょう？
このままにしておくのも嫌なのでこれは要相談ですね。

プラグ交換しました。

サーキット走行用に番手を上げていましたが、街乗りだとカブリ気味なので番手下げました。

外したプラグですが、カーボンで煤けて酷いか思いましたが、３、４番以外は白くまだまだ踏める様子。（画像左端から１番→６番）
レブまで回せば狐色になりそうな感じです。

３、４番がこのようになるのはしょうがないのでしょうが、６本同じ焼け具合になればエンジンの回り方も最高なのでしょうね。