Hiro-Rのブログ一覧

国産の次は外国産を試してみようと思います。
価格が結構リーズナブルなことと、ストリートメインに使うので買ってみました。
一応サーキットではどうなのか知りたいので、３０日に試してみようと思います。
これで国産ハイグリップと性能差が無ければかなりお買い得です。

今期のＣＭコースラストランでネオバＡＤ０７終了しました。
昨年のＳＹＳＴＥＭ－Ｒ走行会最終戦から使ってまして、この前の４Ｎでコードが出たので交換です。
でもコード出た反対側はまだ山残ってるのでもったいない使い方してしまいました。
次回からは綺麗に使いきれるようにもっとタイヤの減り方きにしなければなりませんな。

またヤツが出てきました。

そうです。

「錆」です。

こればっかりは一度出るとあちこちから出てきます。出たら直すの繰り返しですが、走り続ける限り直すしかないですね。

ブレーキのテストを兼ねてＳＹＳＴＥＭ－Ｒ走行会参加してきました。

テストというか走り終わってもアタリがまだ不足しているのでテストまでいけませんでした。
踏み方変えてもジャダー出っぱなしでステアリング操作も辛くて攻めきれませんでした。

アタリをつけるべく慣らしの旅へ出るので、ブレーキの本領発揮まではまだかかりそうです。

明日は早朝から仕事なのでこのへんで終わります。

ブレーキを仕様変更しました。
３２Rの標準ブレーキでは流石に性能不足で社外品のブレーキキットへ交換することにしました。丁度ローターもクラックが増えてきたのでタイミング的にいい頃だったかもしれません。
交換はいいのですが、新しいブレーキを手持ちのホイールが飲み込めるかどうかが心配だったのですが、２ｓｅｔとも履けました。因みに17インチです。
しかし、ＴＣ１０５Ｎはキャリパーとのクリアランスが約１ｍｍ…（汗）
実際に測ってはいませんが大体それくらいです。小石挟んだら間違いなくアウトでしょう。
ＳＡ９０のクリアランスは許容範囲内にあるのでしばらくはＳＡ９０で走ります。ブレーキは性能上ってもホイールが重くなってしまうなんて…ＴＣ１０５Ｎのほうが軽いのに使えないとは残念です。
なんとかホイール買い増しせずに済みましたが、将来的にはもう１ｓｅｔ用意しないとな。

実際走ってみた感じはブレーキの効き始めが手前になり、ペダルに足乗せただけで効き始める感じです。極端ですがそれほど前のブレーキが効いていなかったみたいです。
慣らし中なのでまだ全性能発揮までできていませんがフィーリングは良いです。アタリがついていく程に鳴きが大きくなり街中ではブレーキ踏むたびに注目の的になってしまい恥ずかしいので、鳴きをどうにか改善します。
週末はSYSTEM-R走行会なのでサーキットで性能を試してみたいと思います。