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今週末は、以前から悩んでいたアイテムの取り付けの予定。
３週間かかるといわれたモノが一週間で到着します。銀の３２R様が言われた月末マジックにかかったみたいです（笑）
予定通り到着すれば準備完了。
後は手持ちのアイテムが使えるかどうか…それが心配です。

エンジン直りました。
今回はガスケット抜けのトラブルがきっかけと走行距離の関係でヘッドをOHしました。
取り合えずナラシ中なので全開にはしてませんが
「良いです！」
アイドリングから音が揃うというか綺麗に整った感じです。
走った感じですが、パワーの出方が全体的に底上げされた感じで激変といった感じではありませんがトルクは確実に上がってます。
回転が以前より上昇するにつれて軽くなりパワーも上乗せされてるのを感じます。
全開にする時が楽しみでなりません。

今回もお忙しい中作業してくださった職人様に感謝です。残りのシーズンも走ることが出来ます。ありがとうございました。
また次回もよろしくお願いします。

やはりインマニのガスケットが犯人でした。

エンジン卸して６番のインマニ付近を見ましたが抜けてる感じも無いし何処だと思いきや下側。これなら見えないですよね。でもアイドリングでスプレーした途端に回転変わりましたから確定してたんですけどね。
あとはヘッド卸して腰下共に異常が無ければ完成までいけるでしょう。

職人様、画像提供ありがとうございます。作業よろしくお願いします。

卸し終わってました。

RB２６の写真は何度も見てきましたが、自分のエンジンが降りてるのを見るのは初めてです。
年式相応の汚れも錆もありでこういうものなのでしょう。どうってことのないノーマルの２６ですが、自分のクルマとなると細々と見入ってしまいます。

ミッションも同時に卸しましたが、釜の中はそれほど汚れは無い常態で綺麗なもんです。

エンジンはこれから分解してOHに入るそうです。果たしてトラブルの原因と中身の状態はどうなっているのか…？

自走は出来ますが、エンジンはバラバラと異常な排気音を奏でていますのでSHOP入庫までは走らせません。

走れないならその間にできることをすることにしました。

フロントのパットが前回の走行会で終了しましたので交換です。
今回もnismoのR-tuneを投入。
普段乗りも普通にこなせて、サーキットでも効きも良いので継続使用です。
しかし、ローターの攻撃性は高いですね。

交換しながらローター見ましたがクラックも増えてきたし減りも進んでます。

ローターも近いうちに交換するとおもいますが、やるのならブレーキ全体のステップアップに投資したほうがいいのかもしれません。
今のパワーとのバランスも考えると３３ブレンボがいいのかなぁ～なんて考えながら作業終了。
走らせてアタリ付けしたいですが、走らせたくないのでエンジン直ってからにすることにします。
そのまままたバラバラ言いながらガレージへバックします。

う～ん、ブレーキもやりたいけどなぁ…。

どこかにブレンボ落ちてませんかね～？