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SYSTEM-R走行会第４戦に参加してきました。

当日の天候　曇のち雨

Jrコース　ドライのちウエット

CMコース　ウエット

今年の夏は雨続きで８月は夏休みも走ることができなく１ヶ月半ぶりのサーキット走行です。
クルマは気になるところを直して問題無しでしたが、ドライバーの感覚が下がってしまっていることが気になっていたり、クルマの準備も前日の夜遅くにやっと終わってドタバタと落ち着きが無く自分自信としてはあまり良い状態では無かったです。
タイヤはSで、山も最後の１回分？表面は青焼けしたままの状態で、このままでどこまでいけるかな～？と疑問がつくところではあったが、当日の天気も怪しいので路面もどうなるかわからないしでタイムは望めないと考えていました。
最悪雨降っても良いように、往復用のラジアルも中古（フェデラル→Z1☆）を組み替えて準備しました。

まずはＪｒコースから走行開始。（RE55S　２分山　F１．９　R１．７　温間　減衰最弱　満タン）

久しぶりなのでクルマの状態をじっくりみながら人間を慣らしていく。
クリアを探りながらペースを上げてゆくが、なかなか思うようにいかないというかビビリが入っているところがある。目線がうまい具合に流れていかず走りも良くない。特に５コーナーのヘアピンで減速→シフトが上手くいかない。
なんだかんだ休みながらの走行だったが、タイムはベストを０．１”更新の55”4。なんかすっきりしませんな。

クルマについてはブレーキが冷えていた時のジャダーが出ることが収まり、ラックを交換して正解でした。あと雨が降らなければ減衰を変えて走ってみたかったですが、次回に試してみようと思います。

雨は午後から降る予報でしたが、Jrの走行の後半からとうとう降り始めて、弱まるのを待っていましたが、どんどん強くなりCMコースのピットに避難。

CMコースの走行まで時間があったので、その隙にタイヤをSからラジに履き替えました。
ラジに履き替えても足がS用の設定なのでなかなか思うようにいきませんでした。
（F　Z1☆５分山　R　RE070　５分山　F２．０　R１．８　温間　減衰最弱　燃料３/４）
タイムはさっぱりでしたが、人間の感覚は戻ってきたので走って良かったです。
やっぱり、きちんと月１ペースで走っておいて感覚を維持しておきたいものです。

走行会参加の皆様お疲れ様でした。
次回のＳＹＳＴＥＭ-R走行会でもよろしくお願いいたします。

ともだち１００人できるかな走行会参加してきました。

当日のサーキットは小雨が振り、止みそうで止まない雰囲気のまま走行会は１０時頃スタートしました。

路面が乾いていなかったのでまずはラジアル（F:フェデラルRSR　R:RE070　共に５分山）で走り、クルマの挙動の変化量を確かめながら走行。
足をSタイヤ仕様にしてから初めてのラジアルタイヤでのサーキットでしたが、やっぱりタイヤが負けている感じ。濡れている路面のおかげもあるけどグリップしてくれない。
クルマはコーナーで前後の一体感が強くなったように感じられ、クルマからの情報がつかみやすくなった。
限界付近でリアの挙動がナーバスになった。滑りだしたら一気に出る感じ。

午前中はなかなか雨も止まずお昼はBBQを食べながら休憩。タイヤ交換するか迷ってましたが、路面も乾いてきたしSタイヤ（ＲＥ５５Ｓ　２～３分山）に交換して午後の走行を開始。

山の少ないSタイヤですが、やっぱりグリップが違います。午前中からこっちで走ってても良かったかもと思いながら、探りながらの走行。
全体的にバランスがとれた感触があり、特にコーナーでの安定感が出てました。

乗り手に関しては、突っ込み過ぎなところがあるので、速度を抑えるところは抑えてメリハリをつける。そうしないとクリップに付けずはらんで結局踏めないと悪い方向へまっしぐらでしたので、しっかり向きを替えていち早く踏める位置にクルマをもっていくことを意識しないと駄目だと感じました。

この日の最後にはGPコースを走行し、走行会は終了。
参加者は約３０名程で１００人には届きませんでしたが、参加された皆様は楽しまれていたようでしたので走行会は大成功だったのではないでしょうか。

走行会参加の皆様お疲れ様でした。
TSWスタッフ様、ＳＹＳＴＥＭーＲスタッフ様、走行会運営お疲れ様でした。
ＳＹＳＴＥＭーＲの奥様方、BBQ振る舞ってくださりありがとうございました。

また来年も同じ走行会が開催できれば良いなと思います。

SYSETM-R走行会第２戦参加してきました。
天気は晴れで気温も上がり乗っていて暑いほどでした。寒い日が続いてましたがやっと暑くなってきた感じです。

今回は集合時間が８時で、Ｊｒコース→ＣＭコースの順で走りました。ドラミになんとか間に合ったのでタイヤ交換など準備が間に合わず、Ｊｒの走行枠は後半から参加しました。タイヤ交換手伝ってくださった監督様ありがとうございました。

まずはウォーミングUPしながら交換した足と車の状態を確認しながら走行。
タイヤは昨年も使ったRE５５Sで路温も高くグリップして良い感じ。
足に関しても街乗りでの乗り心地が向上したのはもちろんサーキットレベルの速度でも挙動がみだれることもなく安定しています。フロントのキャンバー角を増やしたことも相まってコーナーでの舵の効きは更に良くなっています。
新足のおかげでタイヤのグリップを引き出せる状態になり車の性能は格段に上がっていると感じました。
左後ろのハブベアリングとハイキャスロッドを交換したせいか、リア荷重が少なくなった時の左右に振れる症状もなくなりブレーキングでのリアの安定性が出ています。
前回トラブったエンジンについては症状が出ることなく絶好調でした。

同乗走行では駄洒落王様と監督様に乗っていただき指導していただきました。

①ブレーキ早すぎのわりにコーナーでのアクセルオンが遅い。→コーナリングスピードが遅い。
②タイヤのグリップが余っている。限界付近まで使えていない。
③メリハリが無い。ペダル操作は素早くしたほうが良い。
④もっとアグレッシブに攻めるべし。
⑤ブレーキで詰めるのが難しいなら、コーナー進入速度をわざと落とした状態にして、立ち上がりでしっかりアクセルを開けられるような練習をしてみる。

車のレベルが上がったおかげでとても速く乗りやすくなったのですが、乗り手が性能を引き出せてないのと、攻めの姿勢が足りなかったです。
あと計測器積まないで走っていたので自分のペース、ラップタイムがわからないまま走っていたのもダメでした。タイムアタックするから積むのは当然なんですが、ペースを落として走っていても目安としてのタイムはやはり必要なんだなと再確認しました。

さて、本日メインのCMコースです。ウルトララップ積んでこんどこそ準備完了！
今回初CMコースのみん友さんが参加してまして、完熟走行で私がみん友さんの先を走ることになりました。レコードラインを走るように司令を受けて責任重大です（汗

完熟走行を終えてピットレーンをスルーしたところで本番スタートです。まずは様子を見ながら走り徐々にペースUPしていきます。
途中赤旗が出てピットストップになり一休み。燃料を足して再びコースイン。

Ｊｒでの注意点を意識するとともに、去年最終の運転感覚を呼び覚ますべくペースを上げていきます。
この日の気温の高さが影響し油水温が上昇して全開アタックできるのが１周と言う状態でアタック周ことにクーリングを入れて走り、後半からタイムが上がっていき、１’３６”台が出てまずはベスト更新。
まだまだタイヤの余力が残っているのを感じてクーリング後に再アタックし、この日の自己ベスト１’３５”９５６をだしました。（RE55S　温間　２．０k　減衰最弱）
そのあともアタックしましたが３７”台でタイムは伸びず走行会終了。

タイムは出せましたがタイヤに頼よった乗りかたになってしまっているので、ドライバーがきちんと向きを変えてしっかり踏めるようにならねばと思います。今年はまだ２回しか走れてないので練習不足を痛感しています。
あと、昨シーズンまでの走り込みといいますか、メンタル的なことも含めてわずかながらに積み重ねてきたことが活かされてないなと感じました。

走行会参加者の皆様お疲れ様でした。走ることに夢中でなかなかお話できなかった方が多かったですが次回もよろしくおねがいします。
コーチしてくださったダジャレ王様、監督様ありがとうございました。次回もご指導よろしくお願いいたします。

今シーズン初のサーキットへ行ってきました。
時間が経っているので記憶が怪しいところもございますが書こうと思います。

雨続きのＧＷでしたが５日は晴れのち曇りの天気で気温も低くクルマには良好のコンディションでしたが人間には寒かったです。本当に５月の気温なのか…。

当日はＴＳＷ誕生祭の走行会で、ビギナーや走行を見に来た方の体験走行（先導車付き）がありのんびりした雰囲気のなか自分は経験者クラスで参加させていただきました。

先ずは１本目　ＲＥ０７０　減衰最弱

タイヤ交換はしなかったので、のんびり準備して余裕こいていたら気づけば走行時間であわてて準備。心の準備もなしにコースイン（笑
リアローター&パットを新調したので当たり付けをしながらの徐々にペースＵＰ。ドライバーは今年一発目ということで全然乗れてない。
クルマはフロントブレーキばかり頑張っている感がありなかなか思うように進入できないのとタイヤのグリップが頼り無い。加速していくと６０００ｒｐｍから加速がどんつき起こす。などとマイナスポイントがありで出だしから不調。

２本目　RE070　減衰　３段

リアブレーキは少しではあるがアタリが出てきた感触あり。そのほかは１本目と変わらず。

３本目　RE070　減衰　５段

リアブレーキは２本目よりさらにアタリが出てきたが合格点には遠い。そのほかは１本目と変わらず。
後方からテラゾー氏が追走するが,裏では２台の間隔は変わらなかったがタイムでは２秒負ける。ホームストレートで縮んでいるってことか？ｎｉｓｍｏの手組エンジンにはまだ負けているのか。

そんなこんなで誕生祭走行会を無事走ってきました。

反省点としてはドライバーは感覚が鈍ってしまっていて、走って取り戻すしかない。ブレーキの踏み方が進入で減速しすぎ症候群が発症しているので要治療。もっと初期のタッチから４輪を効かすイメージで踏まないと駄目。
クルマは後日職人様に診ていただきひとまず解決。また発症するかもしれないので要モニター。しかし一番の原因と疑っていたところが大丈夫だったので問題解決まで悩まされたが、そこもそろそろどうにかしないといけないと思う。悪魔の囁きが聞こえてきそうだワ（笑
あといくつか改善点があるが一つずつやっていくしかないと思う。

当日ご一緒させていただいたみん友様、観戦の方々お疲れ様でした。
体験走行での同乗も面白い？ですが、SYSTEM-R走行会のJｒコースでも同乗できますのでヘルメット持参で参加してください。とちょっと宣伝してみました。

ではまたの更新まで　ＳＥＥ　ＹＯＵ！

私、嘘をつきました。

今年は泣きの２回目でサーキット走行は終了と言ったのですが、泣きの３回目のありがとう走行会に参加してしまいました。

天気は晴れで気温は前回より少し高かったですが、エンジンパワーは出ていました。

参加者も殆んどタイム狙いの速いクルマばかりでしたが前回よりはクリアが取れるラップがあり自分のペースで走れたかなと思います。タイヤも来年から使おうと言っていたSタイヤを持ち込みなりふり構わずのタイム狙いの体制です。
先ずは１本目、コースの様子見とクルマとドライバーのアップをしながらペースを上げていき、何故か走行枠の後半でラジアルの自己ベストを更新。タイムは１’３７”２３９でした。
たらればの話になってしまいますが、途中クーリング車両に遭いレコードラインを外していたのにタイム更新ですから、もしラインに乗っていたら３６”が出ていたかも？自分でも不思議なことでしたが、やはりタイヤのお陰なんでしょうね。

さて１本目で予想外のタイムで手ごたえを感じて、２本目です。調子に乗ってインラップで７コーナーでコースアウト。素人丸出しの結果で大反省です。

クルマの清掃と点検を済ませて３、４本と走りましたが、１本目のタイムを更新することはありませんでした。
いつもならその日の後半でタイムが出ていたのですが、今日はその反対で燃料も多くドライバーもアップ途中でタイムが出たのは初めてでした。タイヤについては、タイムが出たラップあたりがグリップが良く、３，４本では落ちていく感じでした。中古タイヤということで山も少なくなりここからのタイムは下降していくということなのかもしれません。
ドライバーは全体的に攻めが足りないのだと思います。あとリカバリー能力は不足しているのが、今回の２本目で痛感しまして、タイム抜きでコントロールする力が欲しいところです。
結果は自己ベストは出ましたが、ラジアルのタイムをSタイヤで抜いたので正直素直に喜べないし、まだまだタイヤの余力を感じていたので複雑な気持ちです。
あとは来シーズンの課題としたいと思います。