Hiro-Rのブログ一覧

前回の走行を終えて反省を続けていたが、一人で考えていてもなかなか解決へは辿りつかない。

自分にそれだけ引き出しというか力が無いところもあるのだろうけど、行き詰まってしまったら相談するしかない。

相談にのってくださった方々のおかげで次へ行けそうな兆しが見えてきました。

乗り方もまだまだ改善の余地ありで、そこをクリアできればいけそうな気がしてきました。

次の走行はJrで１００人なのでCMコースは走れないのが残念ですが、締めのGPコースがあるのでそこでも試してみようと思う。

先ずは物が間に合うかどうかが先だなぁ…。

走行会ブログは書きましたが、今回はひとりごとのように覚書をつらつらと…




前回の走行会を思い出しては反省を繰り返しているがやっぱり走らないことにはどうにもならないなと思う。

それでESSEで街中を走りながら一人であ～でもないこ～でもないと思いながら特にブレーキを中心に試してみる。
ノーマルの足回りでスタビも着いてないので良く動くというか動きが大きいのでブレーキでの姿勢変化がわかりやすいし、低速度で荷重移動の練習ができる。
これが前回の走行会でGT-Rでできてたらもっとタイムも良かったのかもしれないが、できるできないより自分でできるようにするにはどうしたら良いのかと走りながら考えることをしてなかったのかと思う。

走りながら同時に他のことを考えるのも難しいことだが、今走行中の状況をどう改善したら良いかと考えないと進歩もないと思う。

当日の状況は路面がウエットでJrではなかなか攻めなかったが、攻め込めないなら新Sタイヤのグリップ力を試すべく熱入れに専念するとか、ブレーキをどこまで踏み込んでゆけるかとか自分なりにデータを収集しなければならなかったんではと思う。全開時間が少なかったので水温油温が上昇せず連続周回ができいつまでも追っかけっこを楽しんでいた。

自分のメインはクラブマンなのだから、準備をすすめるためにJrのタイムなんかどうでもよかったのだ。ただ楽しんで帰ればいいのならそれでもいいかもしれないがそうではない。

今思っていることがJrでできていればブレーキはもっと余すことなく使い切る方向で踏めただろうし、そうすればタイヤの性能を引き出しコーナーでの動きも違っていたのかもしれない。
これについては今後の課題として次で解決していきたいと思う。

人間の感覚とは恐ろしく正確なところもあれば、曖昧なところもあったりするもんです。

前回の走行会前の入庫でステアリングラックのガタが発見されてガタの程度は交換を急ぐ程ではなかったのですが、いざ走行会で走ってみるとブレーキング時のジャダーも大きくこのままでは不味いだろうということで交換することにしました。

交換後はステアリングのきり味がスッキリしたというかとても素直になったように感じました。交換前は大して気になってはいなかったのですが、状態が良くなれば以前の状態のわるさがよくわかります。

今回は＋αがあったのでステアリングインフォメーションがよりつかみやすくなりました。
クルマを受け取った後に少し走りましたが、切りごたえが素直になり気持ち良いくらいです。

しかし、次の日に走った時にはその感覚も薄れたのか前日の感動はどこへいったのか…。
走った場所も違ったのでそのせいもあるのかも。

あとはサーキットで走ってみて比べてみようと思います。

どんな

仕上がりに

なったのか

楽しみ！

峠越え用に冬のＳタイヤを準備しました。いつもお世話になっているタイヤＳＨＯＰも大忙しでしたが、無事に組み替えできました。

前回の走行会での反省点を踏まえて１１／３に走りにいく予定です。いまのところZ1で走ろうと考えてますが、タイム出るかは難しいところです。タイヤも残り山が少なくなってますので一日走りきったら終了になると思います。
Sタイヤに関しては、前回の走行を考えてみるとクルマとのマッチングやドライバーの技量などで性能を引き出せていないなと痛感しているところであります。

言い訳してもしょうがないですが、ラジアルでも走り方を精査すればまだ先はあるのかなと思っております。けっこうきわどいところまで行く事になるのかもしれませんが、抑えるところは抑えて踏む所踏むとメリハリをつけていかないといけないなかなと思います。車載見ても緊迫感が無いというか攻め切れてないんですよね。
次回はタイムは関係無しに走らせ方をもっと考えて走ってみようとおもいます。
でも計測器は積んで走るけどね～（笑