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ＳＹＳＴＥＭ－Ｒ走行会で起きたトラブルの対策をしました。

まずＴＩＳでは現場で譲って頂いたプラグに交換してトライしてみましたが改善せず。残りの疑わしい箇所は、イグニッションコイル、パワートランジスタ、エアフロメーター等になり、その日は手の尽くしようもなく終了となりました。

疑わしいパーツの中ではイグニッションコイルは以前交換しているのと、１つでもアウトになればボクサーサウンドを奏でると思うのでコイルの可能性は少ないと思いました。
エアフロメーターに関しても交換しているので可能性は少ないので白か黒かと聞かれるとグレーかな？と思いますが結構壊れやすいと良く聞きますね。エアフロ電圧見た時はそれ程大きな差は無かったんですけどね。
あとはパワトラですがこいつはクルマを買ってから交換していないので怪しい匂いがプンプンで黒っぽいです。
なのでパワトラを交換しました。ついでにパワトラからイグニッションコイルまでのハーネスも交換。ちょっと補記類をリフレッシュしました。

しかし症状改善せず…

一体どうして？ということで近頃お世話になっている某職人様のＳＨＯＰへ相談へいきました。あとオイル交換もお願いしました。
話を聞いていただき、あと考えられるのは燃料系ではないか？ということで手始めに燃料フィルターを交換。こちらのパーツも今まで交換していなかったので怪しい。詰まっていて燃料が必要分送られていないかもしれません。
外してフィルターに残った燃料を抜くと汚れも結構出てきてました。
これで改善されるかと期待しテスト走行しました。

しかぁ～し！またもや改善せず…
テスト走行後の職人様のお話ではエアフロ電圧がブーストのかかり始めに後ろ側だけ降下するということでエアフロが容疑者に浮かんできました。できれば浮かんで欲しくなかったです。以前交換してるし、買うと高いし…。電装系は特に高いですよね。

そんなこんなでこの日のトラブルシューティングは終了。
その後はＳＹＳＴＥＭ－ＲメンバーのＧＴ－Ｒ乗りの方々と遅くまでクルマ談義に花を咲かせましたとさ。

トラブルシューティング、つづく…