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０９ｓｐｅｃと言うほど大した仕様変更ではありませんが、今年の初サーキット前に変更した箇所のまとめをばしていきます。

先ずは冷却系。
オイルクーラーは昨年取り付けていて油温上昇には悩まされなくなりましたが、ラジエターがノーマルのままだったのでこれをアルミ２層に交換。さらにブリーザータンクを同時に取り付けて水温上昇をさらに抑える対策を施しました。
TISJｒコースを走りましたが８２～８４℃の範囲で安定しており良い感じです。因みに気温は約２０℃までしか上がらなかったのでまだ助かっているのだと思います。

次にI/Cパイピング。
こちらは昨年のトラブル対策で交換。交換したからこの先パイプのすっぽ抜けから解放されるということではありませんが、不安要素を軽減することと、パイプのリフレッシュを兼ねて実施しました。
交換後はブーストの立ち上がりも早くなり、全体的に乗り易くなりました。ノーマルのゴムホースがロスを産んでいたのが良く分かりました。

最後にフロント足回り。
交換パーツはテンションロッド、アッパーアーム。どちらもピロになったので動きはダイレクトになりましたが、かと言って動きがピーキーにはならずに、素直な動きになった感じを受けました。
２つ同時交換なので個別の効果は分かりませんが、ハンドルの切り初めが以前ではワンテンポ遅れてノーズが入り始めるのが、遅れずについて来る様になりハンドルが切り易くなりました。ゴムブッシュからピロになったのでブッシュのたわみが無くなったためだと思います。
ブレーキング時もハンドルのブレが無くなりコーナー進入で安心して入っていけるようになり、アッパーアームも純正の５ｍｍショートでキャンバーが付いてコーナリング時のステアの利きが向上しました。これはサーキット以外でも効果は実感できました。
同乗された方のインプレでもクルマのコーナリング性能は向上しているので曲がりやすいクルマになったと言っていました。

アライメントについては自分では漠然と乗り易くなったとしか言えないのですが、職人様の指示でのセッティングなので間違いなしだと思います。

以上が０９スペの感想です。

汚れたエンジンルームですみません。

５/１ＴＩＳのＪｒコースを走ってきました。
天気にも恵まれ気温も暖かく走行会日和でした。
今シーズン初走行だったのでドライバーのナラシをメインでゆっくりペースです。

ご一緒させて頂いたのは３２ＧＴＲ乗りの駄洒落王様、銀の３２Ｒ様。
お二人に同乗レッスンして頂きＪｒコースのラインと荷重移動について指導していただきました。

指導内容は、全体的に攻めきれていない。ブレーキ開始が早くリリースも早いので、クリップに付く前にフロント荷重が抜けてしまいアンダーを出してしまっている。ペダル操作が慌てていてヒール＆トゥが上手く出来ていない、ゼブラにタイヤを乗せきれていない、など等と初心者丸出しの指摘を受けました。唯一良好な点はハンドル操作はゆっくりしていて良いということで一安心でした。ハンドル操作は駄洒落王様やガンさんの車載を手本にしていたのでその成果がでたかな。

ブレーキについてはまだまだ甘いのは、性能を使い切れていないことから性能限界を把握できていないのが課題であると思う。それを克服するには、ヘアピンや最終の複合コーナー手前でＡＢＳを効かせるくらいまでフルブレーキングしてみることと、クリップまでフロント荷重を残すためにみれんたらしくブレーキをリリースしていくようにと言われました。

荷重については３２で走っているときは掴めていなかったのですが、駄洒落王様が用意された教習車の同乗レッスンを受けた後は、３２でも同じ感じで走る事が出来るようになりました。

教習車はノーマル足のスターレットで足も柔らかく、挙動の変化が大きくて加重移動の練習には最適の教習車でした。ドライビングテクニックを磨くにはこういうクルマからスタートするべきだと痛感しました↓理屈ではわかっているのですが、実際に体感しなくては何もわからないんですよね。
駄洒落王様からはスターレットで走っているほうがコーナリングスピードが速いと言われたことが信じられませんでしたが、実際運転してみるとスターレットの方が乗り易く気持ちに余裕を持って乗れてたのでそうだと思います。

今回の教習車でのレッスンはドラテク向上に大変役立ったと感じていて、乗っていなかったら進歩も無かったと思いました。自分みたいな初心者には、このレッスンはもってこいだと思います。


３２での同乗走行は緊張していてどんなことをいわれるか不安ではありましたが、的確なアドバイスを頂くことができて感謝してます。
同乗して頂いた駄洒落王様、銀の３２Ｒ様ありがとうございました。