Hiro-Rのブログ一覧

走行会後は帯広で打ち上げがありまして、一泊して帰ってきました。

エンジントラブルでブルーになってるし、粗悪なビールにはやられるしでテンションダウンです。

帰りは運良く搬送車にＲを載せることが出来安心して帰ってきました。
搬送車提供していただいた駄洒落王様、帰り道乗せていただいた銀の３２Ｒ様、本当にありがとうございました。

まずトラブルの原因を探るべく職人様のお店へ。
作業お忙しいなか診ていただき感謝です。

サーキットではこれといったトラブルシュートはしなかったのですが、排気音のバラツキ方から一発死んでいるようなので、点火系による失火、圧縮抜けではないのか？と話し合いがありまして、もし圧縮抜けならエンジンのダメージは結構ヤバイのではということを聞き、もうエンジン終了かと覚悟を決めて診断結果を待ちました。

先ずは点火系と圧縮があるのか点検＆測定。
圧縮はお疲れ気味ですが６発とも正常。点火系はそれぞれ問題なし。
ただし、エンジン回した状態でコイルのコネクターを抜き差ししたところ、６番では排気音の変化が無い。
さらにプラグとコイルを６番と位置代えしても症状は変わらない。

ならなぜ６番なんだ？

そうなるとお次はインジェクター。正常に燃料が供給されているか点検等しても症状変わらず。
あと考えられるとすれば何処からか２次空気を吸っているのではないか？
６番の周りをスプレーすると排気音変化！

ということで、原因は６番のインマニのガスケット抜けとなりました。


エンジン本体にダメージが無かったのには助かりました。
もしエンジンブローなら長期死亡が確定でした。
インマニのガスケット交換も結構大掛かりになりますが、なんとかシーズン中に復活できそうです。