Hiro-Rのブログ一覧

前日に職人様のＳＨＯＰへクルマを受け取りに行ったのでＳＹＳＴＥＭ－Ｒ走行会へは参加できませんでしたが、次の日にみんカラ走行会が開催されると言う事でそちらへ参加してきました。
慣らし走行についても相談すると、十勝までの往路で大丈夫ということでシェイクダウンで走ってきました。

コースはＪｒコースで参加台数も約２０台ということで走り易く良かったですが、半端なペースで走っていたので他の参加者の方には迷惑だったかもしれません。すみませんでした。
走り出しはいきなり回転を上げずに周回を重ねる事に専念しましたが、気温も高くドライバーにも辛く休みながら他の参加者の走りを見たりとマイペースで楽しんできました。
エンジンは全開にはしませんでしたが確実にパワーも上がり回転フィーリングも気持ちよくなり、外から見ていた方の話でも排気音が綺麗に回転しているのがわかると言っていただきＯＨの効果は絶大だと感じました。
以前はレブまで回してもただ一定に回転を重ねる感じでしたが、今回は中間までしか回してませんが下からのトルクの立ち上がりは速くなりまだまだ先があるのを予感させる感じでついつい踏みすぎる傾向にありました。少々オーバーかもしれませんが、以前と比べると別ものです。
これでフルにＯＨすればまだまだ良くなるそうですから完調のＲＢ２６ってどうなっちゃうんでしょ？
あとリアメンバーブッシュのカラーも効果ありでリアの安定度と立ち上がりでの踏ん張りが効いていて踏んでいけます。Ｅ－ＴＳコントローラ無でもいい感じで走れました。
でもＥ－ＴＳ効かせたほうが良いですね。

自分のクルマの話はここまでで、今回の走行会でのみんカラ代表のおかめいんこ様が御自身の愛車ロードスターを試乗車として提供してくださり、参加者の皆様と一緒に乗ってきました。
人生で初めてオープンカーを運転するのがサーキットだなんて思いもしませんでしたが、なかなかこんな機会はないので試乗させていただきました。
先ず座って感じたのがハンドル、シフトが近く体にピッタリして視線も低い。しかも重ステだなんて仕事のクルマ以外乗ったことなかったので少々不安ではありましたが壊すことなく走り終えたのでなによりでした。
Ｒと比べてしまうとパワーはありませんが、使いきれることで思い切り走れるので乗っていて楽しいです。しかし、持てるパワーを使い切ってタイムに繋げるのもなかなか難しいです。軽い車なのでコーナーでスピードを出来るだけ殺さずに走ろうとするほど誤魔化しが効かないというか難しいです。
ロードスター貸して頂いたおかめいんこ様ありがとうございました。

自分のクルマばっかりで走り続けると運転がそのクルマに特化してしまうようにも思えるので、たまには違うクルマでサーキットを走ることで運転の幅が広がるといいなと思いました。参加オーナー同士で乗り比べができる走行会、これからも続いて欲しいものです。

画像提供してくださったsu-yan様、ありがとうございます！

エンジン直りました。
今回はガスケット抜けのトラブルがきっかけと走行距離の関係でヘッドをOHしました。
取り合えずナラシ中なので全開にはしてませんが
「良いです！」
アイドリングから音が揃うというか綺麗に整った感じです。
走った感じですが、パワーの出方が全体的に底上げされた感じで激変といった感じではありませんがトルクは確実に上がってます。
回転が以前より上昇するにつれて軽くなりパワーも上乗せされてるのを感じます。
全開にする時が楽しみでなりません。

今回もお忙しい中作業してくださった職人様に感謝です。残りのシーズンも走ることが出来ます。ありがとうございました。
また次回もよろしくお願いします。

やはりインマニのガスケットが犯人でした。

エンジン卸して６番のインマニ付近を見ましたが抜けてる感じも無いし何処だと思いきや下側。これなら見えないですよね。でもアイドリングでスプレーした途端に回転変わりましたから確定してたんですけどね。
あとはヘッド卸して腰下共に異常が無ければ完成までいけるでしょう。

職人様、画像提供ありがとうございます。作業よろしくお願いします。

卸し終わってました。

RB２６の写真は何度も見てきましたが、自分のエンジンが降りてるのを見るのは初めてです。
年式相応の汚れも錆もありでこういうものなのでしょう。どうってことのないノーマルの２６ですが、自分のクルマとなると細々と見入ってしまいます。

ミッションも同時に卸しましたが、釜の中はそれほど汚れは無い常態で綺麗なもんです。

エンジンはこれから分解してOHに入るそうです。果たしてトラブルの原因と中身の状態はどうなっているのか…？

ＴＩＳＪｒコース走ってきました。

今回は駄洒落王様からお誘いをいただきまして、銀の３２Ｒ様と一緒に参加してきました。
３２は直ってないので今回も練習車の黒スターレットをお借りして走行です。しかも完全ウエットで雨も止む気配なしで終了まで降り続けました。

走りは前回と同じようにブレーキがまだまだ甘いということであんまり進歩ないな。ウエットでブレーキングポイントも手前で荷重を残して回っていけてないので、立ち上がりでアンダー出て踏めないので進まない。ブレーキ奥で前荷重かけて回ればリアが出てカウンターあてるんですが上手く行かずでコントロール難しい。ついＧＴＲの感覚でカウンターあてるのと同時にアクセル戻すのでとっちらかってあたふた。ＦＦはリア出たらアクセル踏んで進む方向に切らないと駄目なんですよね。頭ではわかっていても咄嗟に体が動くのはＦＲ的な操作なので意識して操作しないとリカバリー出来なかったです。
そのいい例が最後の一本で１コーナーでスピンやらかしました。直ぐ後ろに後続がいなくてなによりでした。回り始めてからリカバリーが遅くクルマにまかせて回ってクラッチも切り忘れたのでエンスト。エンジンはなかなかかからないし壊したかと思いましたがなんとかかかってピットへ戻ってきました。

スピン見ていたお二人に「GOOD JOB!」いただきましたがやっぱりリカバリー出来なかったのは悔しいですな～GT-Rで同じことやったらグラベルに出て唯ではすまなかったかも。
またウエット走ってＦＦでも上手くカウンターあてられるようになりたいです。

あと、駄洒落王様からは、コーナリングで荷重残して慣性力でクルマを回すことを教わりました。言葉では上手く説明できませんが、自分の感覚ではフロントを軸にして振るというか、スピンの一歩手前の状態で回っていく感じ。ドリフトじゃなくてゼロカウンターですかね。今回はスピンしてしまったのでそういう感じで回るのを次回練習していきたいです。あと前荷重のブレーキングももっと積極的にやらなければなりません。

今回も練習車提供していただいた駄洒落王様ありがとうございました。
次回は晴れるといいですね！