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今シーズン２回目の冬の走行会に参加してきました。

今回も天気が晴れて走行会日和でしたが、参加台数も多く前回よりは走行回数は少なめでした。

走り出して前半は路面は圧雪でグリップしていましたが、時間が経つにつれて氷が顔を出して前回と同じようなツルツル路面へ。

前回の反省を踏まえて、ハンドルを切りすぎないのと、サイドを多用しないことをこころがけて走りましたが、グリップしているときは思っていたのと近い走りができてましたが、滑り易くなるとまた思うようにいかず我慢の走りになってましたが、路面が滑りやすくてもラインを選んだり路面の轍を利用するなど、色々試してみると新たな発見もありました。

午後からは氷板と雪上を混ぜた特設コースでタイム計測会があり、前回の雪辱を晴らすべく、デモ走行をからFRクラスの走りを見ながら作戦を練って挑みました。
こちらも前回の反省点を活かして、氷板でのグリップ重視走行が功を奏し、スムーズにパイロンを回ることができ、ゴールでのブレーキもラインをオーバーすることなく走りきることができました。
結果はFFクラス３位に入賞することができ、リベンジ達成することができました(^o^)／
また来シーズンの冬の走行会も参加したいと思います！

最近ブログを書こうとするモチベーションが上がらず、筆不精になってます。

近況など書いていこうと思いますが、先ずは先週のＳＹＳＴＥＭ－Ｒ＆みんカラ合同冬季走行会での走りについて…

当日の天気は晴れ、風がちょっと強く、コース上の雪が吹き飛ばされて路面は氷が露出して滑りやすいところがちらほら。参加台数は２０台と多く、コースインの待ち時間を考えると休みながら走れたのでちょうど良かったです。
昨年に続きエッセで参加でしたが、なかなか思うように曲げられないですね。
コーナーでアンダー出してアクセル戻しても向きが変わらず結局サイド引いて無理やり曲がっていくパターンが多く、テラス前のコーナーでは小刻みにサイド引いて多角形コーナリングしても同じところではらんで失速することが多かったです。
オープンデフなので片輪空転すると車が進んで行かないので、常にグリップさせながら走らないといけないので路面を選びながらの走行が忙しかったです。

この車にLSDでも入っていれば、もっと思うように走れるかもしれませんが、必要以上にお金をかけないで乗ることがテーマなので、ドライバー側で努力して上手く走れるようにしようと思います。

氷板特設コースではタイムが出ず罰ゲームを受けることになってしまいましたが、次回の走行会でリベンジしたいと思います。
某黒スイスポが２wdのトップタイムを出しているのでそれを更新するのが目標ですね。

走行会から一週間後は今年に入ってから初めてRのエンジンをかけに秘密基地へ。
冬眠に入ってからしばらく経っていたので、儀式の後に火を入れることに。
先ずは油圧計のランプが消えるまでクランキングを少々。
バッテリーが意外に元気良くなんとか火入れまで頑張ってくれて無事始動！
シーテックの充電が効果あったみたいで、予備バッテリー持ってこなくても良かったみたいでした。
寒い秘密基地の中で缶コーヒー飲みながら暖気するRを眺めながら暫し休憩。
やっぱりRの音っていいですなぁ～(^Д^)
音聞いたおかげで、下がってたモチベーションがちょっと戻ってきました。

エンジンが温まってきた頃には、ちょうどドライバーの耐寒限界がきたので暖気終了。
また数週間後である。

帰り道に寄ったGSで空気圧をチェックすれば、今季２回目のエアバルブから「プシュー」が発生！
未交換のバルブはあと１本！